Přesně tak. Funguje to na jiném principu. Papírový filtr je taková membrána která má nějaké otvory a ty se tím prachem zanášejí a ztrácejí propustnost. KN je několikavrstvá bavlněná gáza napuštěná olejem na který se prach lepí, ale vlákna se dál mohou pohybovat a propouštějí vzduch. Paradoxně pří zanesení je filtrační funkce lepší, protože ze zmenší, ale neucpou, otvory které propouští nečistoty. Propustnost papírových filtrů je cca 5micronů a KN cca3 microny, takže v tom bych problém neviděl. Někde píší ohledně váhy vzduchu, že se zanese olejem a a špatně vyhodnocuje výsledky. Je to ovšem jen opravdu pár příspěvků a jen u silnějších motorů turbo, kde to saje pořádný vysavač a viděl bych, že to je spíše tím, že na to napráskají hodně oleje a nenechají zaschnout. No uvidíme :-)
Každopádně díky za postřehy.

Každopádně je bloková výjimka Evropské unie z roku 2001 která stanovuje, že osazením filtru K&N i do zcela nového vozu nejsou nijak dotčeny záruční podmínky. Takže by to asi fakt neměl být problém.

tak nejsem expert,ale nesouvisí ty propustnosti spolu? Nebo už dnes někdo umí vyrobit filtr, který zachycuje prach stejně jako origo a zároveň stihne víc vzduchu nasát? Možná jo, ale nezdá se mi to.
A KN dnes není určeno pro závodní účely (možná dřív ano), ale k prodeji do osobních aut, tam je potenciál větší. K těm závodním motorům. Ty jsou počítané,aby vydržely 1-2 závodní víkendy, pak se komplet vymění. Jim určitě nejde v první řadě o spolehlivost, ale o výkon "teď a tady".

Tedy nejsem vyloženě odborník na filtry, ale myslím, že Adept myslel propustnost vzduchu, nikoli prachu. To jest při stejném filtračním účinku propustí více vzduchu. KN jsou značkové filtry určené prvotně pro závodní účely a pochybuji, že by pouštěly do motoru nějaké větší množství nečistot.

Vymena filtracni vlozky krome placebo efektu nepomuze ani vykonove ani zvukove, ale pokud je kvalitni (coz KN je) a je spravne udrzovana (cisteni kdyz je potreba + impregnace spec. olejem), ani nijak neuskodi. Jedine pozitivum je to ze se po ujeti X desitek (stovky?) tisic km zacne pomalinku vyplacet financne, protoze jeji porizovaci cena + cena cisticich pripravku a oleje se zacne rentovat oproti vymenam papirovych vlozek. Ale zase to da vic prace :-)

Efekt je spíše v tom, že zatímco papírový filtr se zanáší a snižuje svou propustnost, tak KN filtr i kdyby byl zanesený, tak má propustnost pořád větší než ten papírák.

A druhý efekt je v tom, že díky té propustnosti ti KN pustí do motoru více jmených zrnek prachu, které brousí vše, co jim přijde do cesty (tedy vše). Jistě, motor to vydrží dlouho, ale moje svědomí, že nasávám do motoru brusivo mi nedovolí s tím jezdit.

Tak mi to nedalo a koupil jsem do své citronády sportovní filtr značky KN.
Na internetu jsou rozporuplné články o těchto filtrech, ale pár mých známých používá tyto filtry k plné spokojenosti již několik let, takže jsem se rozhodl to zkusit také.
Takové ty bláboly o zvýšení výkonů a pod. vůbec neměly vliv na mé rozhodnutí. Jestli vám někde přibyde jeden koník, to je fakt nepodstatné. Efekt je spíše v tom, že zatímco papírový filtr se zanáší a snižuje svou propustnost, tak KN filtr i kdyby byl zanesený, tak má propustnost pořád větší než ten papírák. Moje poznatky jsou zatím takové, že motor mnohem lépe jede už z nízkých otáček. Když jsem se pomalu rojížděl do táhlejšího kopce, tak než to chytlo ty správné otáčky, tak bylo cítit, že motoru to není úplně po chuti. Teď se tváří mnohem spokojeněji :-)
Uvidíme jaké budou další zkušenosti

Dík za rady . Právě nejsem přesvětšen o té ochrané funkci - Ono když se podíváš z vrchu tak vyboulení dveří je totiž větší neš ta lišta.Takže když někdo neopatrně otevře dveře ta lišta to stejně nezachrání.Záleží taky na výšce toho dotyčného auta.Budu o tom přemýšlet ,ono to není zase tak důležité , no uvidíme.

nazdar,
demontovanie tych ochrannych list by nemal byt problem, pokial sa to robi spravne. to iste som sa pytal, ked mi ich davali na moje dvere a ze vraj to staci len nahriat a pomaly zlepit dole. potom uz len prelestit lak a hotovo. samozrejme lepsie je si to nechat spravit niekomu kto s tym uz ma prax.

ci ich davat dole? podla fotiek to vyzera ze byvas v rodinnom dome a ak neparkujes casto na "uzkych" parkoviskach tak by som si ich na tvojom mieste asi dal dole a nechal si namontovat tie chromovane. mozno este keby si mal cierne auto tak by to az tak nebilo do oci, ale ak tam tie ochranne nechas a este nalepis chromovane, bude to velmi kricat.

ak chromovane uz nebudes davat, kludne si ich nechaj. podla mna to nekazi vzhlad auta az tak ako to niektori hovoria, a stale to ma tu ochrannu funkciu

Ahoj.
Jak už jsem psal v mé recenzi my jsme si nerozuměli v servisu v objednávce a tam nalepily boční ochrané lišty místo chromovaných .Ptal jsem se ,jestli je lze demontovat bez poškození laku - prý ano ? Jsou sice možná praktické , ale zdá se mi ,že citelně kazí vzhled vozu, co myslíte mám si je nechat demontovat ?

taku istu dilemu riesim aj ja. pochromovane listy chcem tiez. na boky a vzadu iba dole. takisto som si dal nalepit ochranne bocne listy ale su priehladne. problem je, ze su prilis tenke oproti tym plastovym co ma cierny sip. pochromovanie spravim asi ked budu znovu zlavy na c4 prislusenstvo a kedze na sidlisku potrebujem tie bocne ochranne, ak budem menit tieto sucasne za original citroen dam ich este nafarbit na farbu mojho auta, aspon to nebude tak kricat...noo zatial je to vo faze uvah, ale zda sa mi to najrealnejsie riesenie.

Zatím nic. Díval jsem se a fakt ty stromy jsou jakoby pochromované. Zatím je to ale jen hříčka světla :-)
Uvidíme, lišta na kufru se mi líbí, ale nevím jaké to bude když ji mám i dole na nárazníku. Tedy vím, má to tak Cierny šíp. Ale ten tam má úplně všechno. A to není to pravé ořechové pro mne. Třeba ty černé lišty s těmi chromovýma na dveřích bych fakt asi nemusel. Možná praktické, ale estetika ?

, ale nechtěl bych aby to bylo přeplácáno. Takže pořád váhám."" a coze sa stalo, nedalo ti to? :-O alebo sa mi to iba zda na tom obrazku a tie stromy sa odrazaju od kufra tak pochromovane ;-)

tak tato strategia sa mi neosvedcila. skusal som teraz cez vikend zavriet kufor tlaciac na obe strany rovnomerne a lahko ho pustit nadol. nezacvakol spravne, takze som tym potom musel zase kusok tresnut. nie je to ale nic frustrujuce,takze je to len konstatovanie, ziadna staznost ;-)

Já na to přišel nedávno. kufr se musí zavírat oboma rukama za obě madla. Pak se kufr nekříží a lehce se zaklapne a při jízdě nevrže. Akorát to tak často nedělám no. :-)

Taky se připojuji s gratulací, už jsem se lekl, že jsi ke mě jel pro ty plecháče loni zbytečně ;-)
Vrátil jsem se teď z dovolené a po 12ti denní abstinenci jsem znovu sedl do auta. No paráda, zase jsem si užíval ten skvělý interiér a jsem i po roce rád, že C4 mám. Ať slouží :yes:

Diky moc. Jo, trošku to trvalo >:D
ale myslím, že to stojí za to. Chtěl jsem aby bylo všechno origo z aut a né nějaké rádoby díly. Ani těm dílům ze servisu jsem moc nevěřil. I když možná neprávem. Tam jsem bral jen plastové části. Všechno se rozebralo. Dveře a pod. se vystříkalo voskem. Takže antikorozní ochrana lepší než z fabriky :-) Ale co jsem tak vysledoval, tak citroen patří v antikorozní úpravě mezi lídry.
Jinak, dojmy z auta zatím perfektní.
Musím vyšetřit trochu času a udělat nějaké fotky. Snad to stihnu než pojedu na dovolenou (30.6.)

Adepte, máš můj obdiv. Neskutečná trpělivost a fortel, cena za výdrž :yes:
Ať Ti C4 slouží jako mě (přesně rok, najeto cca 18000 km, motor 1.6 VTi).

to je zaujimave zistenie. ja jazdim na cca rocnom citronovi, kupeny pred 3 mesiacmi a zacal som mat problemy s kufrom iba asi tak mesiac dozadu. takze tie srouby asi fakt casom povolia a treba ich len dotiahnut. vyskusam hned ako sa k tomu dokopem :-)

:yes: spravna volba, o srdce auta sa treba starat najlepsie a ziadny fast food >:D

Jak se tady často píše o nutnosti třískat při zavírání kufrem. Taky jsem s tím měl problém, ale stačílo trochu dotáhnou takové ty gumové špunty na zadních dveřích cca půl až 3/4 otáčky a nemám problém.