HDR (muž 47 let)

Jaguar X-Type 2,2D Estate

Hodnoceno: 5× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Už po prvom mesiaci v Anglicku som pocítil nevyhnutnosť zaobstarať si nejaké vozidlo s cieľom hlavne spoznávať okolie počas dlhých víkendov. Jaguár X- type patrí k pomerne lacným vozidlám medzi ojazdeninami v UK s cenou asi ako Octávia. Je to z dôvodu príšernej povesti značky a pomerne drahému servisu. V poslednej chvíli som si skôr z recesie a tiež výhodnej ceny kúpil tento JAG. Mazda 6 bola možná alternatíva, ale drahšia a predsa len také niečo si možem kúpiť neskôr doma. Toto by bolo v CZ asi trocha veľký úlet.
V podstate je to dosť prelomové vozidlo značky, prvý Jaguár v kombi a s dieslom. Dnes pôsobí trochu netradične, asi aj zastaralo, vďaka množstvu chrómu, dlhej kapote, množstve prelisov a hranatému kufru. Ale po čase sa mi začalo dosť páčiť, hlavne svetlá a tiež taký ten dnes dosť hranatý ale pritom stále dynamický tvar.
S autom jazdím už 8 mesiacov a dosť sme toho nabehali. Najobľúbenejšie sú pre mňa výlety do otvorenej krajiny s malými, kľukatými, ale kvalitnými cestičkami. Sú plné zákrut a kopčekov s často až neuveriteľným spádom. Jaguár sa mi spočiatku zdal trošku ťažkopádny, hlavne pri jazde v meste, ale po vyrazení do krajiny a vytočení nad 2000 otáčok sa pekne rozšupne a zúrivo si aj zavrčí. Výkonovo má motor slušných 114kW. Povedal by som, že si skoro skočí ako pravý Jaguár, keď sa na to pritlačí. Slušný záber je cítiť pri výjazde zo zákruty i do prudkých kopcov. Podvozok dovolí to, čo by inak neprekročil môj pud sebazáchovy na tak úzkej a zátačkovej ceste. Pri peknom počasí je taký výjazd na odľahlé parkovisko do moors veľmi pekný zážitok, plný zábavy zo šoférovania s krásnymi výhľadmi do krajiny. Už aj rozumiem prečo si Angličania kupujú toľko kabrioletov, najčastejšie ide o Mazdu MX-5, Mini Cabrio alebo Lotusy Elise. To musí byť samozrejme iné kafé, ale ja si užijem aj v kombíku a hlavne možem k tomu pridať nejaký okruh na horskom bicykli.
Priestorovo je auto podobné ako Octávia. Vnútro je trochu zvláštne, tak dosť plastové podľa mňa ani nie úplne luxusné, aj keď to má elektricky staviteľné koženné sedadlá, dotikovú navigáciu, ovládanie na volante. Na komfortnejšej výbave sa tu nešetrilo. Auto robí všelijaké veci samo, po rozbehu sa automaticky zamkne, svetlá sa zapínajú sami hneď ako je šero, v Anglicku sa hodí aj dažďový senzor. Automatické je aj spätné zrkadlo. Pri jazde po diaľnici je ale pomerne silný aerodinamický hluk, v meste pri nízkych otáčkam si zas zaduní ako bežný diesel. Podvozok je skôr tvrdší. Pri porovnaní s autami, čo som požíval doteraz, by som ho z hľadiska komfortu zaradil za Peugeot 407 a pred Octaviu 2. Oproti Peugeotu je ale myslím obratnejšie a má výrazne prehľadnejšiu karosériu. No vďaka aerodynamike bol Peugeot tichší a možno aj stabilnejší na diaľnici a tiež mal pohodlnnejšie sedadlá. Má tiež pár vychytávok ako výklopné zadné okno, je praktické pri pridávaní vecí do kufra a tiež vzpery na prednej kapote, pekné sú chromové lišty na prahoch dvier, priehradky vo dverách majú čalúnenie , podobné veci som zatiaľ v aute nemal, nie že by to bolo niečo extra potrebné, ale niekedy to urobí radosť. Auto je v čiernej metalíze, prekvapivo ho skoro nemusím umývať, vďaka pravidelnému dažďu sa čistí samo. Pri modrej oblohe má pekný namodralý odtieň.
No zatiaľ som s ním spokojný a dúfam, že si tú povesť u mňa nepokazí.

Silné stránky

Kufor
Priestornosť
Komfortná výbava
Ovládanie

Slabé stránky

Prevázkové náklady/spotreba na diesel
Aerodynamický hluk
Zvuk motora