Ahoj, češtinu mám z autačesky, ale nebylo to moc levný. Už se fakt nepamatuju kolik, ale bylo to hodně přes 10 tisíc. Jelikož to tam mám už asi rok, tak to beru tak, že to zase tak úplně vyhozené peníze nebyly, protože je fakt, že třeba za jízdy je orientace lepší, byť anglicky trochu umím a v zásadě se domluvím. Česky, ale zobrazuje jen velký dotykový displej, ten malý mezi budíky nikoliv. Nedávno jsem zaregistroval že umí i češtinu v navigaci (menu je česky, ale ta paní co sedí vevnitř mluví anglicky). Nabízeli mi "slevu" cca 8 tisíc za novou verzi. To se mi zdá za takový "upgrade" už poněkud moc, byť chápu že ten vývoj něco stál. Na ty anglické povely si člověk celkem rychle zvykne. Takže za tyhle peníze na to kašlu. Dal bych za to tak maximálně 2 litry. Pokud vím, do některých verzí je pro Touareg čeština už od loňska. A loni tvrdili ve VW, že čeština pro 178 kW TDI bude letos v dubnu. Což není - to jsem ověřoval. Pokud na to nespěcháš, spíš počkej jestli nebude s nějakým zpožděním originální čeština. Je to ale na tobě :-!

Ahoj vidim ze mas v aute cestinu mam taky noveho touarega sice umim anglicky ale cestina je preci jen muj matersky jazyk nechval jsi si ji delat u autacesky nebo nekde jinde ci zcela nejak soukrome ?

Sice nejsem takový fotograf jako beetlejuice, taky holt mám jen třílitra a Canon EOS 50D, ale snad je to lepší než ty staré fotky. Jsem hlavně rád, že jsem se k tomu focení vůbec dostal.

Výtečná recenze na výjjmečné auto ;-) Až ho budete prodávat, napište na ondra.vrba@email.cz :-) Toužím po něm již několik let ale na úplnou funglovku zatím nejsou finance. Ať slouží !

Psal jsem o přítomnosti, navíc 182kW není ani těch 180kW o kterých psal kuncik, ani 184kW, které má nová A8... ;-)

Pro modelový rok 2012 skutečně bude Touareg 3,0 mít "jiný" motor, který bude mít 245k místo 240k tedy 182 kW. Cena bude o 6 tis vyšší.

Je to dost těžký najít okamžik, kdy mám 1. čas 2. umyté auto 3. svítí slunce
Jinak není problém vytasit se s mým Canonem 50D a vyrazit na nějaké fotogenické místo. Uznávám že fotky v IPhonu nestojí za nic. 8-s

Zaslouží si lepší fotky, pak to bude za 10 :-)

Deflektory mám na všech větších autech - má to 3 podstatný výhody
- zabrání průvanu, když je okénko otevřeno tak na odklepnutí cigarety
- ve vysokym autě v případě tmavých deflektorů míň slunce z boku oslňuje
- opět u vysokého auta se dá otevrít trochu okno, aniž by větvičky sekaly do xichtu :-!

Díky za tip na disky, podívám se po nich.

To určitě ne, otázka ale je, jestli si zrovna vyberou všechnu tu nadstartdtní výbnavu navíc, co má V8 TDI v základu. Pokud odečtem úplně všechnu výbavu v základu navíc, bude samozřejmě cenový rozdíl až nesrovnatelně menší (nějakých 170 tis.), kdo tedy kupuje, měl by si to spočítat individuálně podle svých představ o výbavě vozu... Pokud určitě chci výbavu, kterou má V8 TDI v základu, pak je cenový rozdíl obou vcerzí mnohem těsnější...

Ok. Domnivam se ale, ze drtiva vetsina V6 nebude odjizdet jako "hola" :-)

To je samozřejmě pravda (má v základu třeba i bixenony a další prvky výbavy), proto jsem taky napsal "cenový rozdíl (+ 622.100,- Kč.) těchto dvou verzí", nikoli pouze motorizací. Na druhou stranu kdo chce V8 TDI (namísto V6 TDI) musí prostě tuhle sumu vysolit navíc, výbava-nevýbava... ;-)

To je trochu zavadejici srovnani, protoze V8 TDI ma v seriove vybave spoustu veci, za ktere byste u V6 priplaceli, napr. vzduchovy podvozek v cene cca 100kkc a dalsi.

Vďaka za skutočne dobre /obsahovo aj štylisticky/ napísané hodnotenie, ktoré skoro na 100 % vystihuje aj moje skúsenosti a pocity s týmto autom. Celkom nekriticky prehlasujem, že ak pri kúpe iných áut existuje vo všeobecnosti aj neaká druhá alternatíva, v prípade Tuaregu tomu tak nie je a preto v mojich vyjadreniach o ňom hovorím ako o "konečnej alternatíve". Podotýkam, že bohužiaľ nie som jeho majiteľom, ale len občasným úžívateľom ,podobne ako aj niektorých ďaľších SUV. Pred niekoľkými rokmi som mal možnosť niekoľko dní jazdiť s 5 litrovou V10-kou. Bol to orgazmus jak dialničný, tak terénny. Možno tam niekde vznikol ten absolútne pozitívny vzťah k názvu TUAREG. Auto, ktoré čo sľubuje, to dodrží.

Koho by nelákala..., ale koho by zase naopak neodradil ten nepřehlédnutelný cenový rozdíl (+ 622.100,- Kč.) těchto dvou verzí..., za který koupí (s menší slevou) třeba Golf GTI/GTD... ;-)

Jen rozdíl mezi motory R5 TDI a V6 TDI je propastný + velmi výrazný mezi rozdíl I. a II. generací Touaregu (ve prospěch té druhé)... ;-)

U dealera se zbytečně neptej, máš to správně. V6 TDI se 180 kW má jen A7 a nová A6, nová A8 má verzi 184 kW.
Touareg II, Phaeton, A4, A5, starší A6, Q5 i Q7 (stejně jako Cayenne II diesel) mají verzi se 176 kW.

Ty fotky jsou už ze zimy když jsem se na recenzi chystal , mám i lepší ale nevím proč nenahrály se, napravím to až bude čas.
Se starým nevím musel bych to asi dát jako další auto a mám trochu problém s časem.
jinak díky
:-!

Je to praktické , jsem háklivý na průvan , ale zároveň větrám. Dělá to ale trochu hluk, malej ale přece.