Mazda 3 MPS

Hodnoceno: 4× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Minulý rok prišiel deň kedy som predal Civic Type r. V článku o tajparu som písal o mojich bývalých autách typu golfy, audi a6 4f,bmw Z4 a podobne. Po všetkých týchto autách som si zaobstaral Tajparo ktoré som pustil do sveta a kúpil som zas extravagantný kabriolet crossfire roadster. Už pri čítaní recenzie na MPS si viete predstaviť ako to dopadlo :), crossfire auto ktore je 100% aj stav bol pecka a za autom sa otočil každý no niečo mi stále chýbalo. Áno bol to "hot hatch". takže som predal auto a išiel po MPS. Vyše pól roka som tieto auta študoval a mal som trošku predsudky i keď nie som typ človeka ktorý by sa bál auta v rámci toho že by sa začalo kaziť alebo by bolo "vydojené" no po známych problémoch s motorom 2.3 turbo ktorých najvačšou čerešnickou ktorá sa "kazí" sú rozvody. Napriek tomu som si to auto kúpil. Prvý dojem auta bol pomerne zaujimavý. V človeku sa kopia emócie a zároveň myšlienky. Emócie v rámci výkonu rodinného hatchu a zároveň myšlienky že to pre nezainteresovaného vyzerá ako obyčajná staršia Mazda 3, Áno my ktorý sa venujeme autám nejaký ten piatok vidíme všelijaké plasty, výfuk, interiér a nasrdenú kapotu ale bežný človek povie - pekná Mazda nepozastaví sa nad tým a ide ďalej. je to dvojsečná zbraň - nezaujmete okolie ale garantujem že 90% aut zaplače keď sa vám začne lepiť na zadok :). Ku tomuto ešte jednu vetu a to že auto je magnet na takzvaný TDI syndróm a to keď sa chce každý pretekať do chvíle kedy pochopí že to nemá zmysel. ale s5 ku autu. Aj napriek výzoru hovorím tomu taký "sleeper" som auto vyplatil prepísal sadol do auta a hybaj na dialnicu smerom domov. Dojmy z prvých Kilometrov boli velmi zaujímave. Prišiel som na dialnicu zapol som Bose hudbu započúval som sa do výšiek speváčky Beyonce. Ešte si hovorim paráda ako to hrá všetko funguje no v tej sekunde keď som sa pozrel na tachometer som zistil s čím mam dočinenia. Išiel som 230km/hod a absolútne som netušil ako sa to stalo :D . aj z dlhodobého hľadiska kedže od vtedy som spravil s autom par tisíc KM viem povedať že to nebol len prvotný ošiaľ ale auto je vážne dosť "premotorované" koniec koncov o to mi išlo mať silné auto s ktorým môžem predbehnúť kamión bez akýchkoľvek problémov a ľudia ktorý jazdia mesačne dosť ako ja 3000km mesačne a viac vedia o čom hovorím. Asi po týždni sa na aute riešili rozvody. čerešnička na torte - pri rozvodoch by sa malo meniť aj časovacie kolečko na vačke. mechanicky to nie je problém vymeniť ale v Mazde mi nacenili iba diely na rozvody niekde okolo 1500eur plus robota. čo je slušná pecka na auto "nepremiovej" triedy. Každopádne tým že mam celý život dočinenia s autami samozrejme sa mi podarilo zohnať nepremiové ceny a nasledovala výmena rozvodov. Retiazka bola vytahaná o zub no bol som velice prekvapený že motor bol zvnútra veľmi čistý. Pravidelný servis v Mazde sa na tom aute podpísal a som veľmi rád že i keď som nikdy neriešil pôvod auta tak tento kus je po prvom majiteľovi a servisované veľmi veľa km len v autorizovanom servise. Po výmene rozvodov som sa teda išiel par stoviek KM povoziť nech viem s čím mam to dočinenie aj v bežnej premávke. s odstupom času môžem povedať. Mazda MPS je veľmi ale veľmi silné auto čo sa týka malých Hatchov do ktorých patrí aj detská sedačka a správanie na ceste si vyžaduje pomerne dosť skúseností v rámci šoférovania. Pružné zrýchlenie auta spojené samosvorným diferencialom je taká šupa že otvorene poviem bál by som sa nejakej ženy ktorá by v tom sedela. Ja sám som pomerne silný chlap a mam slušné reflexy no keď sa samosvor priam zakusne do asfaltu tak sám mám čo robiť aby som udržal auto na ceste. Verím že to je jeden z dôvodov prečo ich už vačšina nejazdí lebo skončili v priekope alebo niekde o strom. keď sme pri tých stromoch. je cítiť ťažký predok a človek musí byť tak trochu "blázon" a zistiť si hranice auta. Prvý týždeň som na to nebol zvyknutý a tak isto tým že v aute nie je až tak cítiť rýchlosť tak sa môže stat že vbehnete do zákruty vytočíte volant a auto ide rovno :) da sa to ovladať ale chce to zvyk a skúsenosť. čiže motor a podvozok mame zhrnutý. interiér je velmi zaujímavo riešený. základ z klasickej Mazdy 3 no steroidové sedačky povedia už na prvý pohľad sem si sadneš a ani sa nehneš :) ku tomu kožený volant prešitý červenou niťou a riadaica páka ktorej dráhy by mohli byť presnejšie. Veľmi veľa ľudí sa ma pýta nech to porovnám s mojim bývalím Tajpárom no to je porovnanie ako keby som chcel porovnávať telefóny s adroidom a IOS. jednému vyhovuje to ďalšiemu niečo iné.
civic Type r je auto ktoré nie je také rýchle ale zažijete s ním viac zábavy v zákrutách. a sedačky v civic type r sú pre ľudí podla mňa do 170 cm lebo výšková nastaviteľnosť je úplne nudná. Za to v MPS sa sedí fakt bohovsky a to aj mne vačšiemu človeku. postupom času určite popridávam aj ďalšie myšlienky.

Silné stránky

Motor ktorý nemá hranice
pružné zrýchlenie
samosvorný diiferencial
tuhosť
veľmi príjemná funkcia bezkľúčový štart aj vstup
automatické stierače
Bose hudba - trochu chýba vytlmenie
sedačky a posed

Slabé stránky

Nenápadnosť
tažký predok
Rozvody - na každom motore 2.3 turbo odchadzajú
výfuk - tichý - priestor na tuning