Tak samozřejmě nejde o žádná exaktní měření, ale pocit je pocit. Především mi jde o tu "adaptivnost" tedy o vyřezávání těch prtijedoucích auta. V X5 ty led fungovaly neostře, vytmavené auto bylo neohraničený flek, a v passatu a např. i v adaptivních xenonech na 5er je auto pěkně ostře vyříznuté, mě se to takto líbí víc. Něco jako celkovou svítivost apod. nemůžu hodnotit, myslím, že je u obou v pořádku

byl bych trosku opatrny s tvrzenim, ze b8 je ma lepsi nez bmw. Mam je v 5, a proti passatu ktery jsem zkousel (vicemene uplne stejna vybava, krom R), je to uplne nekde jinde.

Jo jo mam tam potrebne aplikace. Tu verzi si proverim. To bude asi ten trabl...

S5 mini nemusí mít ML 1,1, ale jen 1,0. Myslím, že ML 1,1 potřebuje operační systém Android verze 5,1 - Lollipop nebo vyšší (já mám 6,0 tedy android Marshmallow).
Máš alespoň jednu aplikaci pro ML v telefonu? Např. zmiňovaný Sygic Car Navigation, My Guide, ...

Ja mam Galaxy S5 mini a nemuzu se pres MirrorLink pripojit. Vzdycky to nejak zamrzne. Telefon se zobrazi na displeji auta jako pripojeny ale tim to konci. Jsem z toho nejaky rozladeny. Ne ze by to byla zasadni funkce ale stve me ze mi to nejde

CarNet v vw nemám, ale mirrorlink mám a tak se můžu podělit o své zkušenosti. Pořídil jsem si ho do nového Touranu jako náhradu navigace. Funguje celkem spolehlivě. Ze začátku se párkrát stalo, že se rádio restartovalo a 2x i úplně zamrzlo. Nicméně jsem s tím spokojen. Nejprve jsem testoval Android auto - systém, který ale vyžaduje datové připojení. Je spolehlivý, ale v místech kde není signál jsi v pasti. Odhadem 200 MB dat na 1000 km navigování.
Asi před měsícem jsem za 55 euro pořídil Sygic - off line navigace s pěknou grafikou, a dostatečnou rychlostí.
Aby Sygic fungoval potřebuješ telefon, který má verzi Mirrorlink 1,1 a dost trpělivosti to celé rozchodit. Používám Samsung A5 (2016). Funguje i na relativně levném S A3 (2016).

Jj bylo to tam, ale nic zasadniho si o tom nepamatuju. Naopak mi to prislo slozity, zvlast to nastaveni aby si navi sahla na net apod. Jsem zvykly a lepsi mi prijdou jine systemy

Mel jsi v tom Passatu CarNet a MirrorLink? Nejak bojuju s par vecma a potreboval bych dat rec s nekym kdo to ma a funguje mu to na 100% :-)

Souhlas s většinou tveho komentaře - hlavně co se tyka smyslu auta v levnějších verzích - příplatky ho dokáží vystřelit hodně vysoko ale užitná hodnota vpodstaě furt stejná.

Nesouhlasím, ale s tim že za skoro stejné peníze človek dostane i premiovku. Nebavme se ted o slevach, tu dostaneš na Audii, BMW i Passata. Když si vezmu cenu kolem 1,3mil. s DPH za kterou dostaneš hodně slusně vybaveného Passata tak A6 nebo BMW 5 bude ve vybavě "holátko". Je fakt že materiály a provedeni jsou vic premiove ale zase s kazdým příplatkem cena naskakuje vic než rychle...

Upřímně toho feelingu jsem se taky bál, nicméně jsem seděl v obou autech jen pár hodin po sobě a Mazda mě hodně překvapila. Interier má potaženej kůží, která má krásný prošívání a všechny materiály působí opravdu prémiově. V podstatě máš z interieru Mazdy pocit, že by celý auto šlo zvednout za kličku u dveří. Jinak samozřejmě je to o vkusu. Máš pravdu, že stojí spíš proti té 1,8 TSI, já to srovnával jako dvě top verze.

Věřím, že to VW nemusí vidět jako problém, když jsem kupoval BiTD já, tak na něj byla čekačka 11 měsíců. Jinak přestože Mazda 6 mi přijde jako zajímavé auto, tak bez urážky značky, ten feeling z Passatu je proti 6ce přeci jen premiovější a 2.5 atmosferický benzín je podle mě obecně velká okrajovka a určitě nebude běžně stát proti BiTD. Tam spíš i cenově jinde 1.8 Tsi, max 2.0 Tsi 162kw.

Myslim ze ten motor 2.5 od Mazdy mal pri rychlejsom jazdeni spotrebu 8/100.
Ak by niekto vyslovene chcel vyssi vykon tak ten diesel 2.2 biturbo asi ma bohatu rezervu na upravy :-)

Zrovna jsme vybírali nový povoz a Passat biTdi nás zaujal. Nicméně při srovnání s Mazdou 6 2,5 Revolution Top Navi vyšel při srovnatelné výbavě o 300.000,-Kč dráž. To je trochu úlet.
Jasně, biTdi pojede lépe, ale zase motor Mazdy je sameťák a při bežný jízdě o něm ani nevíte. A spotřeba je vlastně skoro totožná.

Přesně! Pro sebe jsem si udělal závěr, že Passat by bylo fajn auto se slabším motorem, bez 4x4 a s rozumnou výbavou. A platí to obecně, jak píšeš, výbava s rozumem.

Je to přesně jak říká kolega. V podstatě jsou ty auta od VW velmi dobrý, Golf dobrý, Passat je fajn, jde hlavně o ten benchmark. Když si člověk nastaví očekávání na ideál, tak bude zklamaný skoro ze všeho. Sedneš do novýho superba, který je hezký z venku a chceš passata, který je luxusnější uvnitř. Pro mě je nejdůležitější parametr kolik muziky za své Kč dostanu a tam vyhrávají auta s kterými jsem měl zkušenost a to byl Golf 1.2 Tsi a především Huyndai I30 kombi 1.6 MPi, tzn. konkrétní low konfigurace za vynikající peníze s vysokou užitnou hodnotou, nízkým poklesem ceny atd. Myslím, že tam nakonec bude patřit i ten Passat v nižší konfiguraci a s dobrou slevou. Pravděpodoně tam nebude patřit to s čím jsem naopak nejspkojenější a to je BMW 530xd, tam to prostě za ty peníze musí být, je to vlastně očekávaný standard. Jinak ten Autosalon, ten nás nesmí nijak rozrušit, to je především reklamní nosič, který nemá co do reálných informací o autech valnou hodnotu. Na netu je pár zajímavých např. slovenských pořadů a testerů, kteří to pěkně hodnotí s podobného pohledu jako bych měl já.

To je asi pravda, redaktoři nakonec dělají VW group u části kupujících medvědí službu, protože dost lidí na ty nesmysly začíná mít alergii a pak ta auta zbytečně zavrhne. Třeba testy Rapidu byly hlavně ze začátku úplně mimo, to je skutečně low cost kočár. Ale ono u neprémiové konkurence si ve střední třídě moc nepomůžeš. Mondeo pohodlnější podvozek a lepší odhlučnění, ale biturbo o dost slabší, a i u Mondea si uživatelé stěžovali na nekvalitu. Peugeot, Citroen, Toyota ve střední třídě starší modely. Osobně už bych v tuhle chvíli sáhnul jednoznačně po prémiovce, ale spíš po vyšší střední.

No, tady dle vašich vlastních zkušeností (ty nejpresnější pravdivé informace) je vidět jak to u nas funguje a že VW nikdy nebylo a není TOP jak se jejich marketing českýmu národu, bohužel uspěšně snaží vtlouct do hlavy.
Bohužel vetšina národa tupě jak stado ovcí věří reklamě a zaplaceným recenzím na vetšině automobilových serverů na netu a v TV ..... hlavně popularní Autosalon na Primě, kde je to uplne do očí bijící! Kde je každy VW a Škoda naprosto užásné auto bez chybičky, a když už na konkurenci nemužou najít nejakou chybu tak její test zkrátí tak ze vlastne celkem nic o autě neřeknou a totálně ho shoděj třeba jen kvůli tomu že ma trochu víc tlačítek na palubovce (ano, to je velice zavazna zavada na autě :-D) , proto sem přestal sledovat, totálně o ničem.
Tyhle vaše pravdivé nezaujaté postřehy z praxe ovšem v techto recenzích a testech proste nenajdete.

:-) Vlastně kvůli Tvojí recenzi tady na mojeauto jsem nakonec do pětky nešel.

No, dojmy z X4 přesně stejné. Je pravda, že jsem zkoušel předfaceliftovou 525D xdrive - kultivovanost příšerná, šílené dunění a vibrace. O dost horší, než Passat. 520D po faceliftu se mi jevila na čtyřválec přijatelná, ale zkoušel jsem jen krátce, můžu se mýlit. Myslel jsem to s těmi prémiovkami spíš obecně, že za skoro stejnou cenu dostaneš skoro ve všem lepší auto. Mimochodem u předfaceliftové A6 mi přišel podvozek bez vzduchového odpružení na osmnáctkách kolech taky zbytečně tvrdý.

Jednu 520d budu prodávat. Jak jinak než za 520t bez daně. ;-)