Renault Laguna

Hodnoceno: 3× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Svojí dvojkovou Lagunu jsem vyměnil za kupátko. V podstatě jsem si koupil svojí vlastní krizi středního věku :)
Auto se mi líbilo již delší dobu, nicméně furt jsem se nemohl rozhoupat. Ostatně původní dvojková Laguna sloužila spolehlivě, tak proč jí měnit...nicméně nakonec zvítězilo srdce nad rozumem a rodinej kombík byl vyměněnej za kupátko nízké užitné hodnoty. Žena jen na myšlenku koupě nereagovala úplně nadšeně a její finální reakce byla "dělej si co chceš!" což i pro průměrně inteligentního šimpanze s pudem sebezáchovy znamená jediné "nedělej to!" Nicméně tímhle pudem nedostatečně vybaven jsem jí poté vyzvednul v práci novým autem :D Pravdou je, že se zatím stále tváří (narozdíl od kohokoli jiného), že se jí Matylda nelíbí...nicméně pár průletů slunečními dny a zatáčkami jí poměrně slušně nahlodalo na stranu kupátka. Každopádně je to autíčko, který nestojí na každým rohu, což je samo o sobě plus, postavený na solidním základu trojkový Laguny, mající poměrně zajímavý motory (2,0T, 2,0dCi, 3,5V6, 3,0dCi a pro některý trhy i sociálku v provedení 1,5dCi) a za krásnou cenu.

Silné stránky

Silnou stránkou je 4control, systém natáčecí zadní nápravy je kouzelnej a po pár jízdách člověk zjistí až jak rychle se dá s tímhle vehementem v zatáčkách jezdit. Spousta pisálků tvrdí, že je s tímhle systémem chování auta nepředvídatelné. Upřímně - měli by se vrhnout na jinou činnost. Auto je v nižších rychlostech obratnější a ve vyšších zase stabilnější oproti konvenčnímu řešení.

Slabé stránky

Vnitřek vozu je de facto sériová Laguna, takže žádný supersportovní dejchnutí z kokpitu nečekejte.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Při koupi prolínal pravý zadní brzdič a zadní tlumiče byly u konce svého života. Servisní náklady jak u běžné varianty Laguny verze GT (krom "plechařiny"). Vzhledem k tomu, že mám 2,0dCi s rozvodama řetězem...tak žádnej stres :)