Tak jsme to vydrželi jen něco málo přes půl roku a nakonec opět pořídili Lagunu >:D
Chtěli jsme tu samou, což se bohužel nepovedlo zcela. GrandTour, výbava shodná Initiale, tentokrát ale v tmavěmodré metalíze s čistě černým vnitřkem. Kosmetika, to mě příliš natankuje a ta modrá se mi možná líbí i víc. Kompromis bohužel přišel v tom nejdůležitějším, v motoru - 3.0dCi byl vyměněn za 2.0dCi 110kW. Asi nemá cenu se rozpisovat o rozdílech, je jich cca "milión" a skoro všechny v neprospěch 4-hrnku.
Přesto jsem ale znovu spokojený driver, Laguna je TO AUTO, které mi vyhovuje a tentokrát doufám i dlooooouho bude! (ťuk-ťuk)
Nakonec dodám, že vše spácháno se stejným prodejcem jako dovoz z Belgie a opět maximální spokojenost jak s přístupem tak se stavem vozu po koupi.

Tak tohohle kousku je opravdu škoda... :'-(

Tak už více fotek ani zkušeností nepřidám :/

Je tomu právě měsíc a kus co mě o Lagunu připravila nepozorná řidička Fabie na hlavním tahu z ČB do Písku... Ač to zprvu nevypadalo, škoda byla nakonec finančně obrovská, v podstatě rovna ceny za kterou jsem ho pořídil. Takže totálka... bohužel!

Bylo to hezké, co hezké úžasné, bylo to krátké a třeba zase znovu někdy příště.
Nemít teď jiné priority, jdu do ní bez váhání znovu - do naprosto totožné, pokud možno!

Kdo má podobné požadavky jako jsem měl já a chce v podstatě "dokonalé auto", tedy s pár zanedbatelnými nedostatky :), řikám jednoznačně - jděte do takové Laguny !!! Nebudete věřit...

Děkuju! Dneska narazit na slušné auto s poctivým šestiválcem je dost umění. Tedy za předpokladu, že to má být něco novějšího. Downsizing se rozšiřuje jako mor a i takové automobilky, u kterých bych to čekal nejméně (BMW za všechny), nasazují jeden přeplňovaný čtyřválec za druhým. Škoda no...

S tim letadlem to bylo myšleno jako vééélká nadsázka :-)

Věděl jsem, že je to celkem rarita, ale že až taková, to tedy ne. A je to škoda, protože tenhle motor má v podstatě to nejlepší ze všech kategorií (čistě můj názor) = kultivovanost a tichost benzínu, zvuk a projev šestiválu, spotřebu (v menších uvozovkách) čtyřválu.

Na 4C podvozek jsem slyšel jen samou chválu. Ikdyž osobně jsem neměl možnost ho vyzkoušet. Popravdě si ale říkám, že je to jen další nákladná věc, která se potenciálně může rozbít. Takže zas tak moc nelituju, že to v autě nemám.

Já se těch kilometrů vůbec nebál. Jednak po prostudování historie vozu a druhak taky po zjištění, že můj předchozí Passat měl místo tachometrových ±160.000km nalítáno určitě přes 400.000km a sloužil 2 roky téměř bez problémů. Nějakou cifru na palubní desce jsem přestal brát jako posouzení (ne)kvality vozu.

Gratuluji je koupi... je to jedno z posledních a u Renaultu asi na dlouhou dobu poslední velké poctivě evropské auto s šestiválcem.

Jezdí jich málo, až ti závidím, že se ti ji podařilo sehnat. Já bych v Laguně možná dal přednost 2,0 dCi, asi nebude zrychlovat jako letadlo, ale jel jsem 4C podvozek verze GT a ten je fenomenální, bohužel se šestiválci se nekombinoval.

Co se týče aut. odemykání... Renault už to vyrábí 11 let (mám asi jedno z prvních tříset vyrobených aut, které měly kartu - Laguna II 2001) a už to hlavně umí opravit kde kdo, náhradních dílů z druhovýroby je habaděj a hlavně, od roku 2001 měl Renault dostatek času k vychytaní problémů, takže teď to prý opravdu funguje.

Přeji mnoho šťastných kilometrů a koukám, že jich tam máš již dost... ale nevěšej hlavu, my koupili LII s podobným stavem aniž jsme to tušili a teď mám 310t km a stále jedeme a docela dost dílů je kupodivu původních (zadní tlumiče, výfuky, spojka... ... koroze žádná atd.)