Hodně obsáhlý článek, tak to ani nemá smysl, abych něco psal k mé Fabii, kterou zde mám. :-)

mam Skoda Fabia 1.2tsi 81kw , scoutline , ma to ma od výroby okrem iného oplastovanie aj paket na zle cesty , čo sa týka jazdné vlastnosti sú rovnaké ako pri bežnom podvozku , no v snehovej kalamite keď som prerážal nánosy malého snehu som spodne oplastovanie ocenil nakoľko je cely podvozok chránený plastom , preto odporúčam pokiaľ chodíš na rybačku .

Recenzia bola taká rozsiahla najmä preto, lebo som sa snažil vyhýbať zjednodušujúcim formuláciám. Takých testov Fabie je na internete milión a nebaví ma pľuvať do mora. Realita je však komplikovaná a všeobecné vety typu- auto má dospelý podvozok, či vzhľadom na vonkajšie rozmery priestranný interiér, vážnemu záujemcovi o to ktoré auto veľa nepovedia. Napríklad, ja som presne uviedol, za akých podmienok aké sú na zadných sedadlách priestorové pomery. Ty si napísal, že už by si Fabiou vzadu cestovať nechcel, ale o tom ako bolo nastavené predné sedadlo, či niečo o svojej výške, si nenapísal vôbec nič. Preto toto tvoje tvrdenie má výpovednú hodnotu presne 0 bodov.

Ďalej píšeš, že Škodovka to s kufrom prestrelila na úkor priestoru na zadných sedadlách. Keď ťa nabudúce niekto zase vytrestá odvezením vo Fabii, tak sa pozri na vzájomnú polohu zadných blatníkov zasahujúcich do interiéru a zadných operadiel. Som zvedavý akú tam odhalíš rezervu. Keď ťa toto nešťastie už nepostretne, tak kukni aspoň aký rázvor má Fabia a aký majú konkurenti v triede. Napriek tomu sa Fabia v pozdĺžnom smere v interiéri nemá za čo hanbiť. Keď náhodou budeš hľadať, kde sa nabrali tie litre v kufri, tak si všimni ako vysoko je roletka oproti vrchnej hrane operadiel. A pozri aj pod dno batožinového priestoru a odmysli si rezervu.

Že ťa recenziu vôbec nebavilo čítať, to ti bez problémov verím. Ty zas ver mne, že si nebol cieľová skupina.

Je vidět, že autora baví psát romány na pokračování, prostě se vykecávat a v cca. polovině jsem to i přes veškerou snahu dočíst dokonce vzdal. Zbytečně moc natažené, jako práce studenta, aby dodržel nutný počet normostran. Nicméně, kdybych ve Fabii III combi neměl možnost cestovat cca. 100km na zadních sedadlech (více bych už nedal), tak bych mu ten prostor na zadních sedadlech i zbaštil, takhle se tomu musím pouze hlasitě zasmát. Je to totiž doslova katastrofa, holt to Škodovka přestřelila s kufrem a na výškou průměrného Evropana na zadních sedadlech a jeho kolena přitom vůbec nemyslela. Pro malé děti a trpaslíky je to ale ok, takže věřím, že si za něj manželka se svou malou výškou sedne.

Dakujem velmi pekne za nazor, pomohol mi.

Zdravím!

Podvozok s paketom pre zlé cesty som na vlastné oči nevidel, takže môžem vychádzať len z toho popisu výrobcu, čo uvádzate aj vy. Ten rozdiel, zvýšenie celkovej výšky auta o 15 mm, pritom zvýšenie svetlej výšky len o 8 mm, by mal vychádzať z toho, že tie plasty zospodu nejaké tie milimetre „spotrebujú“. Plasty na podvozku určite neudržia celú váhu auta, ktoré uviazne na kameni. To je každému jasné. Ale pred nejakou hlinou, krtincami či spadnutými konármi určite ochránia. Navyše vďaka ochrane lanovodov a brzdových hadičiek by tieto komponenty nemali poškodiť napríklad trčiace konáre. Pri jazde v ľahkom teréne by som videl najväčší prínos v tom, že sa o 15 mm zdvihne predný spojler. Zadný nárazník má Fabia III dostatočne vysoko, ale predný spojler je nízko a trčí dosť dopredu, takže treba dávať pozor už aj na stredne vysoké obrubníky pri parkovaní. (Navyše, predný spojler je celý lakovaný.) Preto ja by som pri potrebe občasných jázd v ľahkom teréne určite po zvýšenom podvozku siahol.

Čo sa týka negatívneho ovplyvnenia jazdných vlastností, tak toho by som sa príliš neobával. Znížený športový podvozok sa nijako citeľne nepodpísal na zlepšení jazdných vlastností, preto primerane zvýšený podvozok by sa tiež nemal výraznejšie podpísať na ich zhoršení. Predpokladám, že s Fabiou na okruhu na čas jazdiť nebudete a pri bežnej jazde po cestách takéto malé zvýšenie podvozku určite negatívne nepocítite. No v teréne môže byť vodič citeľne „odvážnejší“.

Na záver už len dodám, že ak lipnete na motore 1,2 TSI, treba sa s objednávkou poponáhľať. V 22. kalendárnom týždni 2017 nastupuje trojvalec 1,0 TSI. Ale to vy už určite viete. [odkaz] Toľko môj názor. Dúfam, že som pomohol.

Zdravim autora,

dakujem za obsiahlu realnu recenziu :-) len mimochodom, docital som az do konca a par krat som sa aj rozosmial nad vtipnymi prirovnaniami >:D

ale k veci: potvrdili ste mi moj vyber auta aj motorizacie, za co dakujem a dufam, ze neurobim zle kupou combi Fabie 3.gen.

Uvazujem nad jednou vecou. Casto chodievam na rybarske vylety a vyberam si take miesta kde samozrejme nie su dobre cesty, casto su to polne, lucne cesty s nerovnostami, ale autom zjazdne do urcitej miery. Preto ma zaujala doplnkova vybava "paket pre zle cesty" za 180€, kde konfigurator uvadza nasledovne:

Paket pre zlé cesty obsahuje:
spodný kryt motoru a prevodovky z plastickej hmoty,
zvýšenie svetlej výšky o 8 mm (celkové zvýšenie výšky vozidla o 15 mm vďaka špecifickým pružinám, tlmiče štandardné),
ochrana vedenia brzdovej kvapaliny a lanovodov,
ochranné kryty misiek pružín na zadnej náprave.

Tymto Vas chcem poprosit o nazor na danu vec ako skuseneho vodica a uz aj majitela novej Fabie. Myslite si, ze sa zmenia jazdne vlastnosti na beznych cestach zvysenim svetlej vysky ? (predajca mi k tomu nevedel zaujat riadne staovisko).
Dalej, myslite si, ze za tie peniaze tie plasty splnia svoju ochrannu funkciu ?

dakujem velmi pekne

Pekne napísané.
Tak a teraz už viem, kto dá svoje peniaze za Fábiu. Myslel som, že to robia iba firmy.

Vlastně jsem nechtěl vůbec Fábii hanit, jen stále více objevuji radost z větších aut než segment B, zejména kvůli stability na dálnici, při bočním větru nebo mokru a sněhu :-)
Jinak v ČR Ford Focus kombi Trend 1.6 vyjde na 359000kč (jen mech. klima, asistent do kopce, plech kola, rádio/CD 6xrepro, kožený volant a ř.páka atd ), Fábie Kombi Style 1.2 TSI 81kw vyjde na 341000kč (autom. klima, samozatmívání zrcádka, park. senzory vzadu, mlhovky, litá kola, Front Assist, LCD atd atd.. )

Zdravím!

Súhlasím, že Fabia je malé auto a Focus je o triedu väčšie, z čoho pramenia pre Focus viaceré benefity. Ale aspoň u nás na SK tomu zodpovedá aj cena. Samozrejme, že cena „nadupanej“ Fabie sa začína kryť s najlacnejšími autami nižšej strednej triedy. Ale keď porovnám motoricky a výbavou porovnateľné verzie, tak Focus je o triedu drahší. U nás stojí Fabia Combi 1,2 TSI (81kW) vo výbave Style Plus cenníkových 13 840 Euro. Focus Combi povedzme s podobnými dynamickými parametrami potrebuje Ecoboost 1,0 (92 kW) a výbavou takejto Fabii cca. zodpovedá u nás výbava Rival X. Takýto Focus Combi ale stojí cenníkových 17 390, Euro čo je výrazne viac. Samozrejme, že sa dajú začať robiť ústupky v dynamike a vo výbave. To už závisí na osobných prioritách. Ale aj oveľa slabší Focus Combi 1,6 v nižšej výbave Business X stojí 15 290 Euro.

O té remíze ve spotřebě bych teda polemizoval. Dle Spiritmonitoru FF 1,0 Ecoboost 92Kw průměr 6,72, Fabia 1,2 TSi 81 Kw 6,16. Jinak máš pravdu, FF je prostě auto o třídu lepší ve všech ohledech. Bohužel v jednom ne nepodstatném ale významně ztrácí - katastrofální design, nejhorší ze všech generací Focusu. A to je bohužel pro něj obrovský handicap.

Moc pěkná recenze. Přes všechna plus Fábie kombi Style 81kw je Ford Focus kombi 1.6 Ti-VCT lepší. Nejde o dizajn, to je každého věc, jde o spolehlivost, bezpečnost, robustnost, prostornost a to prosím v ceně od 345000kč.
Abych byl stručný :-)
1. Podvozek - bezpečnost - Focus má vzadu víceprvek. Tady nejde o zaklínadlo, jde o to, že tento typ podvozku nerozhodí jen tak díra v zatáčce, kterou nečekáte a to už stojí za zvážení.
2 Podvozek - robustnost - Focus má daleko více dimenzovany podvozek, u Fábie čekejte první potíže již po 100tis.km, jde zkrátka o trochu light verzi no :-)
3. Podvozek - odhlučnění - tady opět Focus je o třídu na tom lépe
4. Bezpečnost - ikdyž celkové hodnocení NCAP nic neříká, stačí se podívat na konkrétní mapy ochrany těla při crasch testech a pochopíte, že Focus je o třídu výše, ano Fábie je segment B, ale za cenu Focusu segmentu C :-)
5. Spolehlivost - celková spolehlivost Focusu je prvnotřídní, a to nejen atmosférického motoru, ale i známého 1.0 Ecboostu. Bohužel tady má koncernový motor ještě co dohánět, uvidíme, jak spolehlivá bude řada E211 1.2 TSI...
6. Spotřeba - motory 1.2 TSI jsou úsporné, tady poráží atmosféru 1.6, ale ne Ecoboost 1.0, který je tom s TSI v remíze.
7. Prostor - Focus je širší snad o 15cm, rozvor ještě více, což je zřejmé, patří do segmentu C. A znova připomínám, cena od 345000kč za kombi prostě nabízí více...

Test

Jen si říkám, zda by toto explicitní „rozškatulkování“ nedalo vzniknout úplně stejným rozepřím a "explicitním stížnostem" na hodnocení té či oné položky. Přece jen – kteroukoliv z dnešních tří škatulek lze pojmout mnoha úhly pohledu a jakékoliv hodnocení tak může být ospraveditelné.

Jo to vypadá ještě líp a jednodušeji a srozumitelněji než ten můj návrh. Jen nevím jak to poslat redakci aby se k tomu nějak vyjádřili.

Za mě bych ty kategorie a jejich váhy poupravil např. takto:

Auto:
- Wow! efekt (design, originalita, „fáro faktor“) 10%
- Jízdní vlastnosti a motorizace 10%
- Praktičnost a finanční stránka 10%

Fotky:
- estetický dojem 15%
- dokumentační hodnota 15%

Recenze:
- Čtivost a přehlednost členění 10%
- Informační přínos 20%
- Objektivita a vyváženost 10%

Ano, těžko by tak nějaké auto mělo šanci získat objektivně plný počet bodů… ale tak už to bývá - co někde exceluje, jinde obvykle pokulhává. Rozhodující tak zůstává zpracování fotek a samotné recenze.

ano, ale stejne by to dopadlo stejne ;) proste bych vas "sestrelil", dle meho si proste nezaslouzi plny pocet bodu, jenom by jsme k tem bodum dosli jinak ;)

Už mě tady ty dohady přestávají bavit, je to pořád dokola. za tu * jsem se ti omluvil, bylo to prostě v momentálním rozčilení, pokud to nejsi schopný pobrat tak za to už nemůžu. A v posledním příspěvku jen navrhnul řešení které by mohlo být objektivnější než to současné. Nic víc, nic míň

ja si myslim ze to je nastavene v ramci moznosti dobre... jak chces hodnotit design? to je velice subjektivni a tim padem ode me uz nemas 10, protoze soucasna produkce Skody se mi proste nelibi, nemam rad na autech ostre tvary atd.

prsite se tady jak mali kluci a obkecavate to jako kdyby slo o zivot... pisete tady ze recenze zapadne, pokud nebude v top 10... ale proc by v top 10 mela byt recenze na naprosto prumerne auto, ktere bylo testovano vsude 100x a ma ho spousta lidi? jak jsem psal vyse/nize, je tady spousta lepsich aut/fotek/recenzi a neni problem je najit. pouze nekteri si mysli ze kdyz stravi psanim "recenze" mesic, tak jaksi automaticky musi dostat 3x10 a patri do top10

ja si taky rad prectu novou povedenou recenzi, ale hodnotim podle toho jak to vidim. neni to o kvantite ale o kvalite, at se jedna o foto nebo text...

a 15x10 prece nic neznamena, nebo ano? proste je dobre se smirit s tim, ze mam prumerne auto a ne si tady pobrekavat nad tim, ze nekdo nekoho sestrelil...

a jak jsem psal vyse: Namiesto toho som mu na jeho recenziu Subaru buchol 3x8, čo reálne zodpovedá môjmu triezvemu pohľadu na vec v kontexte s miestnymi zvyklosťami

3x8

takze ja dam za fabii 8 a jsem * ale moje Subaru je ohodnoceno stejne, stejnym clovekem? tzn fabie > outback? ok...
8 za fotky, ktere si neskromne myslim ze jsou lepsi nez tady....
8 za recenzi, ok beru

Objektivní ( respektive objektivnější ) hodnocení by mohlo vypadat třeba takhle:
1) Auto váha 25%
kriteria :
- design
- pohonné ústrojí a jízdní vlastnosti ( výkon, pružnost, agilita )
- Užitné vlastnosti ( spotřeba, variabilita )
2) Fotky váha 25%
kriteria:
- technické provedení fotek
- umělecký dojem
- vypovídací hodnota
3) Recenze 50%
kriteria :
- popis auta ( fakta, zjištěné nedostatky, klady, náklady )
- příběh ( koupě auta, výběr, srovnání s jinými auty )
- čtivost recenze
Bylo by to dejme tomu 9 hodnot kze kterých by se získala výsledná známka.
Samozřejmě že kritérií by se našlo víc třeba i lepších ale šlo by především o větší objektivitu v hodnocení.
Víte ono to opravdu vypadá dost blbě když je tam 15 x 10 a pak najednou 8,8,10. Určitě by se hodnocení rozložilo do mnohem širších mantinelů a nikoliv jen mezi 9,5-10. I já jsem tady už taky nějaký rok a hltám každou povedenou recenzi a jsem za ni vděčný. Mám ale pocit že v poslední době jich poněkud ubývá, nebo se mýlím?