100 oktanový benzín má pro motory jeden velmi důležitý aspekt - není v něm biosložka a tudíž vám nebude zasírat motor - sedla ventilů, spalovací prostor i výfukový. A taky olej vám poděkuje, protože čistý benzín je prostě čistý benzín.
do všech svých aut jsem vždy tankoval jen 100 oktanů - a kdo ví, tak je mu jasné, že ne kvůli výkonu, toho bylo vždy dost :-)

naopak u Mini mám nyní trochu potíž, protože je tu možnost, že 100 oktanů (1,6 135 kW Cooper S, 2013) vadí a budu muset přejít na 95-98 a nevím, jestli seženu bez biolihu :-( . Motor má totiž tendence trochu cukat a je to vyzkoušeno i na jiném autě se stejným motorem - doplněno - po přechodu na 95 okt cukání přestalo....
cukání se projevovalo jako celkem pravidelné změny výkonu motoru při plném plynu. Jinak jede auto normálně.

Přesně jak píše Bully, pokud natankujete do auta (které má doporučenou 98) benzín 95 elektronika skoro okamžitě a během pár kilometrů sníží a upraví výkon, aby kvůli klepání nedošlo k poškození motoru......

....naopak pokud pak člověk znovu natankuje 98 oktanů výkon se vrací pozvolna a může to trvat i jednu, dvě nádrže 98, než pojede motor na plný výkon a elektronika se přizpůsobí znovu benzínu s vyšším oktanovým číslem. ;-)

mr.hofik:
RJ vozidla behem nekolika km adaptuje rezim motoru na oktanove cislo benzinu, zadne zblbnuti nehrozi. Pokud je v manualu k autu napsane, ze ma mit pro max. vykon 98-icku a minimalne ze ma byt 95-ka, pak pojede lip s 98-ickou, ale v pohode zkousne i 95-ku. BTW spousta pump s nizkou vytocnosti ma casem znehodnocene PH, coz plati zvlast u min tankovanych PH s vyssim oktanovym cislem. Pak sice v dobre vire tankujete drahy benzin, ale kvalitativne muze byt klidne na urovni 95-ky (+ nejake stopove mnozstvi aditiv navic).

Tak tak, nove auto, nove moresy, bude sluzit vela rokov, tak nech je dobre zabehnute:)

Tam kde je doporučen N98, je psáno, že to může klidně jezdit i na N95, akorát že podle výrobce to nejvyššívvýkon a nejlepší spotřebu dosáhne s N98. A v případě nouze, můžeš jet i na N91, to je ve většině návodů kde je předepsán N98.

Pokud se na 100 oktanový jezdí od začátku, tak to určitý přínos, má, pokud jezdíš rok na N95 a pak tam natankuješ 100ku, efekt to nemá prakticky žádný, teda krom toho že stojí o 5-6 kč na litr více >:D

Já osobně sem 100ku ntaakonoval 2x, jednou omylem místo 95ky u shellu a jednou u OMV protože sem na to měl slevový kupon.

Cau cau, novy kus bude jazdit na 100 oktanovom na zabehnutie a uvidi sa... Tie rady su vsade protichodne, N98 je dlhodobo pre vykonne auta lepsia volba. Samozrejme drahsia o xyz na liter.

A není to trochu přehnané? Mám informace o tom, že pokud je auto stavěné na N95, tak lepší benzín nijak nevyužije. Naopak je to u rychlejších koncernových aut, kde je doporučen N98 pro max výkon, ale můžeš jezdit na N95.

Ahoj pises ze budes striedat rozne typy benzinu - to je vsak chyba! Musis tankovat zasadne to co je napisane v TP inac sa zblbne riadiaca jednotka, signaly z cidla klepania budu ine... proste cele zle, auto strati zatah. Ja mam Mazdu 6 a tankujem zasadne N95. Auto ide krasne...