Mazda 3 Attraction 2.0 G120, 88 kw

Hodnoceno: 31× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Zdravím všetkych automobilovych fanušikov,
Kúpa nového auta je jedna z najpríjemnejších záležitostí, aspoň pre mňa určite takže si už dlhšie hladám zámienku na kúpu, našjel som ju, ked sme sa rozhodli stahovať sa do domu, ktorý bude postavený v obci 12 km vzdialenej od mesta kde bývam s manželkou a malou dcérkou. Sťahovanie sa bola dobrá zámienka na kúpu druhého auta do rodiny. Momentálne vlastním Fabiu II 2010, 1,2 TSI 63 kw – tá ostáva manželke.
Nakoľko auto mám 4 dni a najazdil som na nej 112 km + asi 100 na predvádzačke, budem sa skôr venovať tomu ako som sa dopracoval ku Mazde 3 a skúsim napísať aj nejké postrehy skúsenosti.

Prečo Mazda 3?
Na začiatok poznamenám, že som nečakal, že výber auta bude taká ťažká úloha.
Na začiatku som si myslel, že jednoznačne chcem niečo z koncernu VW a nechcel som Seat a Audi som si nemohol dovoliť (aj ked jeden úlet na začiatku bol ohladne A5, no musel som sa zkrotit, treba platit aj hypoteku ). Takže kupovať som chcel nove auto a prví velmi vážny kandidat bola Octavia III 1.6 TDI DSG Business, uz som mal ist podpisat zmluvu, no citil som niekde ze to nie je to spravne, hlavne mi vadila kvalita interieru na O III a cítil som sa tam v podstate ako vo Fabii, zrušil som to. Potom som sa začal velmi obzerat po novom Golfe Sportswan - super paradne auto, ked som si dot toho sadol, hned som citil že je to o inom ako Octavia. Interier bol celkom kvalitný. Napriek tomu, že má sportsvan pekne tvary predsa sa mi zdalo, že je to na mňa nejako moc konzervativne a ze este nemam 40 a 3 deti... a okrem toho nemli na sklade auto s LED denným svietením a Bi-xenonmi (to bolo kriterium, koli vzhladu), takze tiez som to zamietol. Samozrejme boli medzi tym este auta ktore som skusal ale nezaujali, napr. Škoda Rapid, Nissan Qashkai, VW Jetta, VW Golf alebo Opel Astra aj ked pre Qashkaja som bol chvilu nalomeny, odradil ma hlavne Renaultacky motor 1.2.
Skúsil som dosť aut a nevedel som si vybrať, nakoniec ma to dosť znechutilo, asi mesiac som potom nehladal nič, no potom to zas dolahlo na na mňa.
Dostal som sa k Seatu, ktorý som pôvodne nechcel, konkrétne k Leonu ST FR 1.4 TSI, bol to najvážnejší adept na kúpu a naozaj som ho už skoro mal kúpený.
Na aute mi vadil interier, tenky volant ale strasne sa mi pačili full LED svetlá. Už som nechcel ďalej špekulovať zložil som zálohu a rezervoval auto, bolo na centrálnom sklade a malo trvať 2 dni kym príde. Jeden večer som pozeral videa o Leone a v jednom porovnavacom teste ma zaujala Mazda 3, velmi ju chvalili. Pozrel som si viac o nej a naozaj všade len dobre a chvála. Ale ved to je predsa Japonec... vravel som si, Japonca by som nechcel... sám sebe som nechcel priznať, že sa mi páči. No na záklde pozitívnych popisov, článkov som ju chcel skúsiť tak na druhý deň som už bol v predajni.
Dizajn auta bol velmi atraktívny a keď som si sadol dnu, tak sa dobrý pocit ešte znásobil, perfektne sa sedelo, perfektný volant, v žiadnom so skúšaných aut som sa necítil tak dobre a tak konfortne ako v Mazde. Interier spracovaním si myslím, že mierí do inej triedy a ťahá to na A3.
Testovacia jazda co celé spečatila a vedel som, že už nechcem dalaj hľadať, že som našjel a že chcem Mazdu 3.

Dizajn

Je to velmi subjektívna vec ale nepočul som veľmi negativne hlasy, mne osobne sa páči jednoznačne najviac vo svojej triede, myslím si že oslovuje klientelu, ktorý hlavne riešia dizajn a chcô byt trošku exkluzívny na cestách, Tento dizajn sa rozhodne na cestach nestratí. Je to mimochodom dizajnerský stýl KODO, ako Mazda CX 5 a Mazda 6, KODO je niečo ako pohyb duše. Mazda 3 má premňa sieži a dynamicky dizajn, športovosť podporuje dlhy a mohutny nos auta.
Mne osobne sa strašne páči dvojica výfukov vzadu, bol to dôvod prečo som si kúpil hatch a nie sedan.
Včera som bol umyvať auto na vapke a pristavili sa 4 ludia, ktory boli umývať auto sa pozriet na mazdu, takže dizajn dosť atraktívny.

Interier

Interier je podla mojho názoru velmi príjemný, použité sú Top kvalitné materiály, plasty sú príjemne makučké a textúra plastov konečne nie je niečo čo pripomína textúru kože.
Sedadlá sú velmi komfortné so zaujímavým a draho pôsobiacim čalunením ( nie je to tá klasická látka ) majú dostatočné bočné vedenie to aj v zadu.
Prístrojovka, je športová s velmi peknou grafikou a podsvietením. Čítal som kritiku na digitálny otáčkomer, a pri predvádzacej jazde sa mi tiež zdal zle čitatelný, no momentálne stym nemám problém. Treba pochváliť 7 palcový farebný display v strede palubovky, grafika je skvelá prepracovaná ( nedalo sa povedat pri Leone ) a ku tomu intuitívne ovládanie na stredovej konzole, podobne ako v BMW. Joystykom sa ovláda palubný počítač skvele, ked auto stojí dá sa ovládať aj dotykom.
Mazda 3 platí dan za krásu, takže na pocit je podla mna menej miesta vzadu ako v Golfe, napriek dlhšiemu rázvoru (mazda 3 ho má 2700 mm) a zadný pasažiery budú mať trošku pocit úzkosti na zadných sedadlách pri dlhšej trase.
Mazda definuje svoj vývoj ako spriahnutie jazdca s koňom, v interieri to dokonale funguje.

Motor a prevodovka

Kapitola sama o sebe, je to atmosfericky dvojliter s priamym vstrekovanim, s variabilnym časovaním ventilov, variabilnou dlžkou sacieho potrubia...atd. Jeho 88 kw (120 k) sa može zdať málo. Napomáha tomu 210 Nm a najvyššý kompresný pomer 14:1 v sériovo vyrábanych autách.
Motor na bežnú jazdu mimo mesta aj na dialnici bohate postačuje. Mne sa javí dost živý a pružný aj nad 100 km/h. Zrýchlenie z 0-100 je 8,8 sec. Má celkom príjemný zvuk, nad 3000 ho už dost počuť, pod 2500 ani neviem, že je zapnuty 
Motor je spriahnuty so 6 stupnovým manuálom, ktory má kratke dráhy a na moj vkus je dosť tuhý. To bude asi koli tej celkovej športovosti Mazdy. Ináč sa snou radí velmi dobre, mne niekedy nechce brat 4-ku, dufam, že to je len nezabehnutostou.

Jazda

Pocit z jazdy ďaleko, ďaleko prevysuje konkurentov v triede, kto rád šoféruje a chce si užiť šoferské auto, tomu to vrelo odporúčam. BMW sa prezentuje sloganom „radost z jazdy“ myslím si že tu je to tiež plne namieste.
Auto ma úžastný podvozok, mal som možnosť odskúšať jeho limity pri veľmi sportovej predvádzacej jazde. Vzadu je multilink – viacprvkové zavesenie. Okrem toho, že krásne podrží je aj neuveritelne komfortný, pekne tlmí a do kabíny prechádzá mimimum zvuku aj vybrácií.
Jdným slovom, auto jazdí skvele, ako som písal na začiatku, kto si rád zajazdí ocení si to.

Výbava

Auto má stupen výbavy Attraction a tu je pár doležitejších prvkov výbavy:

• Asistent pre rozjazd do kopca
• Automatická aktivácia reflektorov
• Automatická dvojzonova klimatizácia
• Automatické predné stierače s dažďovým snímačom
• Automaticky nastaviteľný sklon reflektorov
• Bezkľúčove štartovanie
• Bi-xenónové reflektory (AFS) s ostrekovačom
• Denné svietenie s LED diódami
• Kruhový ovládač HMI
• Palubný počítač "Premium"
• zadný parkovací asistent
• Športové anatomicky tvarované predné sedadlá
• Systém i-stop – štart stop
• Systém monitorovania tlaku v pneumatikách
• Systém stráženia mŕtveho uhla (RVM) - toto je super vec
• Vyhrievanie predných sedadiel
• Zadné svetlá LED
• 7 palcový farebný displej v strede pristrojovky, intuitívne ovládanie, rozhranie so smartfonom, ovladanie aj hlasom
• prevencia čelného nárazu v mestskej premávke do rychlosti 30km/h

Silné stránky

- dizajn exterieru
- spracovanie a dizajn interieru
- atmosferický dvojliter
- led svietenie
- jazdné vlastnosti
- tlmenie nerovností
- radost z jazdy
- 7 palcový display

Slabé stránky

- umiestnenie ovládania hlasitosti
- slabšia antikorozna ochrana
- automatika okien, len na vodičovej strane
- drahé náhradné diely
- drahý servis
- draha doplnky
- obmedzená možnosť konfigurácie

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

žiadne

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Zatial dobré skúsenosti s predajcom, akurát sa velmi nedá zjednávat z ceny :)