Taky jsem se ještě nedostal k tomu, abych si koupil nějaký spešl cajk, tak to povoluju hasákem. Když by nešel, tak ho kuchnout šroubovákem a zabrat ;-) . Mám na to takový lavór a pak to sleju a odvezu i se starým filtrem do sběrného dvora (třeba do Velešína ;-) ).

Tak vzduchový filtr si také už vyměním sám, ale u toho olejového jsme si nebyl jist a dobře jsem udělal. Doma bych to ven v životě nedostal. Nemám na to ani dost cajků. Plus taky nevím, co s tím vyteklým olejem dělat. Někam to přelívat a vézt je bída :-)

Koukal jsem na autokseft, kde kupuju většinou díly a vzducháč na tvé auto je okolo 200Kč a olejový filtr okolo 100 Kč. Běžný servis si dělám sám, protože už mě nebaví nikam jezdit :-) ...

Ahoj, hezký trápení. Nevím úplně, jak moc je to směroplatné, ale zkusím přidat ceny za servis po cca 6 letech provozu. byl to sice benzín 1.6, ale předpokládám, že ty ceny dílů (filtrů) nejsou tak rozdílné.
Auta mi servisuje kluk v Praze, který má svojí malou dílnu a mám s ním výborné zkušenosti.

Servisni prohlídka Renault Megane 11.2014 práce materiál

kontrola strojového spodku a karoserie vozu 190.00 Kč
kontrola přední a zadní nápravy 160.00 Kč
výměna vzduchového filtru 100.00 Kč
diagnostika řídících systémů 500.00 Kč
výměna kabinového filtru 150.00 Kč
kontrola osvětlení vozu 50.00 Kč
kontrola + vyčištění př.brzd 350.00 Kč
kontrola + vyčištění zad.brzd 350.00 Kč
kontrola + doplnění provozních kapalin 70.00 Kč
výměna + vyvážení 4x pneu 500.00 Kč
výměna oleja+filtru, D+M krycího plastu 300.00 Kč

olej Total 5W30 4,7l 1,690.00 Kč
olejový filtr 190.00 Kč
kabinový filtr 680.00 Kč
drobný materiál 80.00 Kč
vzduchový filtr 570.00 Kč
vyvažovací závaží 130.00 Kč

Díky za info. Zkusím ho. Akorát mi přišla pocitově ta 1.2 Tce do Kadjaru jako slabá. Přeci jen je to větší auto. Měl jsme jí půjčenou v Meganu.
Zbořím předsudky a zkusím to, i když jsem se zařekl, že Renaul už ne :).

- né tedy kvůli autu, ale kvůli servisu. Už teď jezdím jinam a mám to 25 km (Kadjar tam nemají) místo 3 km, co mám tady v ČB.

Na Kadjara chybí recenze. Doplň jí :), rád si jí přečtu.

Pročetl jsem tvé poznatky ze zkušebních jízd, především Kia Sportage. Pokud tě SUV zaujali a jsi zvyklý na Fluence, tak bych ti doporučil zkusit Kadjar 1.2 TCE, má i automat. Pro mě to bylo velké překvapení a už půl roku s ním jezdím a jsem moc spokojený. Negativa cos popisoval u Sportage v Kadjaru nepozoruji :-) Jak si zvykneš, tak už není cesty zpět ke klasickým sedanům či hatchbackům >:D

na plynulu kludnu jazdu je CVT od Toyoty perfektne - ak chces nizku spotrebu tak ber hybrida - inak je do vykonovo dost podobne s 1.6. Rozjazdy su velmi plynule prevodovka nesklbe, na beznu jazdu a cukanie sa v meste vyborna volba. Na druhej strane ak rad tlacis na pilu tak sa ti prejav CVT-cka pravdepodobne nebude pacit - hlavne ten prechod z turbodieselu, kde je clovek nauceny na kopanec po zabere turba posobi, ze pozitovo tie auta vobec nejdu a hucia, ale ked sa pozrie clovek na tachometer tak to predsa len ide (samozrejme v ramci danych parametrov).

Úplně chápu. Nějaká dynamika ani náznakem. Ten motor je opravdu pro takové klidné a pohodové řidiče, co se nad 3 000 otáček nepodívají.

Byl jsme zvědav, když mě vezl zpět ten prodejce, jak s tím pojede. Čekal jsem, že mi to nějak ukáže, jako když to auto vlastně zná a má najeté nejvíc -> nějakou ostřejší jízdu. No bohužel, na 50 řadil čtvrtý rychlostní stupeň. Takže jsme vesměs jeli podle eko řadícího rádce.

Kiu Sportage jsem měl minulý týden, možná to hodím do blogu, ale zatím je venku moc pěkně, tak až se zhorší počasí. Měl jsem ji s 1,6 GDi a byl to pro mě kulturní šok. Jako bych se vrátil do dob Škody 105L. Mám na mysli pružné zrychlení auta. Motor je neskutečně seškrcený emisema. Kilowaty jsem hledal marně, Newton metry taky. Údajně jsou někde kolem 6000 ot. Tam jsem se ale nedostal, motor měl najeto jen pár set km a nad 5000 ot příšerně řval. Stejně jako Tebe mě dostalo to nesmyslné držení v otáčkách při přeřazování. Jak jsem byl z I30 nadšený, tak tohle bylo velké zklamání.

Sleduj to déle a pak bych jim o tom řekl v Renaultu, pokud vím tolerují 10%, jinak je to moc nezajímá. Mě teda ukazuje o cca 2-3 deci méně než kolik si veme v reálu.
[odkaz] - je tam i kolik ukazuje pal. PC.

teď už jo. měl jsem předtím invalid, ale stejně mi to přijde divné :D.. že by se sekl ten palubní PC o tolik?
přeci jen 5,4 a 6,1 je rozdíl :-)

Taky vždycky po zadání nového auta s tím trochu bojuji, ale při tom prvním zápisu, dal jsi "first fulling"?
Jinak spíše ten spritmonitor by odpovídal tomu, co bych u tohoto motoru a auta očekával.

Ahoj, klidně pojedu, kde se sejdem? >:D mám už s tím své zkušenosti. Každopádně mě nic moc jiného nezbývá. Tohle je jediný autorizovaný servis v okruhu 30 km. Dál už se mi to nevyplatí a jen tak perlička.

Sloupek už mi zase od víkendu klepe, tedy spíše airbag. Takže půjdu tam znova :D. Pak ty přijedeš za mnou ;-)

teda obdivujem tvoju trpezlivosť, tu už musí ísť slušnosť bokom. Ja som mal rok forda, skúšali to na mna presne takto, spravil som vo firme pri štvrtej (a poslednej návšteve, auto som radšej predal) taký bordel, že sa ma doslova báli a cítil som sa trapne, vždy keď som prišiel pán xy počkáte ešte chvíločku vybavím zákazníka, pán xy tu si sadnite, ospravedlňujeme sa, ale odvoz príde za 10 minút ...... proste si im tam nechal x sto tisíc peňazí a na základe toho sa k tebe budú aj správať ;-) manželka za to na mna nadáva, že keď ma niekto pár krát po sebe nas.erie správam sa k človeku ako k handre, ale keď niečo nevie vybaviť miňo, pôjdeš tam so mnou ? >:D

Ahoj,

děkuji že si to přečetl. Dlouho jsem nic nepsal, tak jsem to chtěl nějak shrnout. Vlastně kromě tohodle nemám, co psát. Vše zatím funguje.

Ohledně toho vrzání už jde o takový pocit, jak vidíš nějakou větší nerovnost, tak ti to hned za hlavou u řidiče klepne (zvukově - šroubek na plech) a s tím se hodně blbě jezdí. Až je mi to líto. No více méně se to snažím odstranit než hledat kulišárny, ale co ty víš :). Kdyby mi to vrzalo někde vzadu tak ok, to bych možná přežil, ale hned za hlavou u řidiče, to asi psychicky nedám, navíc se na to teď víc soustředím. Jinak po pár jízdách se mi zdá, že to trošku opravili, ale stále to klepne na větší díře. Bohužel kanálů máme na silnicích hlavně ve městě fakt hodně a nejde se všem vyhnout, i když kličkuju jak klokan.

Ohledně zavírání dveří, to zkoušel i ten děda za mnou a taky mu to nešlo. Když mi to ten prodejce potvrdil, tak jsem byl hodně smutný, takové pěkné auto a tohle se děje :).

No zamysli se nad tou krásnou představou, že svoje stávající auto můžeš vrátit, získat zpět plnou cenu a koupit si nové? No není to sexy pocit? :-)

Jinak díky za reakci..

Tak jsem se prolouskal tou tvou novinkou (asi jsem sebevrah) a povím ti, seš filuta >:-[] >:D No místy jsem se zasmál >:D

Jinak ten tvůj podvozek ve Fluenci prý výchazí z minulé generace, ale to vychází i Megane, všude je torzní příčka vzadu, ale spíše je to o tom, že Fluence má, na rovinu, levnější a měkčí tlumiče na ty Turecké cesty, kam je původně určený. Jízdně je kombík Meganu a hatchback mnohem schopnější. Takže tvé pocity jsou oprávněné.

Jinak to vrzání...mě teda nevrže nic, trochu v kufru něco, asi obložení, ale není to nijak rušivé, že bych musel reklamovat a s vrzáním interiéru bych je asi neotravoval, kdyby to teda nebylo nějak extra rušivé. Jinak je to zvláštní, že šlo špatně dovírat dveře, já teď zkoušel dva nové Megany a tam jdou dveře všude krásně lehoučce. Mrkni na ronault.blog.auto.cz , je tam "test".

Jinak k těm reklamacím. Reklamace jsem měl dvě. V Chorvatsku mi 2x auto nereagovalo na tlačítko start, resp,. nestartovalo, pak na x - tý pokus se starter roztočil a nastartoval. Prvně vyměnili zámek volantu, ale udělalo ta znova, tak vyměnili startér, protože měl divný zvuk a je pokoj. Jinak spokojenost, teda samozřejmě bych hned bral nového Megana, ale kde má člověk na to brát pořád peníze >:D Tak hlavně moc nefilutuj a nehledej chyby na autě, protože si pak neužiješ nového auta, jen budeš rozmrzelý a budeš mít deprese časem ;-) >:D

Zdar, po roce zpět, nějak jsem to opomněl tu sledovat. Mají v tom chaos, v těch garančkách. První měla být pouze kontrola a výměna pylového filtr - cca 1500 Kč po roce a druha, tu jsem absolvoval 1/2015 (tj. rok a pul od koupě s 30 000 km) za 4300 Kč. Ti tví to nějak zmastili dohromady
Na druhé garančce jsem reklamoval tyč stabilizátoru, v malých rychlostech na drobných nerovnostech to pěkně mlátilo. Výměna bez problémů.
Taky mi prošla výměna oleje u známého v 15 000 Kč. Původně tam byl Renault filtr, asi to neřešili. Teď mam fakturu s přesným názvem MAN filtru a olej co tam dali, takže další výměna u kámoše bude ještě levnější (bo on tam lil ještě dražší Castrol svůj).

Auto je teď neustále v provozu (39 000km), neboť tchán, se kterým se vozila manželka do práce, dlouhodobě marodí. Takže spotřeba je trošku větší s její těžkou nohou, těch mých pár jízd to nestačí snižovat >:D .

S tou spotřebou jsem ještě odpozoroval, že to auto má raději než táhle dálnice, kopečky. Klasika do Praglu, když jsou dlouhé kopce, tak asi areodynamika s setrvačností více kompenzuje předešlé stoupání. Loni to Chorvatsko bylo 5,1l/100km tam (nikam jsme nespěchali přes noc) a 5,6l/100km zpět - spěchali jsme hodně (138tchkmh), klima.

Umyté a vyluxované jsem to měl taky, ale za jakou daň ;-). Vyfotil jsem si km před tím, než jsem to předal, pak jsem to snadno zkontroloval.

Zítra jim za to dám trošku čouda.. docela mě to naštvalo, že si někdo dojel do Globusu na nákup za moji naftu - tu už mi nikdo nevrátí.

Navíc to ani nezpravili, abych to mohl přehlédnout

To jsou teda koumácí v tom servisu...Já když mám auto v aut. servisu (Škodovka) tak auto projíždí jen, když dělají něco, co má vliv na bezpečnost a jedou max. 5km a vždy mi to napíšou. Jinak auto mám vždycky umytý a vyluxovaný gratis...

Děkuji za info. Taky mám v plánu se tam zeptat a trošku zkusit přitlačit na cenu. Mohli by mi dát nějakou slevičku ;-) :). Zkusím se tam poptat. Možná si koupím jen příčníky a rakev si půjčím.