S přednáškou si tady pozadu, asi tak od doby, kdy přišel haldex V >:D

Cau. haldex 2 bol oproti jednotke len maly posun vpred ale haldex 4 bol obrovsky skok oproti dvojke. takze mal by si to prepisat ze ako to funguje....

cize haldex 2 pripaja zadnu napravu vtedy az ked preklzne predok o 1/7 otacky, haldex 1 potreboval na to az 1/4 otacky, preto sa to oneskorene zapajalo a trhano, haldex 3 na to potreboval uz iba len 1/24 otacky to bolo omnoho rychlejsie pripojenie, takmer okamzite... .............cerpadlo pohanane elektromotorom dostal praveze az haldex4 a to zabezpecovalo ze zadok dokazalo zapojit este pred preklzom prednej napravy, riadil to elektromagneticky ventil...

haldex II prisiel na trh v roku 2001
- haldex III v roku 2006
- haldex IV v roku 2007
- haldex V v roku 2012

a ty jsi to musel koupit ? vždyť jsi si snad musel vybrat ne ? musel jsi vědět co to auto má/nemá .. stěžovat si po koupi na typický vlastnosti a funkce auta není úplně OK ;-) ale taky to o něčem svědčí

fandím ti, já se toho rád zbavil .. a to jsem to auto měl dost rád

no.. to me, popravde, taky trochu leka... ma to stop - start system... takze jedes 400km po dalnici... turbo rozpaleny... a v Praze zastavis na prvnim semaforu - a motor vypne.
Jak dlouho to muze vydrzet?
A k tomu je elektricka rucni brzda - takze as necham unest a trochu se rozvasnim - zatim je to moc mlady - tak mi elektricka brzda zavre horky kotouce...
Proste si to dela co chce.
Autora vsech tech elektrickych nesmyslu bych nechal 10x za sebou zaparkovat do rady vozidel... to je opravdova nocni mura!
8-s

trochu jsem nepobral to "pořadí zapalování" u nafťáka... a ta poruchovost uz se tady resila.
Jezdim Passata v dieselu asi mesic... 103kW, kombi v HighLinu a s DSG... a je to hruza.
At se na me soudruzi v NDR nezlobi...
:-(
Nejhorsi jsou veci, kter jsou proste vlastnosti auta: neni z neho videt! Jinam nez primo vpred. Abych videl na semafor, mujsim si lehnout na volant...
DSG v automatu drzi motor v nizkych otackach... a to hluboky duneni cele podlahy je desivy. Zalehaji z toho usi... a pripomina to Mitsubishi Galanta v prvni generaci...
Mam najeto jen 5tisíc km... za mesic - ale uz me to jednou nechalo stat!
DSG neradilo... jo jasne, bylo to na zaruku... ale nasXanej jsem jeste ted.
:-(

Jojo, vstriky Siemens kde kdyz jeden odesel vyplivly zbyle tri a auto nejelo a kanalky rozvrtana hlava to byla mnamka. Dneska jsou to pro neznale pekne pojizdne pasti. Vubec nerozumim proc na jedne strane prevrtaji kvalitni 1,9 tdi 96 kw a udelaji defacto stejny spolehlivy 8v se vstriky Bosch aby pak na strane druhe udelali pruser typu BKP kde znam asi tri lidi, kterym behem 70tkm odesly tri hlavy a o nerepasovatelnych vstricich radeji nemluvim. Nastesti u CR motoru to vypada zatim opet na pohodu tuk tuk, ovsem s obavam se, ze s prichodem nove generace a magickych vykonu bude zase spousta lidi nestastnych.

Ahoj, moc jasotu nad tim, ze nemas DPF a tim padem jeden z nejpovedenejsich motoru co se do tohodle auta daval - BMP, bych neprozival. Na nekolika techto motorech mam hodne pres 300tis a o DPF nevim. Kazdopadne nemas prave 8V jak pises ale 16V BKP s totalne rozvrtanou hlavou vstriky Siemens a nejvice prusery prave u modelu 05 a 06. Co se tyka kulance na vstriky, preji ti hodne stesti, az ji budes uplatnovat u 7 let stareho auta. Budiz ti utechou, ze je v CR jiz servis, ktery je spolehlive a relativne levne umi zrepasovat. Kazdopadne si nech co nejdrive upravit vyvazovaci hridele, protoze az se ti vymele dira v tom vyvazovaku, ve kterem je zastrceny na volno imbus, ktery pohani olejove cerpadlo, mas razem behem mziku po motoru vcetne turba atd. A ze takovych nestastniku bylo uz mraky. Dale si podle VIN zkontroluj, zda jsou tyto vyvazovaci hridele pohaneny retezem nebo ozubenymi koly. Pokud mas retez, ceka te nakladna vymena, protoze retez uz se nevyrabi a bohuzel dosti praskal. Nektere modely 06 jiz byly ke konci oznacovany jako 07 a mely jiz ozubena kola. Posledni veci je, ze rozhodne nemen olej po 20tkm ale po 15 a poctive zahrivej a dochlazuj motor. Pokud tohle vse dodrzis vcetne upravy tech vyvazovaku, bude ti tohle auto az na bezne poruchy slouzit dlouho a dokonale (mluvim za motor BMP 8V).

Tak jsi měl pravdu, teďka jsem to zkoušel a přisvicuje mi ta žárovka v bi-xenonech jak jsi psal, ale nedalo mi to a jelikož mám passatů s bi-xenonama asi 17 tak jsem jich 5 otevřel a třem z nich svítila jak mlhovka tak ta žárovka v bixenonech :-) takže to jde :-)

Nemyslím natáčení bi-xenonů. To u stojícího nefunguje, to se aktivuje až od 20 km/h. Pokud máš orig. bi-xenony, tak je funkce corner zastávaná žárovkou(35W) za parkovačkama v hlavních světlech do 40 km/h + při spuštěném blinkru také do 40 km/h.
Jelikož tam bi-xenony máš, tak ztrácí smysl přisvětlování mlhovkama do zatáček, které se ale dá speciálně nakódovat - smysl pro 3C, které má halogeny.
Z výroby je pro bi-xenon funkce corner pouze z hlavních světel(35W žárovka za parkovačka-je vidět lehce z boku) a nemusíš mít ani mlhovky. Pokud Ti při stojícím autě a zatočením volantu svítí jak mlhovka, tak přídavná žárovka v bi-xenonu, tak budeš asi první, kdo to tak má.
Ještě nikoho jsem s obojím neviděl.

Ty myslíš natáčení světlometů do zatáčky, ano ty se natáčí podle volantu, ale přisvicování v malých rychlostech při větším rejdu probíhá mlhovkou.. Ano, DPF naštěstí nemám :-) za to mám Siemensové vstřiky >:D

3C s bixenonem má vlastně 3 světelné zdroje pro přisvěcování do zatáček
- samotná bixenonová čočka má natáčení - funguje pořád bez ohledu na rychlost
- zde dotazovaná žárovka vedle bixenonu - funguje do rychlosti 40 km/h
- corner v mlhovce

Můžu se Tě zeptat, kde jsi přišel na to, že máš corner funkci v mlhovkách?? Odjakživa je u 3C v hlavních světlech za parkovačkama ;-) Zkus nastartovat, rozsvítit světla a zatočit volantem a jdi se podívat >:D
A podle zahnutých výfukových rour a jejich očouzení nemáš DPF (BKP je motor bez DPF).

vykuněnej pašík, ještě že neparkuju v laguně >:D

Tomu řikam pořádně vykuněný auto >:D

Já mám na Laguně v motoru okousanou tepelnou izolaci, ne moc, ale je to tam... už jsem ji asi 3 x z okna viděl, jak si to štráduje od auta k autu a to je prosím centrum Brna. 8-s

každopádně to bylo ohlodaný a roztřepený takovým způsobem, že běžným opotřebením jako fakt ne ;-) .. ať to byla jakákoliv mrcha tak si může být jistá tím, že jí nemám rád ;-)

A jsi si jistý, že to byla kuna? Příjde mi divné, když kuna překouše jeden kabel, který je navíc vně gumový a uvnitř kovový, čili nic, co by kuny tak rády okusovaly... Nejčastěji hlodají v tepelné izolaci motoru... nějak mi to nejde do hlavy, že by jen jeden kabel. :-O

čoveče asi by to šlo (ale nevím, neptal jsem se) překousala jen jeden kabel k jednomu brzd. válci a ty válce jsou tam dva (levej a pravej) , ale vzhledem k tomu, že jsem tu věc nikdy nepoužil a parkoval vždy se zařazeným kvaltem tak mě to asi takhle nepřekvapí: Myslím si, že kdybych tu ručku "zatáhl" tak než aby se to odbrzdilo tak by to zůstalo zabržděný a já bych musel řešit odtah.. ale fakt nevím, je to námět k diskusi :-)

Hele, může ti to kuna tímhle způsobem odbrzdit? Doufám že ne. Ptal ses na to? To by mě zajímalo.

jak říkáš ;-)