Kia Carens Carens 2.0 CVVT

Hodnoceno: 3× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Kia Carens Active 2.0 CVVT 106 kW, 5MT, rok výroby a uvedení do provozu 2007. Před koupi tohoto vozu jsem zvažoval několik možností a víceméně vozidlo, které bude kompromisem pro začinajícího podnikatele a mladou rodinu. Připadali v úvahu kombíky nižší střední třídy Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra apod., ale vzhledem k tomu, že jsem před koupí tohoto vozu užíval tři roky (98 tis. km) Citroen Berlingo 1,9D r.v. 1999 v provedení Multispace, tak jsem si nemohl zvyknout a navrátit se posedem do nižšího vozidla. Jakkoliv jsem se přemlouval, vždy jsem to vzdal a začal koukat po vozech typu MPV, které více splňovali podmínku vyššího posedu a prostoru. Renault Scenic jsem vyločil z důvodu ne moc sympatického tvaru, Citroen Xara Picaso bylo zajímavou volbou, ale nevyhovoval mi šikmý výhled z vozu a nízko stavitelný volant. Opel Zafira solidní zpracování a možnosti, ale cena vysoko nad 0,5 mil.Kč (stanovený limit) a podobná situace byla i u VW Turan. Zkusil jsem hledat další možnosti a těsně před objednáním faceliftovaného Berlinga jsem se dočetl o uvedení na trh nového MPV KIA Carens. Jel jsem si jej jako ostatní vozy prohlédnout a udělat zkušební jízdu a měl jsem hned jasno. Vůz mi padl okamžitě do ruky a komfort jízdy byl ze všech výše uvedených na nejlepší úrovni. Po krátké úvaze o plánovaných kilometrech a typu motoru vyhrála benzínová varianta se silným a kultivovaným motorem. S veškerými příplatky za metalickou barvu, odnímatelné TZ, střešní nosič atd. jsem se přesně vešel do stanovené částky. Prakticky jsem doposud neprojezdil rozdíl, které by přineslo navýšení za naftovou variantu také solidního motoru 2.0CRDI.

Silné stránky

Jednoznačně silnou stránkou vozu je prostornost (může být i sedmimístné provedení), pohodlné sezení na velkých sedačkách, relativně komfortní odpružení spolu s 16" koly zajišťuje velmi příjemné svezení. Objem zavazadlového prostoru je 430 l, ale pod platem najdete přihrádky o celkovém objemu více jak 120 l, po sklopení sedaček do jedné roviny s nákladovou hranou pak 2106 l. Nutno vzpomenout i spoustu schránek a schráneček. Navíc celé pracoviště řidiče je ergonomické, vše po ruce a umístění řadící páky v bezvadné poloze s vynikajícím chodem. Sedačku mám v nejvyšší možné poloze a přesto loketní opěrka mezi sedadly a ve dveřích je v optimální výši a výhled z vozu perfektní. Rádio jsem volil s bluetoot rozhraním a zastavěným mikrofonem pro snadné zajištění HF telefonování. Auto jsem považoval za dobré už i pro jeho bezpečnostní výbavu a čtyři hvězdy EURO NCAP byly velmi dobrá známka 8 airbagů a aktivní opěrky hlavy nenabízela v té době ani Škoda Octavia! Velmi dobrý je i benzínový agregát s proměnlivým časováním sacích ventilů, který tento dost těžký vůz 1650 kg umí bez problémů rozjet na 195 km/h se stále slušným cestovním komfortem! Konstrukce zadní nápravy je víceprvková a stabilita či jistota vozu i v zatáčkách je perfektní. Další výhodou je velmi dobře nadymenzovaná klimatizace na tak velkký prostor, takže vychladit vůz v létě či vytopit na horách je otázkou pár minut. Zde ještě považuji za velkou výhodu, že tento vůz s těžkým motorem na přední nápravě a pneumatikami šíře 205 nemá problémy překonávat skutečně obtížně sjízdné zimní cecty.

Slabé stránky

Mezi slabé stránky považuji, že vůz je vybaven jen 55 l nádrží což jsem se dozvěděl až při převzetí vozu, protože dle importéra byla v propagačních materiálech chyba a byla uvedena nádrž o kapacitě 60 l. Vozidlo je těžké s velkou čelní plochou a po městě jezdím od 9 do 10 l/100 km což jestejné i pro dálniční rychlost při 170 km/h kterou běžně jezdím po Bavorských dálnicích. Tedy tankování každých 500 km. Pokud jedu okresní cesty či dálnici s omezeními jako je zvykem v Rakousku, tak jezdím s naloženým autem za 7,5 l/ 100 km. Také mne mrzí, že jsem si nepořídil výbavu s tempomatem, který mi právě na dlouhých trasách chybí.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Prakticky mi po 40 tis. km začali klepat tyče předních stabilizázorů, ale výmšna na počkání zdarma. Na auto je záruka plných 5 let. Nyní se ozývají tyče stabilizátoru znovu a výměna bude zase zdarme dle informací ze servisu. Výměnu brzdových destiček předního i zadních kotoučů jsem absolvoval v 60 tis.km a originální pneumatiky Hankoog jsem měnil po 82 tis.km, ale v servisu mi říkali, že jsou ještě na dalších 5 tis.km !? Vůz samozřejmě pravidelně prochází předepsanou kontrolou.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Carens jsem kupoval ve Strakonicích ve firmě Autoservis Šrachta, kde mi byl poskytnut plný servis jaký zákazník při koupi nového vozu očekává. V téže firmě auto pravidelně servisuji. Samozřejmě vždy dostanu vůz navíc vyčištěný a vyleštěný a také využívám bezplatnou zápujčku náhradního vozu.