Tak se zeptám já: uvažuju o nové generaci, tedy asi jen Toyota, ale spíš také automat, i když místní diskutující byli většinou proti. Jsi stále se vším spokojený? Automatu nelituješ, vydrželo auto, prodával jsi ho, co se kazilo? Díky.

Promin, chodim sem malo :-) jasne mam. 3 roky uz spolecne "zijeme". Najeto cca 90.000 km - takze zkusenosti z realneho provozu, servisu atd jsou. Tak se ptej :-)

mam otazku.. mas jeste BRZ? Jak jsi spokojeny?? Kamos ho chce taky a mel by par dotazku.. Dik predem!!

Ahoj, resil jsem to pri nakupu auta, cili u Freye mi nabidli co maji, ja si vybral a oni to tam soupli, :-) zadny problem, jedine co jsem si nenechal namonotovat s NOVYM audio/video/navi systemem bylo handsfree ( i kdyz samozrejme bylo soucasti dodavky ) - proste zadne zasirani volantu nejakym dalsim bazmekem jen proto, abych mohl telefonovat, to radsi zavolam az dojedu na misto - tu chvili to pripadni volajici vydrzi a ja chci jen ridit kdyz jedu. Toyota nabizi svuj multimedialni system JBL i s navi - kdyby byl u Subaru k mani dal bych ho tam taky, ale bohuzel ne - taky jsem resil jestli by to slo objednat u TOYO a namontovat to do BRZ. To by slo a treba u SUBARU EF by to udelali, nebot maji i zastoupeni pro TOYO. Jedine co by se pry mohlo dit s kazdou aktualizaci softwaru je ze by pri nastartovani auta a mozna i v prubehu pouzvani vyskakovalo na monitoru logo TOY a to teda nechci :-). Parkovaci senzory, stejny pribeh, pri couvani temer nic nevidis a pokud jeste treba prsi a na silnici je hnus tak ze zadniho okna diky vode, eventualne bordelu ze silnice lautr nic nevidis - auto nema a ani nedodava jako prislusenstvi sterac zadniho okna, takze "pipaky" vzadu jsou nutnost.

Zdravím, všiml jsem si, že je tvoje BRZ vybaveno navigací a měl bych otázečku. Budu si nejspíše kupovat BRZ a nenašel jsem nikde zmínku o navigaci, přitom venku ji všude nabízejí a i dvojče GT86 je jí vybaveno(i u nás). Když jsem se byl projet s GT86 a ptal jsem se na parkovací senzory, tak mi řekli, že je nabízejí, ale nemají to nikde napsáno, tak jsem se chtěl zeptat jestli to není podobný příběh i u Subaru s navigací. Díky za případnou odpověď!

:yes: :yes: :yes:

Chapu to je to proste super pocit. A to si predstav ze staci aby bylo malinko naprseno takovy ten zacatek deste a blaticko z prachu ktere jeste nesmyl dest vsecny nannies zapnute a zatacka kde trosku pridas plyn a hned si za totalniho exhibicionistu pac to hned jde bokem. Stabilizace te hned srovna ale bocek tam byl. Jinak si to jeste predstav na zatackovite ceste kde se strida leva prava a rovinka tak na 4 ku zatacka 2 rovinka 3 4 a pak zase do zatacky na dve - s automatem a obema rukama na volantu a razeni pakama pod volantem nirvanaaaaa
Jinak presne si mel stejny pocit z auta co ma kazdy kdo se sveze - auto chce fakt drzet od 5 do 7,3 a pak nemam pocit ani z gumoveho plynu a pri rozjezdech mi taky neprijde spatny na bezny provoz ok a jinak to chce vse vypnout a aspon u me jde levou stat na brzde pravou plyn vytocit a pustit brzdu a leti to slusne pak prijde ta dira a opet od 5 vse v poradku jinak ostatni veci v poho akorat tak nad 205, 210 uz se mi to zda jako trosku neklidnejsi ale to asi bude problem kvalty silnic v cechach.

...tož jsem se v neděli dostal na pár kilometrů za volant BRZ s manuálem a řeknu ti, asi ti začínám závidět >:D

Pozice za volantem - boží! Podvozek - na okresky ideální. Komunikativnost a přátelskost auta - příkladná. Vážně dlouho se mi nestalo, abych do auta sedl a prakticky ihned ho byl schopen vzít pod krkem - s BRZ to šlo. Člověk prostě jen nasednul, ujel pár km, lehce si auto ošahal a když pak přišla krásná zatáčka do kopce na vytočenou dvojku a já to tam poslal jak *, tak BRZ ochotně vykroužilo ukázkový bok. :-) Ale to je i těma Primacy HP...

Každopádně je znát, že nalazeno je spíš na čistou stopu a lehké balancování kolem ní.

Jinak nejsilnější dojem z auta je ten, že pokud mu někdo přidá 100 koní, bude pořád nad věcí - jako celek je neuvěřitelně naddimenzované a připraveno na performance tuning.

A největší zklamání pro mne představoval pedál plynu - nemáš někdy pocit, že ten motor má strašně pomalé reakce na plyn?

Asi to bude vazne zalezet na konkretnim motoru, tezko rikat neco dopredu. Je fakt ze K20 splnuje jenom EuroIV. a i tak jsem "ladeny" cat back na aute poznal i jinak nez jenom podle kravalu co produkuje. Se sanim co mam jde ale podle mereni (jinych majitelu tehoz) tak o 11-12 k. .
Vymena vyfuku od svodu pres sportovni kat az po koncak bude ale o dalsich 1200-1500€ drazsi, nez kdybys katalyzator vynechal uplne. Ono se toho da pochopitelne delat hodne i levneji, ale maloco je vubec pruchozi. Ve smyslu ze kontroly jsou cim dal prisnejsi i v CR- kde jeste dneska projde s trochou snahy cokoliv.

Já bych tipl, že těch 15 koní tam bude po výměně výfuku jako nic - EURO5 motory mají výfuky silně restriktivní. Samo, bavíme se o kompletním systému svody až konec - co nabízejí u Subaru netuším.
Odstranění katalyzátoru je blbost, nahradil by se sportovním. No a když by se to po skončení záruky spárovalo s nějakou pořádnou jednotkou, bylo by to určitě rázem o něčem jiném a motor by se přiblížil K20.

PS: MX-5 NC 2.0 pouhou výměnou výfuku nabrala 21 koní

Jenže K20 pochází z dob, kdy emisní limity nezabíjely motory.

>:D No napred bych si do toho rad sedl aspon jako spolujezdec. Musim si tady domluvit nejakou testovaci jizdu.
To mrtve pasmo me u atmosfery popravde docela prekvapuje, jsem z K20-ky zvykly na krivku "cim vic otacek, tim vetsi peklo".

15 koni u vyfuku- mozna by to slo, ale muselo by jit o celou soustavu sani + ladene svody + odstraneni katalyzatoru + komplet cat back. Takze oficialne STK a policejne nepruchodna zalezitost. Jednotkou (prepisovatelnou) by slo resit vic, ale prave ve spojeni s "hardwarem", takze proste klasicka atmosfericka umera nejakych 30k za bratru 2500-3000€ (a to nepocitam dalsi vydaje spojene s homologaci nekterych dilu, co by u nas bylo nutnosti). Neco se zase zabije sirsimi koly s plasti o vetsi sirce, pokud chci jezdit i na okruhu a ne jenom driftovat.
Jsem v tomhle vazne spis skeptik, zvlast kdyz z vlastni zkusenosti uz trochu vim o cem to je. Kdyby melo 1 odlehcene hlinikove kolecko udelat z auta takovou strelu, uz ho tam dal rovnou sam vyrobce.

Vyfuk presne tak to uz rekneme 15 koniu nazenes a to je na takovyhle auticko dooost velky narust me slibovali v subaru jiny vyfuk a snad bez ztraty zaruky - uvidime

Ahoj bully no ja spsis z tvych prispevku citim ze uz ses chycenej :-) to prijde koncepce se ti libi a to "hracickareni dal" je bonbonek na dortu ........ Ses lapen :-) no a dira mezi 3 az 5 je tam proste mrtvo jak jsem psal vickrat do 3 ok pocitove i realne pak je jakoby pauza neco ve smyslu ses si fakt jistej? Popremejslej o tom jeste par set otacek gooood tak frcime a zase od 5 pocitove i realne super
0-3 ok
3-5 zjistovaci faze
5-7 ok

A o tom perrinu uvazuju neni to zadna raketa a ne ruznych forech si to dost pochvalovali reakce motoru pry uzasna a jak rikam je to par zlataku :-)

Presne jak pises do 3 a nad 5 a je to v poho proste bud jedes kudlu a pak ses porad nad peti a zazitek to je porad suprovej
Nebo jedes pianko pod 3 a stejne se mi libi jak se pri jemnem pridani plynu zacne motor s temnym dunenim sbirat jako kdyz probudis nejakou potvoru nadech nadech brum brum pak teda zivnuti mezi 3 az 5 a na zaver tak jedem uaaaaaaaaaa

Ono to par hejblatek ma - jasne od razeni M, reakce a nastaveni ridici jednotky na SPORT a traction contro podrzet cca 5 sec a vypne se a pak to prerazeni je fofr ta sekunda se mi dooost nezda dokonce i v manualu pisou ze rychlost prerazeni je 0,1 sec a ja musim rict ze kdyz vezmu za levy padlo tak nez ho stihnu prsteme jen pustit tak je podrazeno a nahoru otacky na 7,2 lup pravy padlo a zase je to tam nevim nevim zatim me spise prerazeni prekvapuje svou rychlosti :-)

Mě by strašně zajímalo, co udělá s BRZ nějaký výfuk a antiEURO5 jednotka - osobně tipuju, že neduživý charakter motoru bude ten tam, výkon stoupne někam ke 220 - 230 koním a reakce na plyn budou ukázkové.

Pak už to chce mít jen někoho známého na ME.

Uprimne - ono to sice neni strela po strance vykonu, ale na druhou stranu tu rychlost v tomhle aute opravdu vnimas. Pochopis po prvnim svezeni. U rady aut jedes 150 a v podstate nevidis rozdil oproti 50 km/h. To tady neni. Proto na dlouhe cesty je to rekneme akceptovatelne auto, ale GT to proste neni. Musis ho ridit.

Krivku vykonu od MRT, kde vidis tu diru ve strednim pasmu jsem se snazil vlozit, ale nedovoli mi to dat sem odkaz (koukni na MRT performance tecka com tecka au a najdi si tam kit pro BRZ). Ale jak jsem psal vyse. S autem mam zatim dost malo najeto na to, abych objektivne rekl, ze mi to fakt vadi a vnimam to. Kdyz mam pocit ze mi to nejede, podradim :-)