Ahoj, trochu do aut dělám a prošli mi rukama i jiné 125 CR a jak říkáš z2,0TDIje to asi nejlepší volba přesto má problému docela dost......např škrtící klapky a zarostlé EGR, turbo je u těchto motorů okolo 200 dost běžné :-( prostě poctivá auta dnes už neexistují:-(

Zdravím, zejména ten servis turba ve 185tkm naštve... Navíc, když k autu člověk přistupuje zodpovědně viz dochlazování, zahřívání, 15tis interval. To je ale hold riziko nákupu ojetého auta, předchozí majitel asi věděl, že ho má na dva roky a podle toho se taky choval... Rozhodně to nejsou obvyklé závady u 125kW CR... Stačí si projít nějaké fórum (Audi, VW, Škoda), tento motor by měl být naopak relativně spolehlivý (jak jen to v dnešní ekonesmysl době jde). Ty naopak chválíš DSG, které je daleko častějším problémem uživatelů - tak alespoň to poslouchá :-)
Nicméně doba downsizingu už rizika s turby, nedochlazováním atd. rozšiřuje i na benzínové motory ;-\

bohužel u II generace pokud jsi chtěl silný motor musel jsi zkousnout tvrdý podvozek je mi sympatické jak je nastavená III generace kde i silný motor lze ve scoutu a laurin a klementu a není jen výhradně pro RS

ano auto je zcela původní žádný tuning i měněné tlumiče jsou opět za origo, auto je dosti tvrdé, a při vyšších nájezdech to začne štvát, ze začátku mi to nepřišlo ale z odstupem času a km co jsem s autem ujel a cestování pohodlnými auty si to člověk uvědomí.......podvozek je stejný jak u PD tak CR takže to nemá vliv na nic. Jinak opravdu největší plusy jsou sedadla, prostor a převodovka

Jak jsem pochopil ze recenze tak ta sedadla jsou z toho auta asi to nejlepší. Ten přetrvzený podvozek mě ale překvapil. Jel jsem jednou V RS TDi, už teda nevím jestli to bylo PD, nebo Cr. Podvozek byl sice tužší ale uskákaná koza to nebyla. Jsou tam originální péra a tlumiče?

Ok, ja to myslel spis ve vztahu k tomu tvrdymu podvozku, coz si dokazu predstavit, ze musi stvat. Vyhoda silnejsiho motoru je bez debaty. Potom uz je na kazdem jednotlivci, jestli mu vyssi vykon stoji za snizeny komfort.

V době nákupu RS jsem neměl jiné auto, RS hlavně pro odlišnost od milionu další obyč oktavek, také jediná možnost 125 kw a automatu, chtěl jsem silnější motor, na dálnici je právě silnější z TDI lepší, s autem nemá tolik práce. v roce 2008 MY09 103kw TDI byla ještě PD a ty jsem nechtěl to je notoricky známí motor svými problémy se vstřiky, turby, praskáním hlav a další..........navíc v roce 2008 už často s filtrem pevných částic, který v kombinaci vysoké kouřivosti PD znamenal smrt velmi brzy, navíc výkonová (krouťák) špička PD doslova drancovala automaty DSG, comonrail ma průběh točivého momentu mnohem plynulejší. Takže tolik k důvodu proč RS, stále tut volbu považuji za lepší než slabší 2.0TDI, nejlepší volbou by byla 1.9TDI pokud se bavíme o naftě, bohužel jí chybí trochu šťávy. Sedadla v RS opravdu musím chválit, ve své třídě jsou extrémně dobrá, nesrovnávám je ze sedadly z S typa nebo XJR, to jsou auta za 3 a 4 mio, oktávka za milion, ale ve srovnání z obyč sedadly ze standardní octavky je to 100 a 1, dokonce mě mile překvapila i kůže na sedadlech, která opravdu nejeví známky únavy. Co se týče vozového parku ještě jedna perla je a to Škoda Felicia Pick up 1,3SPI, z asi cca milionem km:-)

Tak proc jsi kupoval RS? U pracovniho auta jezdiciho po dalnicich by normalni TDI (i kdyz nejlepsi by samozrejme byl benzin), treba i s tim chipem, odvedlo lepsi praci. Jinak me prekvapuje, ze clovek zhyckany kresly v jaguarech oceni sedadla ve skodovce. Kazdopadne mas hodne zajimavy vozovy park, jsou tam jeste nejake perly? :-)