Dík :-) Mohl jsem si tu historku odpustit, ale ono záleží i na řidiči a momentální náladě laškovat ... ;-) Říkám, nikdy to nebylo na brzdě, tak podložený to není. Stilo je jinak opravdu fajn auto. Prodal jsem ho, tohle byl článek na rozloučenou. Mám nově Bravo, tak až bude mít něco najeto, určitě napíšu.

Ahoj, Stilo je fajn auto, mám s ním zkušenost, ale s 3 dvířkem. To se zas tolik nenaklánělo, ale MW na tom asi bude hůř. Jinak ten tvůj motor nemá v základu 350Nm, ale 320Nm. Tak nevím, jestli ti z něj vydolovali 80Nm navíc ;-) Stejně jako všude jinde v koncernu, jen v mém Bravu má 305Nm, asi kvůli emisní normě. Ten nájezd je docela slušněj, ani se nedivim, že ten motor je tak hlučnej už...Měj se a ať ti dělá radost! btw. tu historku s motorkářem sis moh odpustit, já takhle "laškoval" s kámošem, on na Hondě CBR 600, já v autě...no mělo 290koní...a na zrychlení jsme byli celkem podobný, i když on byl pořád o chloupek lepší. Takže ve Stilu je naprosto jasné, žes ho spráskal jako psa >:D

samo že u II nebo I je ten propad menší, ale je tam

Budu si muset Golfíky líp prohlídnout ... :-)

Musím říct pánové, že tohle auto netrpí na elektroniku (když vynechám žárovky vpředu). Náklony jsou v otáčkách větší, síla motoru se projeví hlavně na dálnici. Ty super sedačky, pardon, široký křesla, vás škádlí spíš k tomu, že nechcete sundat nohu z plynu před zatáčkou, bo nechcete přijít o ten standard rychlé jízdy na rovině a ... pak už jste v tom, chytnete se volantu a jste z oblouku venku. Jednou se za mnou furt otáčel motorkář, nějaké šestistovka, co že se to za ním pořád drží .... ve třetí vsi to vzdal a jakoby odbočil na chodník ;-) Byl rychlejší na výjezdu z otáčky.

Motor je fakt traktorový, ale jen studený. Po dálnici a státnici běží sametově.

když s tim za půl roku najedeš cca 30 tis. km(a to auto má už něco za sebou), tak už ta přístrojovka musí občas bliknout >:D

Není nedotáčivý, když si zvykneš na ten příšernej náklon, kterej po vjezdu do zatáčky nastane a zůstane stabilně po celou dobu (jsem zvyklej z Alfy, která se ani nehne) tak nemá se zatáčkama jedinej problém, minule jsem se s ním honil jen tak z lehka a to byla jen 115 koňová verze s Céčkem a byla to dcl sranda, vidět jak se céčko naklání a já za ním s toudle houpavou potvorou, no musím říct, že mě jízdníma vlastnostma předčil. Sice když jsem jel v IV Golfu 1,9 TDi (81kw) a pak jsem přesednul do stilouše, tak jsem měl nejdřív pocit, že nemám olej v motoru >:D nevím jak se to tailiánmů povedlo, ale ve Stilu je tenhle motor hrozně hlučnej. Jinak fajne auto, když mu člověk odpustí to věčný hlášení airbagu a občas totální zbláznění elektroniky, což nemá na jízdu vliv jen je to votravný, páč to průběžně pípá a svítí. Jinak s tímhle motorem jsem jezdil v Alfe 147 (bez chipu teda) a musím říct, že to je hroznej zabiják, já tomu autu říkám "žrout tdi octávek"

auto vcelku pěkný. A v zatáčkách to s tim tunovým motorem není nedotáčivý? Jinak co se týče tý propadlý kapoty, tak máme doma Golfy VI a II a budeš se divit, ale i ta II má propadlou kapotu a to nemluvim ani o G I ... >:D