Nene, mám Megana s tímhle motorem. Napsal bych, ale mail na tebe nemám. Celkově jsem s motorem nadmíru spokojen, od spolehlivosti, přes dynamiku, spotřebu atd., jen s tou starší mou verzí, se po městě prostě hůře jezdí díky turbodíře, ale dá se zvyknout.

Ty mas Grandose s 1,6 DCI? Pisni mi na email tve poznatky a zkusenosti s timto motorem.... Diky moc

Na druhou stranu je 1,6 16V drzak, ktery da v pohode 300 tisíc kdyz mu clovek da co potřebuje, mam ho v aute na dojezdeni, takze vim o cem mluvim a clovek nemusi kvuli "cidlum pro zelene" vytahovat cely motor ven aby se k nemu clovek dostal a z zivotnosti to taky nevidim tak ruzove….:-(

Jo, to je asi pravda. I když věřím a doufám, že až budou chodit děcka do školy, tak už bude tenhle Scenic u někoho jinýho.

Buď rád za to čo si vybral tvoje deti a iné deti v okolí sa ti poďakujú, keď ich budeš vykladať a nakladať pri škôlke/škole nebudú si musieť zapchávať nos a ústa aby mohli normálne dýchať a nedostali rakovinu ...

Zdarec,

já mám 1,2, TCe a rozhodně bych něměnil. Projel jsem si i 1,6 Dci, není to špatný motor, ale mám nějaký blok k naftě. Každopádně díky za recenzi. Toho odkládacího místa na brýle jsem si ani nevšiml >:D

Tak jsem to vyřešil. Na autoradiu jsem po kliknuti na ovladani pod volantem na tlacitlacitku jez spouští ovládání telefonu klikl na "update", v mobilu jsem odsouhlasil sdileni kontaktů a vše se to nacetlo :-)

lebo sharan bude nat asi tiez len 5kvalt a toci mu 3000rpm. A ak dodrzuje 130tak sa mi to aj tak zda vysoka spotreba.
mne GS 1,9dci zerie niekde medzi 5,3 az 6,2l(moja najnizsia a najvyssia dosiahnuta spotreba). Cestu Bratislava-Milano som dal na jednu nadrz cez hory v rakusku, asi 50% 130tacho, dalsich 50 cesty cca 100-110kmh, v Milane som natankoval 55l a presiel som 1030km, tj cca 5,5l

Samozřejmě, že to poznáš, ale nic nebrání tomu si podřadit, ale odřadit si ve 150 na 1,4 TCe aby ti klesly otáčky už prostě nejde... a to je podle mě větší chyba, když něco nejde... Já jsem s dlouhými převody nadmíru teď spojen, 3800 ot. z Laguny s 1,6 16V mi absolutně nechybí. Naopak i těch 2500 ot. mi příjde až moc a ještě bych šestku u 1,6 dCi prodloužil... ale neotravuje to.

Pokud to auto naložíš, tak ty kratší převody poznáš. A pokud máš 2 děcka, tak to je naložený pořád. Čím větší kufr, tím víc toho ženská potřebuje. :-)

Asi zajdu do Renaultu a zeptám se je na aktualizace.
Mě to ukazuje v mobilu headset, ale kontakty to neukazuje, s Nokii to kontakty ukazovalo....
To, že všechny zvuky jdou do auta z mobilu mi taky trochu vadí, třeba když naviguju, chci mít zapnuté handsfree, ale z autorádia třeba CD nebo autoradio. Když mám navigaci, musím jet bez handsfree... což je škoda. Ale ten nový chytrý telefon už má docela promakané rádio, takže by to možná šlo vše sjednotit, kdyby se ty kontakty načetly do autoradia... 8-s

1,2 TCe má 97 kW , což je více než 1,4 TCe, i s delšími převody nebude v dálničních rychlostech problém držet 130 bez podřazování a když už bude opravdu strmé stoupání někde jinde, tak jedno podřazení mi příjde příjemnější než třeba 12 hodin k moři poslouchat zbytečně vytočený motor. Ty krátké převody jsou opravdu velkou slabinou tohodle motoru a osobně bych kvůli tomu rozhodně po osobním vyzkoušení dal přednost 1,2 TCe. Ale je pravda, že i k 1,4 TCe dávali delší převodovku, ale v kterých modelech, to nevím, na renault foru se to někde probíralo.

Nemluvě o tom, že i konstrukční základ 1,2 TCe dává předpoklad větší úspornosti, hlavně při zatížení. Nepřímovstřikový turbobenzín se umí krásně rozjet, ale taky pěkně rozpapat...

Nicméně 1,4 TCe se ve své době podařil a má i své výhody. Například docela příjemný charakter, jezdí se s ním příjemně, zvuk je sice trošku výraznější, ale zase se docela příjemně poslouchá a taky není to přímovstřikový benzín, takže by měl zvládat i dlouhodobé popojížděčky po městě, 1,2 TCe a jemu podobní se bez občasného průletu po dálnici zakarbonizují rychleji. No a jeden velikánský plus je možnost jednoduché přestavby 1,4 TCe (a taky 1,6 16V) na LPG.

Každopádně ale je 1,2 TCe tišší, kultivovanější, úspornější a stejně výkonná. ;-) Zkoušel jsem oba ;-)

že jsou 1,4Tce kratší převody mi vyhovuje,po dálnici téměř nejezdím,a na 6ku mužeš jet i 60km/h,tak mimo město defakto neřadíš.A výhod tohodle je že i při 130km/ a při naloženým autě to pořad pěkně zrychluje.Na benzím 3600rpm není moc,motor není slyšet.Co se týče spotřeby,tak třeba Chorvatsko 7,2L,hory s rakví na střeše 8,2L,město 9-9,5L,a na spotřebu po okreskach se dá jet za 6,5L,to zase není taková tragedie na takový auto.Když jsem ho kupoval tak 1,9dCi stala o 80tis kč víc,to by se mi nikdy nevrátilo.Jinak kolega ma Sarana 1,9(85kw) Tdi PD 2006, a on to to Chorvatsko otočí za 8,2L.

Zase pak nemusíš řadit na tý dálnici. A s tou spotřebou to není zase tak špatný. Časem si to o litr sedlo na 8 - 8,5 L. Pokud jde o hluk, tak motor je dobře utlumen. Lepší by to mohlo být s hlukem od kol.

1,4 ja osobne vnmam ako horsie riesenie, nez 1,2. Ja by som dokonca 1,4tce vobec nechcel koli prevodom, ktore su strasne kratke, na dialnici to toci 3600rpm, co je na turbomotor vela. Preto ma aj tak vysoku spotrebu. Zivy ten motor bude urcite viac ako 1,2tce, kedze kratke prevody robia svoje, ale nestoji to za tu spotrebu a znizeny komfort na dialnici a potrebe stale radit v meste

ja mam samsung note3 a kontakty sa mi tiez nesparovali. Navyse ako bonus, radio sa mi vzdy restartovalo, proste po pripojeni mobilu cele radio spadlo, nasledne restart a takto niekedy 3x, niekedy 5x za sebou. Potom uz bolo v klude a volanie cez BT slo, ale nic ine, ani navi, ani sms, ani kontakty. Prestalo sa restartovat az ked som zakazal synchronizovat telefonny zoznam. Android 4.4.2. Ale zato, ked je baterka na mobile pod 50%, tak auto furt pinda ze battery low.

Já mám teda Android 4.4.2. a mám radio taky jako headset, ale kontakty se mi nahrály v pohodě. Na renaultforu o tom bylo jedno vlákno, jen už nevím pod jakým autem. Dost lidí si tam stěžovalo, že jim to blbne.
Mě na tom štve jediná věc, kromě toho, že si na displeji auta nemůžu přečíst sms :-) a to, že jakmile je telefon spárovanej s autem, tak jde všechno přes repráky auta. Tuhle jsme s mladym čekali v autě, až manželka vyzvedne jídlo v restauraci, tak jsem mu pustil na mobilu krtka a motor byl vypnutej. Po chvíli začala bejt zima, tak jsem nastartoval a mobil přestal přehrávat zvuk. Chvíli jsem nechápal, co se děje, až mi pak docvaklo, že musím rádio přepnout z FM na BT...

Napsal jsem ti do SZ ;-)

Mám ale jiný problém do diskuze. Mám v Meganu originál autorádio s BT a USB. Do včerejška jsem měl Nokii 5800 se Symbianem a krásně ji šlo přes BT spárovat a fungovalo to na výbornou. Dneska jsem ale chtěl spárovat svůj nový LG G3 s Androidem 5.0 a prvně to vůbec nešlo a nakonec mobil zařadil auto jako headset a tedy vůbec nejde ovládat třeba kontakty. ;-\

Děkuju a taky přeju ještě spoustu kilometrů. To vypadá, že tu má GS každej druhej :-)
Doufal jsem, že omezovače Scenica netrápí... Cvakalo mi to v Meganu, ale jednou jsem otevřel dveře důrazněji než jsem chtěl a to cvakání se posunulo až na tu pozici, když jsou dveře úplně otevřený. Málokdy jsem je otevíral úplně, takže mě to přestalo trápit a ani při prodeji to nikomu nevadilo.
1.4Tce jsem neměl šanci zkusit, ale četl jsem na něj, kromě vyšší spotřeby, samou chválu. Asi lepší řešení než tak 1.2, co tam dávají teď. Snad tam dají pro příště nějaký silnější benzín...

Gratuluji k výběru...GS máme doma 4 roky a pro rodinu se dvěmi dětmi je to ideální vozidlo.
Auto funguje bez problému.Nedávno mi měnili omezovače předních dveří,protože cvakali,zadarmo a to mi nabídli v servisu sami což mě potěšilo.Mám ho téměř v plný výbavě(mimo vyhřívání sedadel),takže mi nic nechybí. Mám 1,4 Tce dost povedený motor. Díky spokojenosti s GS a s přístupem servisu jsem koupil manželce Clio IV.
Za sebe nemužu říct proti značce Renault ani popel...prostě funguje.
Takže hodně štasných a příjemných kilometrů.