BMW řada 3

Hodnoceno: 2× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Silné stránky

Za silnou stránku tohoto auta považuji nejen jeho dokonalý motor, ale i jeho nadčasový design a schopnost předjet kdejaké načipované oktávky s tahem vodspoda. Občas i nějaké to třilitrové TDI předeženeme, když jim nefoukne včas turbo.

Slabé stránky

Řešení a rozložení brzdového a plynového pedálu považuji za slabou stránku - zvyknout si na interakci pro vykonání Heel-And-Toe techniky nějaký čas zabere. První dny si na tom zlámete nohy.

E46 325i jako dobrý učitel s komprisem spotřeby

Moje předchozí auto bylo Audi A4 B7 2007 s motorem 2.0TDI Quattro se značením BPW. Ačkoliv toto značení bylo považováno za jedno z nejpovedenějších co se týče dvoulitrového přeplňovaného naftového čtyřválce ve svých letech výroby od Audi, dokázalo způsobit jeden problém, který považuji za fatální a konečný. Praskla kliková hřídel údajně kvůli zanedbání výměny spojky, nevhodnému a sportovnímu stylu jízdy nebo vadou materiálu - těžko zpětně říct. Tento problém mě vedl ke zvolení naprosto dokonalému motoru ve svém přístím voze. Přišla otázka šestiválce. Atmosférické šestiválce s vícebodovým vstřikováním jsou obecně považovány za architektonickou genialitu, kor ty řadové.

Bude to fauvé 2.8 VR6 nebo 3.2i V6 nebo mnichovský řadový šestiválec s pohonem zadních kol?

Místo v mé garáži před sídlištěm na modré zóně nakonec dostal pohon zadních kol. Je až neuvěřitelné jakým způsobem se s ním dá plachtit v zatáčkach, pirátsky plachtit. Auto drží a drží, nepustí svojí stopu. Teprve až samotné vypnutí kontroli trakce napumpuje řidiči do krve benzínový adrenalin a začíná pánská volenka pro začátek noční tancovačky.

Zimní období, sníh a led není pro zadní náhon strašidelné, jak majitelé Hjundé ve Vašem sousedství spekulují. Obutí prémiových zimních pneu Vám zajistí první místo v příčce během honičky s Vaším sousedem s průměrnými zimními pneu - totiž, majitelé předokolek jsou zvyklí na pneumatikách a brzdách obzvlášť šetřit.

Motor je až nevěrohodně flexibilní. Průměrná spotřeba činí okolo 6L až 15L/100km. Garantuji Vám, že se budete držet spíše v té horní hranici. Řadový atmosferický šestiválec Vás vytáhne od manželky z postele i o půlnoci. Od motoru nečekejte žádný nízkootáčkový kopanec a masáž pochopitelně - auto nebude jezdit, tak jako naftový Golf Vašeho blízkého kamaráda - pro rychlou akci a reakci je potřeba s řadící pákou pracovat se špetkou meziplynu.

Auto jsem objevil v jednom usedlém rodinném autobazaru nedaleko za Prahou. Inzerát ukazoval podivně nízké číslo na tachometru, český původ a prvního majitele. Postupem času se mi tato podivnost potvrdila, když mi můj automechanik prozradil, že auto má ještě původní svíčky z výrobního mnichovského závodu.

Auto vlastním od léta 2017 a mohu tvrdit, že mé řidičské schopnosti velmi posílily. Jízda v E46 s manuálem není pouze o řazení směrem nahorů a následování škodovky či smradlavého kamiónu jedoucí před Vámi. Auto Vás začne nutit zdokonalovat se. Zdokonalovat se v práci s pedály, volantem a v zatáčkach - teda, pokud jste alespoň trošku řidičsky založení a kožený volant Vám není cizí.

Časem zjistíte, že podřazovat z pětky na dvojku s meziplynem na konci obce je vcelku zábava se kterou si vystačíte.