Opel Astra

Hodnoceno: 15× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Pôvodne som nemal vôbec v pláne zverejňovať moje auto na MACZ, ale nakoľko to tu mne osobne veľmi pomohlo pri výbere, tak som sa rozhodol, že prispejem aj ja. Posnažím sa teda opísať ako som sa rozhodoval a prečo som sa nakoniec rozhodol tak, ako som sa rozhodol.

VÝBER VOZU:
Výber vozu v mojom prípade nebol vôbec jednoduchý a už vôbec nie jednoznačný (teda aspoň zo začiatku). Nad kúpou nového vozidla som začal uvažovať už asi pred dvomi rokmi. Ešte treba podotknúť, že sa jedná o moje prvé vlastné auto. Pôvodne som mal v pláne investovať len menšiu sumu do niečoho ojazdeného s tým, že by som až neskôr, po nejakých 2-3 rokoch kúpil nové. Moje pôvodné sympatie smerovali hlavne na Golf V, ale potom mi neuveriteľne učarovala AR 147 a bol to môj dlhodobý kandidát. Mojou prioritou však bolo kúpiť auto s automatom a u 147 to bolo možné len s 2-litrovým TwinSpark-om a prevodovkou Selespeed, na čo jednak neboli veľmi dobré ohlasy čo sa spoľahlivosti týka a jednak sa lepšie kúsky dali zohnať len v Nemecku a tak som len obzeral videá na YT a aspoň som dúfal, že niečo nájdem. Avšak po nejakej dobe ma už prešla trpezlivosť a rozhodol som sa rovno investovať už väčšiu sumu do niečoho väčšieho, čo by mi malo vydržať aspoň 6 rokov. Tak sa moje oko začalo obzerať po úplne inej triede a vyhľadával som Mercedes-Benz C, BMW 3 a Mondeo (maximálne ročník 2008-2009, staršie som nechcel a nájazd do 100t km). Stanovil som si rozpočet a začal hľadať. Objavil som na Slovensku krásne biele C-čko, ktoré spĺňalo všetky moje očakávania, malo akcepovateľný nájazd kilometrov, motorizáciu, automat a aj výbavu. Bohužiaľ sa okamžite predalo a tak moje hľadanie začalo znovu. Následne na to sa začali u ojazdených áut čoraz viac na internete a v médiách objavovať zmienky o stočených kilometroch, havarovaných bazarových repasov, alebo repasoch po vytopeniach a podobne. Kúpa ojazdeného auta mi tak začala pripadať čoraz viac riskantná a môj strach z investovania väčšej sumy do auta u ktorého si nebudem môcť byť naozaj stopercentne istý jeho pôvodom a kvalitou začal narastať. Tak som opäť prehodnotil svoje preferencie a rozhodol som sa pre kúpu nového auta. Človek má predsa len istotu, že sa bude o auto od nova starať sám, bude mať k dispozícii záruku a autorizovaný servis a výbavu si tiež poskladá podľa vlastných predstáv. A tak sa moje hľadanie začalo odznova.

Tentokrát som si už stanovil, že chcem kombi alebo liftback s dobrým kufrom (keďže vozím často veľa vecí na dlhšie trasy), dostatočne výkonný diesel (keďže ročný nájazd bude zhruba 30 000 s prevahou diaľníc a dlhších presunov po okreskách), automat, vyhovujúcu výbavu a hlavne pre moje oči príjemný dizajn. Prvým kandidátom bol Renault Mégane Grandtour. Páčil sa mi dizajn (hlavne zadok, ten je krásny - predok už slabší a profil tiež zrovna neohúril), ale nejak som nebol spokojný s motorizáciou 1.5dci ku ktorej sa ako jedinej dodávala nová dvojspojka EDC. Dvojspojku robí Getrag, takže som očakával že bude fajn a aj prvé testy pre ňu vychádzali viac než pozitívne. Ďalšou vecou, ktorá mi prekážala bola tá, že som si nejak nevedel za volantom nájsť úplne optimálnu polohu. Nevedel som si tam pohodlne "uložiť" nohy a to mám len okolo 175cm. Inak bol interiér príjemný, pôsobil kvalitne a hlavne sa v tom človek cítil bezpečne, čo je tiež pre mňa veľmi dôležité! Cenovka Renaultu bola najnižšie a aj preto patril do posledných chvíľ medzi hlavných kandidátov. Ďalším kandidátom bol VW Golf Variant, ale ten som zavrhol hneď po bližšom preskúmaní, kedy mi zadná partia kombíku prišla vyložené škaredá. Inak interiér fajn, motory s prevodovkami DSG super, ale bola to taká šedá myška. Jednoducho ma to auto vôbec nepriťahovalo a nezmenili to ani názory más na Das Auto ako najlepšiu možnú voľbu. Šiel som teda ďalej a to do Škody Octavia Combi. Po všetkých stránkach sa mi to auto páčilo, ale stále ma mrzalo vyhodiť toľko peňazí za auto, ktoré je na našich cestách len obyčajnou rutinou. Aj keď veľmi dobrou! Popri tom som ešte obzeral aj iné modely ako KIA Ceed SW, Hyundai i30 CW, dokonca som požmuroval aj po novej Sportage a ix30, ale nebolo to ono. Hlavne výplne dverí mi strašne vadili a niektoré diely v interiéry mi prišli nekvalitne. Inak má KIA moje sympatie a nová Sportage vyzerá skvelo! Ešte som rozmýšľal nad novým Focusom, ale ešte nebol v predaji a dizajn exteriéru ma zo začiatku veľmi neohúril. Môj výber auta sa tak už podobal na hľadanie ihly v kopke sena. Dokonca som začal rozmýšľať, že kúpim novú C5 aj keď rozpočet by mi už nedovolil v tejto triede vyššiu výbavu. To však malo za následok to, ako som sa dostal k Oplu. Keďže som začal uvažovať o strednej triede, tak okrem C5, potom stále Mondea, Passata sa mi veľmi páčila (a stále páči) Insignia a tak som prvýkrát zavítal do Oplu, že ju pozriem. Úplnou náhodou som však len deň pred návštevou Oplu objavil na internete, že sa práve spúšťajú objednávky na Astry ST, ktoré ešte neboli ani otestované a ani o nich toho nikde veľa nebolo. Napriek tomu som zavítal teda do prvého Oplu, že si pôjdem pozrieť ako Insigniu, tak aj Astru. S Insigniou aj Astrou som sa už stretol predtým, ale nemal som možnosť si skúsiť aj sadnúť. No a po vyskúšaní oboch bolo moje nadšenie obrovské. Exteriér hatchbacku (keďže ST verziu ešte nemali ani predajcovia) bol naživo krásny a interiér jednoducho dokonalý. Nad rečami o množstve tlačítok na stredovom sa len usmievam. Je to logicky a intuitívne rozložené, všetko po ruke a po jednej-dvoch jazdách by v tom mala zmätok snáď len nejaká blbka z facebooku. Tak som hodil slovo s predajcom a po pár minútach a logickom zvážení "pre" a "proti" som sa nakoniec rozhodol, že radšej by som zobral Astru ST v plnej výbave ako Insigniu v malej výbave. A tak som si nechal vypracovať prvú cenovú ponuku. Vrátil som sa domov a plný nadšenia som začal hľadať nejaké info, prezerať videá, testy krátkych verzií a bolo rozhodnuté. Risknem to, objednám ST verziu aj keď som ju ešte nevidel. A tak som zobral prvú cenovú ponuku od prvého predajcu, prišiel k druhému, ktorý urobil lepšiu a tak som aj s touto zavítal ešte k tretiemu a keďže som už chcel objednávať, tak som mu ju rovno hodil na stôl so slovami, že ak mi urobí lepšiu, tak objednávam. Ochota bola (aj keď som už sťahoval asi dosť), ale nakoniec sme sa dohodli a auto som presne 6. 12. 2010 objednal. Trošku ma však zamrzelo, že si asi počkám, pretože čakacia doba kvôli veľkému odbytu mala byť 3 mesiace s možným predĺžením o 2 týždne kvôli automatu a navyše mala ísť verzia ST do výroby až v januári 2011. Takže bol predbežný termín stanovený na koniec marca. A tak som si počkal. Medzitým som nevydržal a keď bola Astra ST u predajcu už ako predvádzačka, tak som šiel hneď pozrieť. A spokojnosť s výberom ešte vzrástla! A tak bolo čakanie zasa o niečo netrpezlivejšie. Trocha sa to pretiahlo no nakoniec som sa dočkal a po polovici apríla konečne dorazila. Šiel som pre faktúru, ešte v ten deň zaplatil a na druhý deň šiel po ňu! A učarovala na prvý pohľad! Spokojnosť obrovská a tak som nasadol a mohlo sa ísť domov...

K VÝBAVE:
motor: 2.0 cdti 118kw/160k
prevodovka: 6st. automat
výbava: Cosmo (kompletný rozpis na oficiálnych stránkach)
doplnková výbava:
- metalíza
- rezerva
- vyhrievané predné sedadlá
- elektricky sklápateľné spätné zrkadlá
- zatmavené zadné sklá
- alarm

Odporúčam si priplatiť za výbavu Cosmo. Polokožený interiér vyzerá priam luxusne. Má to už aj lepšie sedačky, krásne sa v tom sedí, pocit bezpečia, pohodlia a komfortu je úžasný! Čo však nepochopím je príplatok za elektrické sťahovanie zadných okien aj v najvyššej výbave vo výške 350€, za čo som odmietol zaplatiť (aj tak sa vzadu nevozím). Mrzelo ma aj, že keď som auto objednával, tak sa nedalo priplatiť za USB samostatne ale len v pakete, ktorý tiež nestál málo a samostatný príplatok za USB sa objavil až neskôr. Chcel som aj adaptívne AFL xenóny, ktoré sú okrem vynikajúceho dizajnu podľa môjho názoru aj momentálne najlepšie dostupné predné osvetlenie v tejto triede (neskutočne svietia a s ich automatikou človek nevie čo je zapínanie a vypínanie svetiel a prepínanie diaľkových atď - všetko robí automatika). Na to však už nebolo, keďže motor a prevodovka už tak vyšplhali cenu dosť vysoko.

JAZDA:
Zatiaľ svieti na tachometri 1500 km, takže tento odsek rozpíšem až neskôr. Avšak motor 2.0 cdti je skvelý a s Astrou ST (a to je dosť ťažká) tých 160 kobyliek hýbe viac ako veľmi dobre. Ohľadne váhy auta. Aj tu v diskusiách a aj v mnohých testoch vyčítali Astre jej "bachratosť" a veľkú váhu. Ja som to tu už ale preberal aj v jednej diskusii. Vzhľadom na svoje rozmery (Astra ST je o 7 cm kratšia ako Passat) je jej hmotnosť myslím úplne v poriadku. Možno je to aj tým, že mám silnejší motor, ale auto je veľmi živé a pritom (možno práve aj vďaka svojej váhe) stále príjemne komfortné. Čo je pre mňa v prípade kombi karosérie a auta v nižšej strednej triede určite dôležitejšie ako športovo naladený podvozok. Ale Astra nesklame ani v rýchlejších prejazdoch zákrut na okreskách. Drží ako pribitá a ochotne reaguje na pohyby volantom. Samozrejme to ale nie je športové auto. Ja ten trend, podľa ktorého nie je nad tvrdý podvozok v týchto triedach áut stále akosi nechápem. Veď keby som chcel športovejšie auto, tak kúpim nejaký ostrý hatch alebo kupé, ale prečo je tvrdý podvozok u áut nižšej strednej, strednej a podobnej triedy výhodou naozaj nechápem. Ja radšej ten komfort s dobrými jazdnými vlastnosťami.

Automatická prevodovka je vynikajúca. Radí krásne, hladko a bez cuknutia, veľmi rýchlo a aj logika je na vysokej úrovni. V prípade potreby stačí viac zošliapnuť plyn, nahodí kickdown (podradí) a auto vystrelí s vynikajúcim zrýchlením bez mihnutia oka. Predbiehanie je zábavné a hlavne bezpečné. Ani na diaľnici nemá problém s nedostatkom síl. Po 130-ke motor stále ťahá jak blázon. Bleskovo je na 170. Viac som neskúšal. Motor je v zábehu a nepotrebujem na Slovensku lietať po diaľnici 200. Motor nemá traktorový prejav ako predchádzajúce TDI od VW. Síce si za studena trocha poklepe, ale nie je to nijak hlasné a po zahriatí sa to ešte upokojí. Žiadne nepríjemné rachotanie sa nekoná. Odhlučnenie je príkladné. V aute je ticho. Motor vnútri skoro nepočuť a ani pri vyšších rýchlostiach na diaľnici sa neozýva nijak extrémny aerodynamický hluk. Spotreba bola zo začiatku v priemere na hodnote 6,5l. Teraz začala klesať a momentálne sa drží zatiaľ na 6,2l/100km, čo si myslím je na jeho výkon výborný výsledok. Pritom sa s autom nejazdí nijak pomaly, ale skôr trocha svižnejšie (nie však závodne ako zmyslov zbavení mládenci na autách s bakelitovým Tesco tuningom, namontovaným Remusom-rámusom v štýle "brzda-plyn" s 50-timi kobylkami pod kapotou). Každopádne odporúčam priplatiť za diesel, keďže turbo-benzíny Oplu vraj žerú jak blázon. Ja som s motorom zatiaľ veľmi spokojný! Ešte uvidím či sa bude pri zábehu jeho charakteristika nejak meniť.

DIZAJN:
Dovolím si tvrdiť, že auto je krásne. Dizajn sa jednoducho vydaril a podľa mňa je Astra ST najkrajší kombík v triede. Dôkazom sú mi aj reakcie okolia. Ľudia sa obzerajú a známy po živom stretnutí nešetria slovami chvály. Nie je to žiadna šedá myška a oproti niektorým konkurentom vyzerá Astra ST naozaj výborne. Som si istý, že keby som zvolil niektorého z predchádzajúcich kandidátov, tak by také reakcie vôbec neboli. Auto jednoducho zaujme a zatiaľ sa nenašiel jeden, čo by mi po živom stretnutí povedal, že sa nepáči.

Čo sa interiéru týka. Často sa objavujú názory na preplácané množstvo tlačidiel na stredovej konzole. Mne to takto plne vyhovuje. Ovládanie je jednoduché, intuitívne a logické. Jednu časť tvorí multimediálne ovládanie a druhú časť klíma a vyhrievanie. Človek, ktorý by s týmto mal problémy asi nebude úplne fit. Som presvedčený, že tých tlačidiel tam veľa ani nie je, len sú väčšie (vďaka čomu sa lepšie a presnejšie stláčajú) a preto vzniká ten dojem. Raz si dám tú námahu a zrátam ich aj u konkurencie a výsledky porovnám.

Celkovo je interiér dizajnovo veľmi vydarený a ergonomicky bezchybne vyriešený. Nie je problém si nájsť polohu za volantom. Stredový panel nijak nezavadzia a ani neobsahuje žiadnu časť, ktorá by nohám mohla nejak prekážať. Tu by sa iné značky mohli priučiť. Detail v podobe presahujúceho dizajnu do výplne dverí je už len čerešničkou na torte. Treba vyskúšať reálne. Z fotografií je dojem úplne iný!

DROBNOSTI, KTORÉ STOJA ZA ZMIENKU:
Nočné osvetlenie interiéru (Ambient light) - super vec! Nič to na užitočnosti nepridá, ale vyzerá to skvelo!

Protichodne koncipované stierače - nestierajú ako je bežné v rovnakom smere, ale stierajú proti sebe. Výhoda spočíva v tom, že sa stiera prakticky celé zorné pole vodiča a na skle neostávajú žiadne polkruhy s ktorých sa ťahá ešte prúd vody, alebo kvapaliny z ostrekovačov smerom hore po skle pri jazde.

Dovretie dverí - je to maličký detail, ale dovretie je veľmi príjemné, tiché, žiadny rachot. Maličkosť, ktorá poteší a pridáva na celkovom dojme.


Zatiaľ je auto nové a skúsenosti ešte čerstvé. Neskôr určite budem aktualizovať svoje dojmy. Aspoň po 5000 km. Zatiaľ teda toľko. Akékoľvek otázky môžte klásť v diskusii.

Fotografie zatiaľ len z mobilu. Ak si nájdem čas, pofotím a pridám toho viac aj s interiérom a lepšími zábermi...

Silné stránky

- jednoznačne motor 2.0 cdti
- výborná automatická prevodovka
- dizajn exteriéru
- krásny interiér výbavy Cosmo
- spracovanie interiéru a použité materiály
- výborné sedadlá
- úžitkové vlastnosti a odkladacie plochy, batožinový priestor
- predné protichodné stierače

Slabé stránky

- nezmyselne vysoké príplatky za niektoré prvky výbavy

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Bohužiaľ som už stihol navštíviť aj servis a to za pomoci služby Opel Assistance. Po 450 km som pri cúvani z garáže nechával stopu neznámej kvapaliny. A to som mal ešte prevozné značky. Zostal som v šoku, volal predajcovi a dohodol sa na volaní na Opel Assistance. Palubný nevypisoval žiadnu chybu, ale bál som sa s autom ísť. Odhadoval som to na nejakú vadnú súčiastku z výroby. Asistenčná služba však fungovala bezchybne. Prišli hneď v ten deň a auto zobrali do servisu. Neprešlo 24 hodín a šiel som si pre auto s odstránenou závadou. Moje podozrenie sa potvrdilo. Závada spočívala v od výroby vadnej spojovacej súčiastke prívodnej hadičky oleja do prevodovky. Výmena trvala vraj 10 minút, no aj tak nepotešilo. Nakoniec sa zasa preukázalo moje šťastie v živote a oficiálne som bol prvý človek na Slovensku, ktorý nechal odviezť novú Astru do servisu cez Assistance. Doteraz vozili zatiaľ len búračky. A ja navyše ešte hneď aj na prevozkách. No snáď to bola okrem garančných moja prvá a posledná návšteva servisu. Zatiaľ šlape ako hodinky...

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto som kupoval u predajcu AUTOTREND, Fleet Services, s.r.o. na Rožňavskej v BA. Môžem vrelo odporúčať! Prístup a ochota personálu je na vysokej úrovni!