Ahoj.
Ospravedlňujem sa za VEĽMI neskorú odpoveď. V poslednom čase môj záujem o autá poklesol (elektromobilita, nezmyselné výbavy, ceny...), nakoľko nové neplánujem a s mojou Mazdou som MAXIMÁLNE spokojný !!!

Mazda má ľahké dvere, ale mne sa nezdá, že hluk v aute je nejako priveľmi veľký. Každý máme svoje vnímanie a čo je pre niekoho ticho, pre iného je to hluk ;).

Čo sa rýchlosti týka...
Dal som si auto upraviť od pána z mazdaklanu... Odomkol výkon a trochu upravil priebeh krútiaceho momentu aj v nižších otáčkach (ostal som pri benzíne 95). Hlavný bonus je, že auto je príjemnejšie a na diaľnici viac vládze do kopcov. Spotreba ostala cca rovnaká (samozrejme, ak sa nevyužíva odomknutý potenciál auta ;) Za tie peniaze čo to stálo odviedol SKVELÚ prácu.
Dnes mám auto s povedzme 160 PS a poistkou za 120 PS :-)

Ohľadne farby - mám bielu perleť a tá je vraj najodolnejšia na Mazde. aj po 5,5 rokoch a 55 000 km vyzerá výborne...

Dnes si ani neviem predstaviť, za čo by som moje auto vymenil. Mazda 3 BN je tak trochu splnením sna:
- tak trochu "športiak" = dizajn, posed, radenie, filozofia
- je nádherná
- skvelo sa šoféruje...
- navyše ani nebola drahá (z dnešného pohľadu - super výhodná cena)

Tak nech nám tie Mazdy jazdia a robia nám radosť :yes: ;-)

Ahoj,
vlastním též tohle skvělé auto, ale v plné verzi Takumi. V čem tě určitě opravím, že mazda má opravdu tenké plechy a na dveřích je to právě znát nejvíce. Při otevření velmi lehké. Všem dopporučuji minmálnně dodatečně odhlučnit všechny dveře, obrovský rozdíl a to v hudbě, hlučnosti i pocitu zavření. Motor úplně supper, krásně tahá od spoda. Na vysoké rychlosti to moc není, jak píšeš tak tam opravdu už přibývá rychlost pomalu, ale naopak krásně umí akcelerovat třeba na 160km. Když umíte řadit a využíváte potencionáll plných otáček tak letí jak raketa nahoru. Kufr mělký ale objemný. Chybí mi ale nějaké praktické uložení povinné výbavy. Pod podlahu se skoro nic nevejde. Posez výborný, ale možná bych uvítal větší výkroj v tom středovém tunelu pro koleno stejně jako u spolujezdce. Mám 187cm a 100kg váhy. Trochu škoda té loketky příliš vzadu, mohla by být větší. CD mechaniku budu nahrazovat odkládací plochou jako to má verze touring pro americký trh. V autě nic nedrnčí. Na zadních sedadlech je místa méně, ale mazda není rodinné auto. Zvenčí je opravdu krásné a líbí se mi více než nová BP. Podvozek perfektní, vozím dvě sady 18 kol a pohodlí je tak akorát. Mám veri s velkým otáčkoměrem. U hudby mi strašně chybí tlačítko source pro rychlé přepnutí zdroje. Dále ošklivý ukazatel benzínu a nepřítomnost ukazatele teploty vody. Podvozek těchto trojek už dávno nerezne ale mám dodatečně dovoskováno. Mazda podvozek důkladně zakrývá voskem a kryty. Řazení příjemné a krátké, ale občas rychlosti drhnou pokud je to ještě studenější. Mimochodem mé 88kW mělo na brzdě 151koní :-) a to ještě hodlám upravit křivku výkonu přes borce na mazdaklanu. Jediné velké mínus je tenký a neodolný lak na mazdách. Z provozu večně něco přibývá. Auto naprosto super. Rozhodně ve vyšší výbavě mají smysl LED světla a bezklíčkové odemykání.

Mazda je super, len začína byť trochu drahá. Mne sa páči, ak niekto ide proti davu (veľké atmosféry) aj napriek tomu, že skoro všetci sa už zaradili. Aj napriek sympatiam k Mazde by som asi už mal problém kúpiť si novú 3-ku. Je poriadne drahá :(. Nie žeby člvek na to nemal, ale bola by prekročená psychologická hranica ceny auta :).

Spotreba nie je podstatný faktor, ale je dobré ak auto bežné jazdí za 6,5 a nie za 10 :). Ak by nám zakázali jazdiť, na Zemi bude vždy plno krajín, kde to bude možné.

Parada Hlavně nejít s davem >:D to su stroje amaji i motor :yes:
A kašlete už naty spotřeby a ježděme dokut ještě můžem.....

Nazdar. Vďaka za pochvalu.
Čo sa spotreby týka - raz som dal pri šetrnej jazde (rýchlomerových 90 + trochu mesta, nejaký kopec hore / dole) papierových 4,3l - trasa mala cca 40 km. Dôležité je ale nezačínať so studeným motorom - dosť dlho trvá, kým sa počiatočná spotreba "normalizuje". (priamo v aute je aplikácia, ktorá meria spotrebu na jednotlivé jazdy - tak to pekne vidieť). Zdá sa mi, že aj palubný PC by mohol mať trochu kratšie intervaly merania spotreby (má asi 1 min ?).
Ak idem na dovolenku (4 osoby + plný kufor) a moja trasa má cca 1200 km (cesta tam v kuse), tak priemerná spotreba je cca 6,5 = rýchlosť na diaľnici 140 (rýchlomerová) a kde sa dá aj viac (Rakúsko 150) + okresné cesty 100 km/h... Nemecko podľa premávky = s prúdom vozidiel.
Rýchlejšie ako je povolené (+ odchýlka 10%) nejazdím. A samozrejme agresívne nepredbieham...
Do tých 6,5 sa v pohode vojde aj celková spotreba - napr minule Nemecko + Rakúsko (Alpy)... Väčšinou mám prepnutý palubný PC na dojazd, aby som nebol ovplyvnený a nešetril :). Pri trase dlhšej ako 1200 km sa nedá ísť veľmi na spotrebu, lebo zaspíš :). Samozrejme som vodič, ktorý jazdí podľa predpisov (dodržujem zákon a vážim si každý život).
Pri 110 km/h celkom neviem aká je spotreba - nejazdím často takou rýchlosťou. Ale ak by som šiel namiesto 140 tých 110, tak predpokladám, že by to bolo o dosť menej. Tipujem 5 na dlhej trase. Musím vyskúšať na nejakom plánovanom výlete. Záleží aj od profilu trasy. Manželke sa ale zdá, že pri 110 sa veľmi vlečieme :).
Ináč pri 90 km/h je na rovinke za bezvetria spotreba cca 3,8 l. Mám pocit, že klíma spotrebu nejako extrémne neovplyvňuje.

Bývam na východe Slovenska a kým dôjdem do Tatier, tak je spotreba dosť vysoká, lebo idem dosť do kopca - potom smerom "Od Tatier k Dunaju" klesne a ustáli sa. Na druhej strane - čo sa ide do kopca, to idem potom dole kopcom.

Ak si pozrieš spotreby na "www.spritmonitor.de", tak mne to vychádza, že pri mojom jazdení dosiahnem priemer, ktorý sa tam udáva (6,61) bez problému.
[odkaz]
- za 6,7 som to dal raz do Nemecka - celkom som sa ponáhľal - o trochu viac ako inokedy :). Aby som mal cez 7, to by som sa musel dosť snažiť - zatiaľ sa mi to nepodarilo.
Ak sa len tak motám po meste (3 km práca + 3 km späť... + nejaké nákupy) tak v zime mám priemer cca 9 a v zvyšnom čase 8. Tak by som to mal na každom aute (na starom bola presne taká istá spotreba) - okrem hybridu. Ani diesel by veľmi neutiekol, ale asi by som ho takto "zabil" (DPF). Ak idem trochu dlhšiu trasu po meste (5 km+) dá sa aj za 6,5. Ak je motor zohriaty, tak v pohode aj pod 5,5. Strašne veľa pri krátkych jazdách robí prvý kilometer so studeným motorom.
Samozrejme benzínovú atmosféru som chcel práve preto, aby som sa nemusel báť takých krátkych jázd.
Nutnosťou pri krátkych trasách je pravidelné "vymetanie pavúkov" z výfuku (=možné zakarbonovanie motora, "zlenivenie"...) . To idem niekde za mesto a dupnem na to až do obmedzovača.. Spotreba v pohode okolo 7. A ešte - netankujem rôzne "patoky" zo supermarketových benzíniek.
Ak by som býval mimo mesta, spotreba by bola nižšia. Samozrejme by mi to nepomohlo, lebo by som celkovo minul viac paliva ako teraz.
Ináč dlhodobú spotrebu nesledujem... Ak ale mám po napr dovolenke (2800 km) spotrebu 6,5 , tak ešte aj po 1 plnej nádrži v meste je cca 6,6 až 6,7. Dlhodobá spotreba je celkom klamlivý údaj. Kto nenuluje napr po každom tankovaní, ten si myslí, že jazdí aj v meste za 6,5 , ale nemusí to byť pravda :).

Je pravda, že napr. turbomotory sú zrejme o niečo úspornejšie:
- TSI (Rapid 81 kW = 5,95 / Octavia (85 kW = 5,98),
- alebo Hyundai i30 1,4 TGDI (103 kW) = 6,84 (silnejší motor)...
- Honda Civic 1,0 T (95 KW) = 6,32
- Ford Focus 1,0 (92 KW) = 6,69
...
Najlepšie by sa to overilo, ak by jeden vodič prešiel rovnakú trasu rovnakým štýlom, prípadne by išli spolu dvaja vodiči jednu trasu tak, že by išli podobným štýlom.

Každopádne pre mňa je dôležité, že na starom aute (Astra 1,4 66 kW / 125 Nm) pri podobnom štýle jazdy ako teraz by som nedosiahol nižšiu spotrebu v žiadnom režime. To už nehovorím o radosti zo šoférovania a pohodlí.

Môj odhad na motor? Netuším - ja zrejme pol milióna nenajazdím nikdy :). Mazdy patria medzi veľmi spoľahlivé značky, teda okrem "žeravého znamenia korózie" z minulosti (hlavne prvé 6-ky). Ostalo im to doteraz, aj keď akokoľvek pozerám - Mazdy sú na tom podobne ako iné značky.
Hovorí sa, že majú skvelé benzínové motory, odolné podvozky... Tak hádam to vydrží. To auto som si obľúbil a neplánujem skorú výmenu.
Myslím si, že motor 2,0 / G120 vydrží viac ako malé turbomotory. Okrem dieslov som na nete neobjavil, žeby mali motory Sky G (benzín) nejaké problémy.
Pozn.: taký Ford sa chváli, že má u Ecoboostu turbodúchadlo v hlave valcov a je to vraj ľahšie, lepšie sa zahrieva... Ale ak príde na výmenu, tak to bude isto drahšie riešenie.
Výdrž je lotéria. Niekedy aj spotreba vyššia o 0,5l neušetrí nič, pokiaľ sa auto pokazí. Navyše spotrebu dokáže výrazne ovplyvniť vodič. Ani akože drahší servis nemusí predražiť prevádzku auta, keď sa nebude kaziť... ( Moja 3-ka má zatiaľ lacnejší servis ako kolegove Hyundai i20).
Občas čítam o dôverných vzťahoch s mechanikmi u niektorých aj obľúbených značiek, o prechodoch k "Japoncom" a totálnej zmene v početnosti návštev servisov... Opačne som to ešte nečítal nikde = od "Japonca" k inej produkcii.

Ináč nový motor 2,0 90 kW v novej Mazde má odpojiteľné valce. Podľa doterajších testov sa mi ale nezdá, žeby bola spotreba výrazne nižšia, na druhej strane to má veci, ktoré sa môžu časom pokaziť...

Pozeral som, že Mazdy 3 generácie BM / BN si celkom držia ceny. Ani základné modely z počiatku výroby sa nepredávajú veľmi pod 9000€.
Ináč ohľadne jazdenej Mazdy 3 je super táto recenzia + diskusia:
[odkaz]

Ani po skoro 2 rokoch vlastníctva Mazdy rozhodnutie kúpiť ju neľutujem.
Ospravedlňujem sa za "gigantický" príspevok :-!

Ahoj,v prvom rade Ti musím pochválim super napísanú recenziu. Veľmi príjemne sa to čítalo :yes: Akú máš aktuálnu spotrebu pri 110 a 130km/h?

Aký je Tvoj odhad, že koľko km motor 2.0 SkyActiv vydrží bez porúch? 300 tisíc? Pol miliona?

Miesta v Mazde 3 nie je na prvý pocit veľa, ale je pomerne široká. Pri pohľade zvonku je to veľké auto, v interiéri je OK. Mne vyhovuje nízke sedenie a obklopenie interiérom - cítim sa ako v športiaku. Hlavne ergonómia mi vyhovuje - ten Japonec, čo to navrhoval bol asi rovnako veľký ako ja :).
Každopádne novú Mazdu 3 (2019) by som asi dosť zvažoval, pretože začína dosť finančne vysoko. U mojej Mazdy mi úplne vyhovuje 2. výbava Challenge - má toho dosť a nie veľa navyše - tak akurát - ešte by som niektoré prvky aj poškrtal. ale čo už...

Nepamätám koľko litrov som tankoval - ale sadlo to skoro presne. Počítal som to poctivo podľa dotankovaného paliva a vzdialenosti. Rozdiel bol 0,1l - palubný PC ukazoval menej.
Doplním - v Nemecku bola spotreba na pal. PC 6,7 - po návrate domov 6,4, alebo 6,5 ;). Asi som to nenapísal dobre.
Domov som šiel ekonomickejšie - mal som viac času.
Každopádne za mňa obrovská spokojnosť. Keby som takto šiel s mojou starou Astrou, tak spotreba by bola o niečo vyššia (nie veľa) - samozrejme bez testov na deutsche Autobahn :-)

V nové Mazdě 3 jsem se párkrát svezl loni v Thajsku.Známej ho má v nějaké tmavě šedé až černé metalíze.V té bílé je opravdu moc pěkná.
Jel jsem jen jako spolujezdec,takže nemůžu posoudit pocit za volantem.Design i celkové zpracování je na vysoké úrovni,jen mi to přišlo trochu stísněné.Mám kolem sebe radši více prostoru ;-)
Jedním z mých mnoha aut snů je Mazda MX5 :-!

" Po príchode do Nemecka som pozrel na palubný PC a spotreba bola 6,7 l/100 km. Po návrate domov tam svietil údaj 6,4 l/100 km :-) "

No, a kolko litrov benzinu si v skutocnosti dotankoval na ceste do DE ?

Super spotreba 6 - 6,5... Idem teraz znova do Nemecka - tentoraz bez Álp :). Som zvedavý na spotrebu...
Moja manželka nemá vodičák, tak si užívam auto sám (pôžitok z jazdy bol jedným z kritérii pri výbere). Vlastne som rád -kedysi (ešte u rodičov) sme mali doma rodinné auto. Všetci sme boli rôznej výšky, tak sme stále prestavovali sedadlo, zrkadlá... Som rád, že to nemusím robiť.

Pulsar je super. Teraz ho ale prestávajú vyrábať. Minule som čítal nejakú diskusiu a plno ľudí sa vyjadrilo, že o ňom ani nevedelo. Vraj je Pulsar obeťou nezvládnutého marketingu. Ja som o ňom samozrejme vedel, aj som ho kedysi pozeral - v časoch ,kedy som ešte nerozmýšľal o kúpe nového auta. Celkom pekné auto a hlavne dosť priestranné v interiéri. Škoda ukončenia výroby. Nissan sa dosť zameral na SUV a na všetko ostatné zanevrel. Vlastne Micra je ešte celkom pekná, ale ináč nemá už nič v triede "normálnych" áut. Samozrejme GT a Z - nie sú celkom obyčajné :).

Rcenziu Pulsaru som ešte nečítal - idem si ju pozrieť.

Pulsar, mám ho v profile.

Nuž, kúpil som Pulsar. Mám ho v profile.
Ináč k Nemecku. Boli sme pri Bodamskom jazere. Štyria v aute + bagáž
Tam išla žena, vyrazili sme o tretej ráno, ja som nebol schopný existovať, tak to ťahala ona. Došli sme o štvrtej poobede, 1100km a spotreba okolo 6-6,5.
Nazad som šiel ja, v nedeľu ráno. Za necelých 11 hodín sme boli doma ... :-)

[odkaz]

Kolega má tiež 200 cm a nebol ochotný dávať veľa peňazí za auto. Kúpil Hyundai i20 - celkom dobre sa tam "vopchá". Mazda ináč nie je malá - keď si posuniem sedadlo úplne na dozadu, tak nestlačím spojku na doraz (mám 182 cm). Samozrejme, že za mnou je miesta dosť, ale za 2m človekom by ho bolo menej.
Aké máš auto - pripájam sa k otázke "idem.i" ;)

Tuším motory TSI od koncernu dokážu byť ešte úspornejšie. Neviem si ale reálne predstaviť za koľko by dali podobnú trasu. Nejakých 5,5 na 100 je už spotreba pre nafťák.
Na spritmonitor je pri rozsahu výkonu 84-90 kW + autá novšie ako 2013 rozdiel priemernej spotreby Mazdy (88 kW v počte 383 áut) a Golfa TSI 1,0 / 1,4 ( v počte 249 áut) rovný 0,3 l/100 km v prospech Golfa. To nie je vôbec veľa, keď si vezmeme, že spotreba je silno ovplyvnená štýlom jazdy. Počet áut, z ktorých plynie priemer je ale celkom vysoký = údaj môže byť celkom presný. 6,7 L je u Mazdy úplne reálna spotreba - dá sa aj za menej, ale nie veľmi veľa pri normálnej jazde =diaľnica 130 km/h.

Poťahy zatiať nedávam. Mazda má veľmi pekne tvarované predné sedadlá a poťahy trochu narušia línie. Od MAD-u sú skvelé, ale majú ich na stránke na obrázku a sedadlá s nimi sú síce pekné, ale nie až tak ako bez poťahov.
Navyše za cca 8 rokov, čo som mal poťahy na starej Astre vyzerali ako nové = predpokladám, že sedadlá v Mazde budú podobné. Ak nie - potom budem riešiť poťahy.

Čo si nakoniec vybral ? Tiež mám s M3 tú istú skúsenosť. ;-) Potreboval som 4-miestné auto s kufrom a Mazda nevyhovela.Inak ostatné super. :yes:

Pekná Mazda. Mal som ju ako favorita pri výbere auta, mojich 200cm povedalo nie ;-\
Tá spotreba po DE je pekná, práve sa chystám pojazdiť s plným autom cez SK, A, DE, uvidím či do ten náš downsize dá aspoň za 6,5 na sto ;-)

P.S. poťahy si na auto stále nedával?

626 bola v 90-tých rokoch frajerina. Nejazdilo tu vtedy veľa podobných áut. Potom ju trochu pokazili faceliftami. Znova spravila Mazda pekné auto až v podobe 6-ky.
Kodo dizajn posunul Mazdu medzi autá, ktoré ľudia kupujú, lebo sa im páčia. Predaje sa následne zvýšili - stačí pozrieť na dvor ktoréhokoľvek predajcu Mazdy a spomenúť si, ako to tam vyzeralo pred pár rokmi.
TDi vytvárali falošný pocit, ako skvelo idú. Reálne tie autá nemali papierovo tak skvelé dynamické parametre.

Áno bola to 2,5 V6. Kupoval som ju ako jazdenku šesťročnú.Vydržala mi dosť dlho.Na tú dobu to bolo super.S obľubou som si vychutnával prvé Octi v TDI. ;-)
Jéje to je už hóódne dávno. :-(

Myslím si, že do Civic-u Sedan sa nedáva 1,0 turbo motor, ale rovno 1,5 a je tuším lacnejší ako
Najlacnejší Civic hatchback 1,5T je teraz v akcii (08-2018) za cca 23 000€
Najlacnejší Civic sedan 1,5T je teraz v akcii (08-2018) za cca 19 900€

No nekúp sedana. Možno by som nad ním uvažoval, keby som teraz kupoval auto ;).
Otázka znie - prečo ale nedávajú za podobné peniaze 1,5 T do hatchbacku? NECHÁPEM.