Škoda Felicia LXi

Hodnoceno: 3× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Felicia byla v rodině koupená jako nová v roce 1998. Jedná se tedy o jeden z prvních kusů po faceliftu. Do mého vlastnictví připadla ke konci roku 2015 celkem neplánovaně.

Přesednutí do felicie z novějších vozů bylo jako do motokáry. Úplně něco jiného, ale z určitého úhlu pohledu zábavného.

Stav auta:

I přes to, že felda většinu svého času neparkovala v garáži je vůz překvapivě ve velmi dobrém stavu. Lak je bez přehánění jako nový. Zadní dveře absolutně bez koroze, pravidelně vystříkávány WD-40 za lištou. Objevily se pouze malé pupínky koroze u obou zadních blatníků. Prozatím vybroušeno a ošetřeno, v budoucnu nechám profesionálně opravit.

Za tu dobu co feldu mám se stihla podívat do Německa, Belgie, Holandska a i přes počáteční obavy si vybudovala mou důvěru a nedám na ní dopustit.

Pokud nejedete ve více než ve dvou lidech, auto je díky sklápěcím sedačkám uvnitř neuvěřitlně prostorné. Odvezla mi přes 1000km veškeré mé věci na půl roku, včetně kola, kytary a longboardu. z ČR do Belgie, a i přes to že na německých dálnicích jsem držel víceméně 150km/h tak průměrná spotřeba byla 6,2 litru.
Na velké vzdálenosti však příliš stavěná není, především kvůli nepříliš pohodlným sedačkám a hluku v kabině který je po pár hodinách strávených na dálnici opravdu znát.

Původní výbava:

-Otáčkoměr
-Dělené zadní sedačky
-Centrál na DO
-Alarm
-Střešní lišty
-Mlhovky
-Tažné zařízení
-Stabilizátor zadní nápravy
-Tónovaná skla

Dovybaveno o:

-Vzpěra motoru, originální díl dodávaný do motorizací 1.6 a 1.9D

-Palubní PC TC-6P
Protože mě však vždy bralo vidět aktuální spotřebu, sehnal jsem a namontoval palubní PC TC-6P. Když nikam nespěchám celkem motivuje i k úsporné jízdě. Díky němu jsem s překvapením zjistil že při delších trasách +/- 95km/h lze jet i pod 5 litrů. Zobrazovaná spotřeba +/- odpovídá i s tankováním.

-Polohovatelný mechanismus předních sedaček z verze Mystery.

-Modrý interiér z verze Colorline

-Stabilizátor přední nápravy z verze 1.9D

- 4 ramenný volant

-Cyklovač zadního stěrače

-Plastové podběhy

V plánu:
-Napojení zamykání pátých dveří na centrál pro pohodlnější otevírání kufru.
-Elektrické naklápění předních světel namísto věčně nefunkčního hydraulického ovládání.
-Originální ostřikování předních světel
-Tlumiče HP sporting
-Elektricky ovládaná + vyhřívaná zrcátka
- El. přední okna

Silné stránky

Levný a jednoduchý servis
Velký vnitřní prostor
Spolehlivost

Slabé stránky

Celková bezpečnost vozu
Hlučnost v kabině
Slabá odolnost proti korozi
slabý výkon

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Na feldě se prováděla běžná údržba. Olej, fltry, výfuk. Nedávno měněný mechanismus dveří řidiče pro komfortnější zavírání.
Auto v zimě občas nekontrolovaně blikalo na všechny strany, ovládání směrových blikrů si také začalo žít vlastním životem - problémem bylo tlačítko pro ovládání výstražných blinkrů v palubní desce - vyměneno svépomoc.

Ve 127 tis výměna alternátoru + čidla spínání ventilátoru v sahaře - Opraveno do 1000kč
Rozpadlá parabola osvětlení SPZ. Vyměněny obě, bohužel jsem nesehnal originální díl a polská náhrada nepasuje jak by měla.

135 tis. výměna oleje v převodovce + výměna čelního skla s pruhem