Sranda, že majú iný software pre Európu a iný pre US. Keďže si myslím, že ten Európsky by ich v US neurazil.

Díky aj tebe veľa spokojných kilometrov. To je asi najväčšia škoda, že TT2 nevie android auto. Ja som to vyriešil magnetickym držiakom mobilu do mriežky nad display. Mobil sa pekne oprie o horný rámček dispaly-a a pustím si navigáciu tam. Aspoň je to vyššie.

Zdravim tak co sa tyka rychlosti moja max bola 205km/ h na dialnici v Nemecku ale nebol som na doraz bola tam este niejaka rezerva.
Co sa tyka spotreby tak dlhodobu mam 6,3 mimo mesto mesto a napr.na ceste do Holandska 1650km podla palubneho pocitaca bola spotreba 6,2 dodrziaval som predpisane rychlosti trocha nad na neobmedzenych usekoch v Nemecku max 160km /h .
Inac s autom som spokojny nedavno som vymenil infotaiment lebo ten zakladny bez navigacie je o nicom a za gps dodatocne domontovat chceli 600€ a tak tam mam android so vsetkym co potrebujem az na DAB.
Zelam vela stastnych km a max spokojnost.

Měl jsem stejnou generaci půjčenou na tripu po USA. Po přečtení tvé recenze mě překvapilo že ta auta mají dost odlišnou techniku. V USA buď 1,8 benzín, nebo hybrid vše pouze s CVT. Americká verze CVT nemá žádné přednastavené stupně, ani možnost manuálního řazení. Po těch více než 6000 najetých km jsem se i s tím CVT celkem sžil, ale jízda na adaptivní tempomat v kopcovitých částech dálnice a při předjíždění byla opravdu opruz. To CVT vylo a vylo. Ale ve městě a při klidné jízdě naopak klídek a pohoda. Celkově jsem Corollu hodnotil velmi kladně. Překvapila prostorností, komfortem jednoduchostí ovládání a spotřebou

Čo sa miesta, veľkosti, výkonu týka, tak to je silno osobná vec = hodnotenie je závislé na predošlých skúsenostiach. Ja som prešiel z Astry G na Mazdu 3 a je v úplne všetkých smeroch väčšia a lepšia = posun vyššie. Ak by som mal predtým napr Superb, tak asi Mazdu 3 nekúpim.
Ak by som chcel väčšie auto, tak skúsim Corollu. Konkurenti Mazdy ale nie sú oveľa väčší čo sa priestoru týka (aj to spomínajú v recenziách) - možno nejaké milimetre. Uznávam ale, že Mazda 3 má trochu premárnený rázvor 2700 mm. U Corolly rovnaká hodnota spraví obrovský priestor. Corolla ale nie je celkom rozmerovo bežné auto nižšej strednej triedy - tým je / bol Auris (posledná generácia podľa mňa stiesnenejšia ako Mazda 3).
Zatiaľ sa ani jeden člen rodiny nesťažuje, žeby mu chýbal priestor :).

Kedysi mal jeden rodinný priateľ mojich rodičov Fiat 126P a 3 deti + manželku. On mal výšku cez 190 cm a vošli sa ;). Podobne to bolo s Trabantami, rôznymi inými Fiatmi (127, 850...) a ľudia sa vošli. Dnes máme vo všetkom vysoké nároky ;). A autá rastú = dnešné Polo je väčšie ako kedysi Golf, Civic je porovnateľný s Accordom, Mazda 3 má väčší rázvor ako kedysi 626-ka... Čo bol pred 15+ rokmi luxus, to máme dnes v základe...

Mazda 3 má skutočne vzadu málo miesta.Nie je to len relatívne,ale často to pripomínajú aj v testoch.Pokiaĺ ti miesto stačí ,máš to super.Pre nás to bolo proste málo. :'-(

Priestor je relatívny - záleží na čo je človek zvyknutý. Rodičia kedysi mali Škodu 100 a cestovali sme vzadu 4 deti. Nohy sme mali zaborené v predných sedadlách a to otec nebol nejaký veľký obor. Minule som išiel na firemnom Audi A3 r.v. cca 2012 a miesta to má strašne málo.
Auris mal pre mňa pocitovo menej miesta vzadu ako Mazda 3.
Našťastie nie som na priestor a výkon až taký náročný a tak Mazda 3 stačila :). Zatiaľ mi plne vyhovuje.

Po dlouhé době dobrá a pro čtení zajímavá recenze. V poslední době tady lidí dají 2 fotky a k tomu 3 věty a myslí si, že je recenze hotová. Takže chválím čas věnovaný na napsaní. Gratuluji rovněž ke koupi nejprodávanější Toyoty na světe. Vzorná spolehlivost, osobitý desing, kvalitní zpracování a výborný a odolný motor podléhající trendu downsingu. Ať slouží..

Jasné, nafta je na diaľnicu fajn, to určite nerozporujem.

Ako tomu s ami moc nechce veriť, pokiaľ viem, mal by to byť ten istý pohon ako v Priuse IV alebo CHR.
[odkaz] CHR: 11.3
[odkaz] prius 11.42 (ten istý server)
[odkaz] prius 10.7

Takže 12.92 od novej Corolly mi príde veľmi podozrivé. JEdine, čo ma napadá je, že by úplne vyšťavili baterky a m erali to tak, teda, že by auto zrýchľovalo len na 73kw spaľováku - to by ten čas celkom aj sedel.

tak toto by sa mi fakt nechcelo počúvať. :-O

To áno, s naftovým agregátom v meste si užívateľ koleduje o nákladný servis. Ale ak je doménou majiteľa brázdenie diaľnic, tak sa dízlová pohonná jednotka dokáže odvďačiť fajn spotrebou aj nenáročnou údržbou.
Čo sa týka hybridu v novej corolle (2019) , videl som na youtube test akcelerácie z 0-100km/h hatchback, s tým slabším hybridom. A teda 13s je podľa mňa za hranicou akceptovateľnosti. Samozrejme otázkou je ako veľmi sa tester snažil a či to nebolo auto v "zábehu" s nejako obmedzenou RJ.

[odkaz]

Tak určite spotreba nie je jediný dôvod ísť do hybridu. U mňa to je hlavne to, že ma jazda s hybridom baví a vždy sa teším, keď do neho presadnem - proste sa bavím tým, ako čo najlepšie využívať elektriku, keď idem na pohodu. Keď sa ponáhľam funguje rovnako, ako moje auto.
To, že by sa mi to finančne vrátilo, nemá sa tam čo pokaziť a hocikde v Prahe by som momentálne mohol parkovať skoro zdarma, sú príjemné bonusy.

A myslím, že pre veľa ľudí čo sa o autá nezaujímajú a nezmyselne kupujú naftu do mesta (ani sa im to nevráti a po 100 000 majú problémy s DPF) kvôli tomu, že z 1.9TDI majú zažité, že nafta je spoľahlivá a málo to žere, by bol hybrid skvelým riešením.

Ten rozdiel v cene podľa mňa musí byť jedným z motívov, prečo ísť do hybridu. Pretože ak by to bol jediný dôvod, tak návratnosť 125000km je pre obyčajného šoféra na hrane. Napríklad ja osobne som nemal nikdy auto viac ako 140000km. A som obyčajný šofér. Zatiaľ, netvrdím, že sa to nezmení. Časom.
Tá CVT má svoje zvláštnosti, chvíľu trvá si na ňu zvyknúť. Osobne keď teraz sadnem do manuálu tak sa chvíľu teším ale stačí prvá kolóna a som z nutnosti radenia normálne otrávený. V zásade si myslím, že z tých lacnejších áut s automatom je ten v corolle hádam naj na jazdu mestom. Povedzme koncernové DSG so suchými spojkami mi vyslovene nesadlo - v kolónach a pri parkovaní. Normálna jazda je OK.
Corolla 2019 vyzerá skvele v kombi a sedane, hečbek nie. Veľká škoda, že do sedanu zatiaľ neplánujú dať aj to silnejšie hybridné ústrojenstvo. Ale tak aj v tom kombi vyzerá rollka cool. Uvidíme ako na tom bude s odhlučnením podvozku, momentálne to je bieda.

Jasné, Mazda 3 je krásne auto, aj motoricky by sa mi páčila (na rozdiel od 1.6Valvematic verí, že je motor použiteľný aj s manuálom), ale keď som si nastavil sedačku, 170cm vysoký človek sa už za mnou moc pohodlne necítil :(.

Ale ak to miesto nepotrebuješ a nevadilo ti prihodiť pár eur oproti Corolle, tak určite dobrá voľba.

Ako jednoduchej zadnej nápravy by som sa extra nebál, aj v porovnaní s Aurisom, ktorý má multilink tam je hlavne nejaký nie veľký rozdiel v pohodlí a trochu pocite ale v bežnej premávke sa na limity podvozka človek nedostáva, takže z hľadiska bezpečnosti problém nevidím.

Tak momentálne je rozdiel pri Aurise TS Selection 1.6CVT a HSD 2600eur, čo sa ti vráti pri nájazde 125 000km, ak počítam rozdiel v spotrebe 1,5l/100km + vyššia zostatková hodnota. Ja najazdím 30 000 ročne.

Naša doktorka jazdí na Toyote Prius, kúpila si už druhého, prvého dala svojej dcére a nemože si vynachválit. Vraj po meste jazdí skoro zdarma. Ak je to pravda, tak potom asi takýto pohon by bol fajn... :-)

Dobře jsi to napsal. Oceňuji rozepsání kladů i záporů. Je to docela podrobné a to je fajn. :-) Ještě by mně zajímalo, o kolik je u vás hybrid dražší, že bys do něho šel.

Tiež sa chcem pridať k blahoželaniu k novému autu. Prajem veľa šťastných kilometrov.
Čo sa výberu týka, tak ja som skončil u Mazdy 3, lebo...
Priznám sa, že Corollu som neskúšal, ale páčila sa mi a páči. Len jednoduchá zadná náprava ma trochu odradila. Veľkosťou je ale skvelá - hlavne priestor vzadu.
Ale... nová Corolla vyzerá byť skvelé auto a ak by som niekedy chcel automatickú prevodovku, tak isto beriem novú Corollu hybrid :).
Tentoraz som ale chcel taký akože "rodinný športiak" za priateľnú cenu s perfektným manuálom = Mazdu 3 ;). Zatiaľ u mňa plná spokojnosť.

Čo sa nových áut týka, taká Honda Civic sedan 1,5T je pomerne výhodná kúpa. Naproti nej je Civic hatchback s daným motorom o dosť drahší.

No veď som zvedavý, kde skončím nabudúce, možno práve si urobím radosť a využijem asi poslednú možnosť kúpiť si silnejší turbobenzín s manuálom :D. No ten silnejší hybrid vyzerá dobre, ale asi bude cena celkom vysoko...
To ja by som plug-in zrovna vôbec nevyužil, keďže moja najčastejšia cesta má 420km :D.

Jak říkám, zkoušel jsem nechat auto v režimu Eco, aby si řídilo všechno samo. Zkoušel jsem i nechat auto v natvrdo zaplém režimu EV ... šlapal jsem na plyn lehce, i jsem se snažil co nejrychleji dosáhnout požadované rychlosti a pak jen udržoval. Než začala teď být zima (chladno), průměr jsem měl kolem 5,5l, což bylo celkem ok. Jakmile jsem ale začal využívat klimatizace, vyhřívání sedaček, rozmražování oken, a začal jsem jezdit rychlostma, kterýma jezdím běžně, tzn. už jsem bedlivě nedodržoval 50/90 km/h atd., rázem se začala spotřeba rovnat turbobenzínu ... alespoň při mém používání.

Rozumím tomu, že někdo s tím umí jezdit za 4l, ale úplně za jiných podmínek/rychlostí/jiné cestě, než jezdím já.

Jediné opravdu velké plus vidím v tom, že z těch běžných věcí jako jsou dvouhmoty, různý filtry pevných částic, turbo, se nemá na tomhle autě co pokazit :-)

Nehaním to, jen tohle auto není pro můj účel použití. Raději bych plug-in hybrid, musel by ovšem stát to, co stojí klasický hybrid a ne desítky tisíc (nebo i statíce) navíc :-)

Pevně věřím, co s Corollou budeš spokojený a případně s dalším hybridem.

P.S.: Mě se hodně líbí nástupce Aurise, tedy právě nadcházející Corolla Touring Sports, kde by to s tou 180k verzí mohlo být ono :-)