Renault Koleos 2,0 dCi 16V 110kW AT, Exception

Hodnoceno: 8× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Pro tento vůz jsem se rozhodl po delším sledování trhu a zejména nabídky kategorie SUV vozů. S růstem prodeje těchto vozů také roste počet dotazů proč právě SUV ? U mne byl důvod jednoduchý .. prostě jsem jej chtěl a také jsem hledal vůz s vyšším posazem, tedy v mém případě s jednodušším nastupováním. Pohon 4x4 jsem zatím nevyužil, ale předpokládám, že mi usnadní život zejména v zimě při denním návratu z práce, bydlím v mírně odlehlejší části obce a příjezd je do značného svahu. Jezdím na hory i do Alp, tedy jsem si jist, že bude spíše přínosem. Proč právě KOLEOS? No i pro mne je ta volba překvapením, protože když jsem se s nim setkal při jeho prodejní premiéře a měl jsem možnost jej projet, nebyl jsem úplně nadšený. Prakticky jsem si postavil jako technik vozy do tabulky a měl jsem poměrně jasná kritéria, která jsem doplňoval o individuální pocity z vozů během jízdy či statické prohlídky. Nebyl jsem vyhraněn velikostí, tedy jsem pokukoval po velkých SUV, kompatních , ale i menších zástupců, kteří by nabídly solidní přepravu čtyřčlenné rodiny na dovolenou či výlet se vším všudy. Kritéria min "pět hvězdiček" EURO NCAP, naftový motor alespoň 100 kW EURO 5, kola min 17", 4x4, xenonové světlomety, rezervní kolo neubírající zavazadlový prostor (YETI, TIGUAN) dojezd min. 700 km a pro zadní pasažéry nezávislé a regulovatelné průduchy ventilace (nepochopitelně chybějící třeba i u CX7), zabudovaná solidní navigace. Samozřejmě byla zohledněna taktéž subjektivní kritéria jako pohodlí, uživatelský a cestovní komfort zdůrazňuji pro všechny pasažéry. Je fakt, že KOLEOS prodělal od svého uvedení na trh postupné vylepšení a zdokonalení v tichosti bez povšimnutí novinářské veřejnosti. Např, Zadní část byla před dvěma lety dodávány s malým křídelkem - okapničkou, avšak modelový rok 2010 je už s designově zdařilejším křídlem, lepe padnoucími koly 18" či efektním zatmavením zadních oken. Samozřejmě v testech vždy najdete fotografie prapůvodních modelů v "hnusné" zelenkavé metalíze stojíci proti "švihákům" ze Žiliny či Nošovic.

Silné stránky

KOLEOS je velmi prostorný, je zde velmi solidní výhled z vozu i při "vypumpované" sedačce až do horní polohy (mám 185 cm), také si v této poloze pohodlně a účelně opřu loket o praktickou a příjemně čalouněnou loketní opěrku tak i opěrku ve dveřích. Je to zvláštní, ale to mi neumožnily ani často skloňované "prémiové" vozy. Také to byl jediný vůz, kde jsem si nemusel nastavit volant až do horní polohy, abych měl pocit, že jej nemám v rozkroku! To mi rozhodně vadilo u Outlanderu a jeho francouzkých derivátech, kde zvednutí sedačky do střední výšky mi neumožnilo výše popsané, tedy ergonomie pracoviště prohrálo. Samozřejmě mi prodejce poradil, ať to nezvedám a je to vyřešeno ...
Dále považuji za silnou stránku odladění podvozku pro naše silnice resp. terén, žádné rázy od podvozku (jako mělo mnou preferované SORENTO), žádné hučení kol do interiéru žádné pazvuky z karosérie. Stabilizace vozu je solidní (odpovídá SUV) a rozhodně nemám problém s jakýmkoliv náklony v zatáčkách na okreskách i při ostřejší jízdě, jak bývá zvykem kritizovat u francouzkých vozů zejména novináři motoristických časopisů apod. Nemohu ani pominout celkový komfort, který jsem si doobjednal v rámci provedení Exception s dalšími prvky jako je šestistupňový automat, kvalitní dvoubarevné kožené čalounění, panoramatická střecha či vynikající navigace ovládaná velmi solidním a intuitivním joystikem, hudební systém BOSE atd. Bezklíčový vstup je vynikající výbava, kterou má Renault velmi dobře ošetřenou. Od začátku užívání jsem měl zasunutou kartu na synchronizaci ve slotu jen jednou! Jinak ji mám v peněžence aniž by ubírala prostoru. Jen mne mrzí, že nemou v hospůdce pohodit na stůl klíče s logem VW, AUDI , FORD atd a pochlubit se jako správný chlapák :-). Překvapivě zadní dělené dveře se ukázaly jako velmi praktické a to potvrdila i dovolená s celou rodinou či několik pracovních cest do zahraničí. Je to skutečně pohodlné pro nakládání a oproti celé výklopné zádi to umožňuje bez vypadnutí zavazadel zcela využít deklarovaný nákladový prostor a dobrý přístup pro zavazadla i bez úplného otevření.

Slabé stránky

Slabou stránkou je z mého pohledu, že ovládání topení sedaček je umístěno přímo na nich a spouštěno třípolohovým kolébkovým spínačem, který se hůře "nahmatává" a zejména nelze spustit u spolujezdce z místa řidiče. To může vadit, pokud převážíte staršího spolujezdce, který je "technickým antitalentem". Také považuji za nezdařile vyřešenou roletku v zavazadlovém prostoru. Také je pro mne docela nepochopitelná možnost malé individualizace vozu při objednání, vše vždy jen s úrovní výbavy plus některé drobnosti.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím zkušenosti nemám a věřím, že budou jen u preventivních prohlídek. Diskusní fóra u zákazníků v zahraničí, kde je prodej vyšší, vypadají ve věci závad a poruch velmi slibně ve prospěch kvality.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Kupoval jsem v autosalonu v Jižních Čechách a mám dva poznatky, který jsem už zaznamenal u jiných zákazníků automobilky Renault. Dealerství pracuje dobře, kvalifikovanost prodejců je vysoká a rádi vše vysvětlí. Na druhou stranu zastoupení značky v ČR se chová nepochopitelně, zde cítím malou podporu pro jejich prodejce. V mém případě nebylo možné zjistit barvu resp. vzorek jak konkrétně vypadá. Odvolávka vždy jen na vytištěný propagační materiál. Jsem přesvědčen, že u vozu této cenové kategorie by to mělo vypadat jinak.