Já v Brně potkávám podobného Leona ST, ale je to Cupra, tuším 290. Zrovna koukám na MACZ, zda to není jeden z recenzovaných (ta parádní barva mi utkvěla v paměti), ale evidentně ne. :-)

Spotřeby popisuju v recenzi tady zveřejněné, tam se dozvíš víc podrobností než mohu napsat do krátkého příspěvku. Při tempomatu 140=130 reálných tak 7-7,5 dle podmínek povětrnostních zatížení a stavu dálnice. Co se týká EA211 1,2 a 1,4 TSi s řemenem tak ty jsou v pohodě. Ale chápu že jakmile si jednou automobilka zadělá na problém, těžko se toho stigmatu zbavuje. Netýká se to jen TSi od VW, ale např. mizerné antikorozní ochrany u Mazdy, nebo 1,6 THP od BMW a PSA

Momentalne mam atmo 1.4 80kw, takze +12kw a turbo by bolo urcite citelne. ;-) Akurat ta spolahlivost, TSI nemaju zrovna dobru povest >:D Teda aspon prve kusy s retazmi...

Na dialnici to zerie kolko? Povedzme pri 140 tempomat. Videl som recenziu na novu i30 1.4 T-GDI a spominali tam 7.7l pri 130, co ma celkom neprijemne prekvapilo :-O Moja stara atmosfera zerie o pol litra menej... A to uz je co povedat >:-[]

Pokud jsi dosud jezdil s 1,6 atmo, ten krouťák 137 Nm tomu napovídá tak i z té slabší 1,4 92 Kw budeš nadšený. Pokud je u leonu rozdíl uměle zvětšený ještě výbavou na 150 tis. tak není co řešit za ty peníze bych to taky oželel. U golfa když jsem kupoval já tak to bylo jen 30 tis. Ale jak jsem psal skladovka nebyla. Golf má ale jednu nezanedbatelnou výhodu oproti Leonu i octě. Již ta slabší 1,4 má vzadu víceprvek. Do 1,8 Tsi bych osobně rozhodně nešel. Dealer v plzni co prodává Seaty i VW tvrdil, že na tento motor mají nejvíc reklamací a stížností. Zatímco 1,4 v obou verzích je naprosto bezproblémová pokud se dodržuje servis. Ale na špatný servis, kvalitní olej jsou náchylné všechny turbobenzíny. Já mám aktuálůně najeto něco přes 30 tis a zatím naprostá spokojenost. průměrná spotřeba 6,1 l/100km. A to mám Sportsvana který má ty odpory o něco větší.

Brnem jsem s Leonem jen projížděl, takže to bude asi nějaký dvojče. Máš pravdu, že ta alor barva Leonovi fakt sluší. Škoda, že se teď po faceliftu už nedá objednat.
Jinak jsem zkoušel obě motorizace 1.4 92 i 110kW a rozdíl tam skutečně je, ale není až zas tak markantní. Jde o to, co od auta čekáš. Na běžnej provoz je úplně dostačující 1.4 TSI s 92kW a ten motor je vzhledem k nízké hmotnosti Leona pořád hezky živej. 110kW má již zmiňovanej větší krouťák a je s autem celkově větší zábava. Já volil kompromis mezi slabší 1.4 a 1.8, kterou jsem už nechtěl a s autem jsem celkově moc spokojenej. Za takovej cenovej rozdíl bych si ale auto se 110 kW nekoupil a v poho vzal tu slabší 1.4, nebo pak rovnou 1.8, která má navíc i víceprvkovou zadní nápravu, což je taky znát. Navíc těžko říct, jakou bude mít motor 110kW s vypínáním válců životnost.
Co se týče full LED světel, tak jsou u Leona před letošním faceliftem fakt low cost a přijde mi, že mají větší reklamu :) svítěj rozhodně líp než halogen, suprově vypadají, ale co se týče svícení, není to až takový terno. Po faceliftu jsem je nezkoušel a viděl jen na videu a měly by být lepší.

No tak to si ma moc nepotesil >:D Ako krutak ma moc netrapi, oproti sucasnym 137Nm to bude kazdopadne pokrok a radit sa nebojim >:-[] Ale prave pozeram, 92kw vo vybave FR sa da kupit za 400 tisic a ten 110kw je tu najlacnejsia za 554k >:D >:D Pricom aj 1.8 TSI je lacnejsia >:D

Mne sa tato 92kw pacila aj na videach co som pozeral, na trojke mu to dalo 80-120 za nejakych 5 sekund, co je hodne slusne a myslim, ze menej netreba. Pojdem si ten 92kw motor niekde poriadne prebehnut a uvidim. Inak si s tym motorom spokojny? Nejake zavady, problemy, staznosti? :-)

Ahoj, Odpovím z vlastní zkušenosti. Mám 1,4TSI 92 Kw v golfovi. S tím silnějším 110Kw motorem jsem několikrát jel v různých koncernových autech. Rozdíl není ani tak ve výkonu, ten silnější má v 5000 ot jakousi výkonovou špičku. Ale rozhodující je kroutící moment. Ta slabší varianta má jen 200Nm, silnější 250Nm. A to je sakra rozdíl hlavně v pružném zrychlení. Spotřeba je u obou variant stejná, v kopcovitějším terénu bude dokonce ta silnější úspornější. Já jsem bral tu slabší jen proto že skladovka se silnějším prostě nebyla. Dnes kdybych kupoval nové bych šel určitě do silnější varianty. Třeba Opel má taky 2 varianty 1,4Turbo 92 a 110Kw ale tam je jen softwarově oseknutý výkon nad 4000ot. Kroutící moment 245 Nm a pružnost je u obou verzí stejná. U VW grou se ty motory liší i harwarově, ten slabší nemá variabilní časování ventilů na straně výfuku. Takže se ani nedoporučuje to chipovat zejména kvůli nadměrnému zakarbonování.

Ahoj, na zaciatok otazka trosku mimo temy - neparkujes nahodou obcas v Brne na Veveri? Vidavam tam presne takeho isteho Leona, farba je nazivo fakt super :-)

A teraz k podstate veci. Neviem, do akej miery si mal moznost jazdit aj so slabsim TSI, ale je tam az taky rozdiel? Bohuzial som este nemal moznost vyskusat obe motorizacie a vzhladom k tomu, ze Leon FR je horuci kandidat na nove auto, celkom ma to zaujima. Podla grafov co som nasiel by mal byt vykon do cca. 4000ot. viacmenej rovnaky, dalej krivka vykonu slabsieho TSI kulminuje a silnejsieho rastie. Cenovy rozdiel (hlavne v skladovych vozoch) je pomerne vysoky, preto rozmyslam, ci nebude stacit aj 92kw.

A ako hodnotis Full LED svetla? V porovnani napr. s xenonmi? Diky!

Já auto kupoval u Havex auto, ale servis podle referencí a dojezdový vzdálenosti vybíral mezi Pyramidou a Car Pointem v Praze. V Carpointu mi začátkem prosince řekli, že teď nemají čas, ať se ozvu začátkem roku. Což mě přišlo trochu neprofesionální. Mohli mi dát na leden rovnou termín. Tak jsem se domluvil v Pyramidě a domluva s nima je vždycky fajn, ale nějak to neuměj opravit, což mě trochu vytáčí, protože to tam mám celkem daleko.

Náhradní vozidlo mi daj. Jen chtěj 250,- za den. Myslel jsem, že při záruční opravě je náhradní auto zadarmo, ale známej z neseaťáckýho servisu mi říkal, že to rozhodně není povinnost servisu. Tak uvidím. Náhradní auto už teď potřebuju. Třeba to půjde nějak z pojistky, když auto není ještě úplně splacený.

No z Pyramidy mám Leoše taky a na servis tam odmítám jezdit. Jezdím na prosek do Porsche Praha. Přijdou mi více profesionální.Najeto mám cca 45t.km.Přeju hodně štěstí při opravě.

No nevím, když je auto v záruce, tak bys měl mít náhradní auto zdarma po dobu opravy.
Vozidlo není pro tebe v tomto počasí použitelné.
Takže jim to dej do servisu a trvej na náhradním.
Jinak perfektní autorizák je ve Staré Boleslavi.

Přesně...porouchat se může všechno, ale jezdit se stejnou závadou 3x do servisu mi přijde naprd, zvlášť když to mám 100km do nejbližšího autorizáku. Zvažoval jsem pražskej CarPoint a Pyramidu Průhonice a i díky referencím jsem vybral Pyramidu. Jsem zvědavej, za kolik mi naúčtujou náhradní vozidlo...Myslel jsem, že v záruce je náhradní vozidlo zdarma, ale to prý standardní není. No uvidíme, jestli to příští týden konečně opravěj. Trochu se právě bojím, aby to nebylo nějakou klapkou nebo servomotorkem, aby nemuseli rozebírat půlku palubovky, ptže mi je jasný, že už to pak nikdy nedají tak dohromady jako z výroby :-( Trochu se utěšuju tím, že to snad bude "jen" nějaká elektronická závada...odpor, čidlo nebo pojistka, když to ze začátku normálně topí a fouká.

ale stát se to může. Mnohem horší je že to nejsou schopni odstranit. Podle mě se tam blokuje nějaká klapka které usměrňuje proud vzduchu do kabiny, nebo je vadné relé které ji ovládá. Jednou jsem podobnou věc řešil u klimatroniku u mojí staré octy. A bylo to relé ovládající klapky. V servisu to odstranili za 2 hod. Relé bylo blbě přístupné, museli rozebrat půlku palubovky.

Je jasný, že se holt někde šetřit muselo, zvlášť při postavení Seatu. Ale snad uvedené problémy nejsou pravidlem. Já jsem zatím s autem celkově moc spokojený. Trochu mi jen drnčí výplň dveří u řidiče, na což si dle ostatních recenzí a příspěvků na fórech stěžuje víc lidí. Zatím mě to ale nijak neruší a třeba u jedničkový fabie dveře drnčely o dost víc.

Já věřím na to, že zkrátka nějaký kus z toho výrobního procesu stojí za starou bačkoru. No a bohužel jsem to schytal já :-) Je pravda, že před tím Golf byl taky na reklamaci. Vyměněn v rámci záruky alternátor. Jinak pohoda. Ono je to hrozně o štěstí...

To GeMCZ: Ono mám pocit že Leon je tak trochu ďalším z radu áut "dorob si sám", resp. dolep si všade pod prístrojovku malé gumové tesnenia aby tie plasty a pliešky nerezonovali - nedávno som zložil dole plastový kryt okolo predných výduchov a všetky spoje a miesta kde sa dotýka plast na plast alebo plast na plech som pretesnil tenkou samolepiacou gumičkou.. výsledkom je isté zlepšenie, to cvrlikanie vo výduchu je ale stále tam, aj ked trochu menej a trvá kratšie.. Ešte sa na to pozriem. Na druhej strane mne sa ten podvozok zdá byť na svoju triedu primerane hlučný, v mojom staršom Kia Rio je to o pár rádov hlučnejšie.. a zadná náprava síce v zákrutách na rozbitej ceste pri rýchlosti chce trochu poskakovať, taký najbližší konkurent Peugeot 308 SW (r.v.2015) je na tom podľa mojich skúseností ale ešte horšie.. Ten Golf tiež nevypadá v porovnaní s Leonom na velkú výhru, viď: [odkaz]

Přestal jsem to řešit a uvidím po zimě. Auto jsem začal jezdit v lednu, převážně jezdím do práce (cca 5km) a zpět, takže se auto sotva zahřeje. Pokud jedu dál, jde spotřeba dolů. Ale skladbu mám teď tak 60% město, 30% dálnice a 10% okresky, takže na zajetí nic moc :-)

Spotřeba je opravdu hodně závislá na počtu krátkých a dlouhých jízd i na té venkovní teplotě. Na podzim jsem jel 1000 km do Maďarska se spotřebou 4,4 l/100km. Ted jezdim 10 km do práce za 6,5 litru..... :-(
Prvních 5500 km za 5,15 l/100 km, jak počítačových, tak i měřených od plné do plné.
Motor ale jen1,2 l 85kW.Dalších 2000km ale za 5,26
ta zima a krátké jízdy jsou znát....

Reset je automatický po každých 100 hodinách jízdy...alespoň mě se přesně po prvních 100 hodinách dlouhodobá spotřeba vyresetovala.