Hoj,já jsem byl právě taky překvapen protože jsem měl možnost řídit celkem dost aut např. v práci (octavky, berlinga,atd atd),a nikdy mi nic nesignalizovalo sklopenou zadní sedačku. :-O

Nazdar, vlastníme taktiež fábiu - combi (01/1.9sdi). 90% času jazdím so sedákmi vybratými a sklopenými sedačkami a nikdy nám žiadna kontrolka nesvietila, ani som to nevidel u iného auta, velmi zaujímavé.

V tsi jsem ještě nejel takže nemůžu porovnat, ale myslim si, že tsi bude určitě živější, přeci jen to turbo tomu dodá smrnc. Díky, snad bude. Však až nasbiram nějaké poznatky a zkušenosti tak se o ně tady zase rád podělim :-)

Tak ono je nepopíratelné, že z 1,2 HTP to bude přecejen skok k lepšímu, ale ono dneska ty třeba TSI jedou taky lépe. Každopádně cena to je hodně zajímavá. No tak ať slouží. ;-)

Jj velká změna to opravdu je :-) Původně jsem chtěl Logana ale po usednutí za volant Dusteru jsem měl hned jasno. Ano, měli ho v Dacii jako předváděčku, takže vím do čeho jdu :-) auto jede pěkně. Je celkem slušně odhlučněno a má pravidelný běh proti tomu drnčení v HTP :-) Ikdyž má auto téměř top výbavu tak je jen o cca 100kg těžší, takže těch 80kw mu postačuje. A když si vemu k tomu pořizovací cenu tak za 330 tis. jsem před 10 lety kupoval právě moji Fabii ve výbavě classic.. tzn. holátko:) Snad se to nijak neprojeví na kvalitě vozu. To ale uvidíme časem :))

Tak tomu říkám zajímavá volba a velká změna :-) Přiznám se, že bych asi takhle nevolil, ale mě prostě SUV moc nezajímají. Zkoušel jsi Dustera s tíhle motorem? A jak to jede? Jinak varianta s LPG je velké lákadlo, to se musí uznat.

Jj taky jsem toho nazoru. Znam řadu lidi co jsou sním spokojeni a taky spoustu nešťastníků, kteří snim měli samé potíže. Ja tento motor nijak neobdivuji ale osobně jsem snim byl velmi spokojený,když jsem sním najel 260tis. Km a jediné co sem tam pozlobilo byly civky které za těch 9 let jsem měnil 3x :-)

osobně si myslím, že tenhle motor byl extrémně závislý na zajetí. Taky mě ten rozptyl u tohoto motoru a rozdílnosti uživatelů překvapovaly.

S 1.4 MPI jsem sice nejezdil, ale většina uživatelů tedy vykazuje výrazně vyšší spotřeby, spritmonitor.de říká 7.5...což je vzhledem k (absenci) výkonu hrůza, takže při výběru auta jsem jej vyřadil hned...Ale blbuvzdorný docela je, to jo.

umo: Ten problém s pilinami se jej tuším už netýká, přehřívání oleje by už u tvého ročníku nemělo být tak extrémní (nicméně častější výměnou oleje nic nezkazíš). Snad jen rozvody je dobré trochu hlídat.

že opravdu zlatá stará 50 kW 1.4 MPi >:-[] Tedy ne že by to byl excelentní motor a spolehlivý nebyl taky ani omylem, ale základ (rozvody, ventily, písty, blok, hlava...) byly OK a vyjma těsnění a zapalovacího modulu nepotřeboval žádnou výraznější péči a byl absolutně blbuvzdorný, olej úplně jedno jaký, jen držet specifikaci.

A při klidné delší jízdě jel za 5,5 až 6, bez omezení rozumně do 6,5 vždy. Do 110 až 120 kmh tichý i díky zpřevodování, nad 120 kmh už hlučná, ale zato pak bylo jedno, jestli to bylo 120 nebo 150 kmh...

Jediné pozitivum HTP vidím v menší olejové náplni (jenže tu zase vyžaduje často měnit) a v krátkých trasách po městě, na které bude určitě úspornější. 1.4 to jezdil v zimě klidně za 8 až 9 na 100... Jinak to ale Škoda s HTP pěkně pos* :-!

Jenže spousta věcí se naopak pokazila >:-[] ;-)

Řekl bych že ano, prý takové ty nejvychytanější přišli až po roce 2011, kde se spousta věci zase doladila. :-)

A týka sa to aj htp 51 kW?

Mezi oběmi verzemi jsou rozdíly, minimálně co se týče napínáku a rozvodů, více potíží taky měla silnější verze s 12V.
Už když ten motor je nastartovaný, tak nějak více chrastí a klepe se než 40 kW verze. Nevím, jestli je to jen ten můj kus, ale jelikož mám čerstvě vyměněné rozvody, je po servisu a oba auta měla cca stejně najeto, tak je to asi vlastnost obecná.

No a celkově je ten motor křehký. V prvé řadě na to, že jde o docela obyčejně výkonný maloobjemový atmosférický motor, tak je proti konkurenci (např. od Fiata řada Fire, Renaultovská 1,2 16V nebo od Hondy z Jazzu 1,2) hlučnější a choulostivější téměř na vše.
Co u motorů v závorce popsané konkurence nemusíš řešit
- při delší zátěži se nepřívá olej
- nejsou ty motory tak citlivé na olej
- zaparkuješ HTP z kopce se zařazenou rychlostí, může ti přeskočit řetěz o zub
- při brždění motorem můžou jít piliny z katalyzátoru
- furt svítí kontrola řízení motoru, sama se jen tak rozsvítí, zase z ničeho nic zhasne... každý servisák se při mé námitce, že svítí tváří, že to nemá smysl řešit...ani na STK jim to nevadí, tak je to obecný fenomén

Prostě tohle u jednoduchých atmosfér konkurence nehrozí. Ač je Fabia bytelné auto, obzvlášť ta v první generaci a jsem s ní docela spokojený, tak 1,2 HTP je prostě nejslabší článek toho auta a kdyby mi někdo nabídl, že mi tam dá třeba 1,2 z Jazzu nebo z Clia, bral bych všemi deseti ;-) A to nemluvím jako někdo, kdo s tím motorem nemá zkušenosti, ale jako někdo, kdo jej má ;-) Tak nějak furt čekám kdy klekne, Laguna měla 2x více kilometrů a věděl jsem, že motor je to jedno z mála, na čež se dalo spolehnout.

On ten Fanouš je lenivý, ale když jej točíš, tak jede a v podstatě až někam k 5000 ot. zrychluje, 40 kW verze prostě nahoře už nic nemá.¨
Ad křehkost níže.

čo myslíš tým "...křehká.."? Pýtam sa preto, lebo tento motor mám aj ja.

Aha, až teraz som si všimol, že sa na to pýta aj Rados :-)

Dobré vědět než se do takového manévru pustím :-)
Nekdy si to i osobně vyzkouším ať vím co od něj čekat.
Po takové zkušenosti aspoň člověk bude vědět.
Jinak favorita jsem nikdy neměl ale felicii jo a co si tak pamatuji byla to docela leniva mrcha ;-\
Jak to myslíš,že ti přijde křehká? :-)

Já jsem se s ní vypekl ještě před lety, když jsem měl Fanouše, půjčil mi ji strejda a vidím dva kamiony, unešen z toho, jak to autop po městě a do té doby docela pěkně proti Favoritu táhlo jsem je začal předjíždět, byl jsem rád, že jsem zvládl jednoho, i když jsem s ijist, že Fanouš vy zvládl dva. Prostě je ten motor svým spíše dieselovým projevem s točivým momentem úplně dole strašně zrádný, diesel má ale dlouhé převody, tohle ne, tam od 80 se skoro nic neděje a od 100 jen když fouká vítr 8-s O to jsem byl překvapenější z 47 kW verze, i když ta mi příjde taková...křehká... 8-s

Těžko říct jestli s tim bude nějaký problém, ale osobně jsem zjistil, že tato momentální fabie se ohřeje a topí o něco rychleji než ta předchozí.
Jinak s tebou souhlasím i když jsem tu možnost předjíždět jeste za těch par dnů co ji mám neměl,tak pociťují horší tah od 80ky nahoru. Proto se tato verze hodí hlavně do měst, kde ocenis lepší zátah při rozjezdech. :-)