jj Laguna lll ma V6 jen v nafte a to jen pro vybrane trhy ( FR, DE) pro nas samozrejme nic ;-\

Po faceliftu ale 1,6 dostala jako kompenzaci 6.st převodovku, sice jsem neřídil, ale pokud nezkrátili jiné stupně, tak by to mohlo pomoci na dálnici. Ty totiž píšeš, že nastavuješ tempomat na 144, já běžně na 124-126, výše už jsou otáčky motoru vysoké a kolem těch 150 už je to rušivé na delších cestách.

To je pak otázka, jestli nejít do V6, bohužel v LIII se už nenabízel, vlastně v LIII se po faceliftu nabízí jen 2,0 16V, takže benzínoví zákazníci mají spíše smůlu.

1,8 16V se davala jen to prvnich rocniku ;-) Preci jen kontrukcne uz dost stary motor... Jak bylo popsano vyse tak 1,6 je dobry motor,ale ne pro pohodovou a sviznou jizdu nehlede na spojeni s 5st. manualem mu ta 6 na dalnici chybi. Je pravda ze ja bych taky ocenil kdyby mel automat o stupen vic a ne jen 5 st.

2,0 16V je dobry motor,ale pokud budes jezdit trosku svizne tak jsme na tom se spotrebou uplne stejne :-!

a 1,5 dci se davala az do Laguny lll ;-)

1,8 16V, konstrukčně podobná s 1,6 16V, ale nedodávala se dlouho, proto ačkoliv energičtější než 1,6 16V, pořád ještě s nízkou pojistnou sazbou, tak velmi nedostatkové zboží. Tedy realtivně.

Já osobně bych šel do Laguny až po faceliftu a tak poslední až předposlední ročník výroby s atmosférickým dvoulitrem. Nebude to žádný drak, ale konstrukční jednoduchost je nej.

Gratuluji, hezká Lagunka a ta bordó jí fakt sekne :yes:

Jen pro upřesnění k těm motorům - problémové byly motory ze začátku výroby. Po F/L v roku 2005 je to naopak relativně OK.

Benzin
1.6 - přesuvník a cívky, jinak bezproblémový motor
2.0 - vyslovený držák - pozor, neplést s IDE, tohle je klasická atmosféra bez přímého vstřika, za ty léta osvedčená. V aktuální Laguně je její verze schopna jezdit i na E85
2.0T - oturbený předchozí motor. Taky je považován (při správném zacházení a údržbě) za nadprůměrně spolehlivý
3.0V6 - staré klasické železo na milion kilometrů.

Co jsem zatím četl, tak rozdíl ve spotřebě 2.0T a 3.0V6 bude vždy min. 1-2litry.

1.8 se tuším po F/L nenabízel

Nafta
1.5dCI + 1.9dCI - motory se vyladili a jejich spolehlivost je diametrálně odlišná od prvních let výroby. Problém turb byl zapříčiněn poddimenzovaným olejovým filtrem, který stál na začátku vetšiny následných problémů ve spojení s "long-live" olejovým provozem....
2.0dCI - špičkový motor

U mě je 70% město.

no ja autem jezdim temer denne 50 km do prace 60% dalnice 30% precpana okrska a zbytek mesto a pak na sluzebni cesty na SK a HU a sem tam Slovinsko a proto jsem ho i kupoval :-!

Na delsi cestu si rekne o uzasnych 10,2 l na 100 km kdyz se drzim

Tak ono to vše závisí na profilu trasy a na obsazení. Když jezdím s 1,6 po dálnici plně naložen s zástěrkami (tedy kdybych nějaké měl, tak by to tak vypadalo) až u země, tak ta spotřeba šplhá, stejně jak poskakování po Brně, když ale jedu sám po okresce (nevleču se, normálně předjíždím atp.), tak jedu za 7,5, ale vo tom to je.

k té průměrné spotřebě, já s 125kW verzí 2,0T jezdím za posledních 8 tisíc v průměru za 9,5...

ono je to spis tim ze uz neni treba tolik slapat na plyn ;-) Proste staci ten pocit ze kdybych chtel tak muzu ale mne se nechce >:D naucil jsem se najet na dalnici nastavit 144 dle tempomatu a pridavam jen kdyz je treba rychleji predjet abych neblokoval ;-)

No já mám 1,6 16V, vstřiky byly na čištění, nebo co s tím dělali, každopádně to stálo 3000 Kč, jinak nic, což je za těch 280 000 km dobrý výsledek, bych řekl. Jen jediný problém toho motoru je, že je dobrý možná do Meganu, výborný v Cliu, ale poddimenzovaný do Laguny.
2,0 IDE je tragédie, diesely se potýkají s tím, že jsou všechny přetočené a koupit diesela s opravdovými 100 000 km je nemožné. Ještě je prý z těch nových motorů dobrý 2,0 T.

Jinak já teď jezdím za 9,5l LPG, což není o tolik méně než ty vzhledem k tomu, že máš V6 a podstatně vyšší výkon.

Diky, hledal jsem neco kde za malo penez bude opravdu hoooodne muziky a hlavne je to asi jediny motor v Lagune co se nekazi :-! U dieslu odchazi turba jak na bezicim pasu, u 1,6 a 2,0 IDE benzin vstriky a 2,0T zere skoro stejne jak ten muj V6.

Jen pro info jezdim ted v zime za krasnych 11,3 l ;-)

Co mne prekvapilo tak mi v Renaultu oznamily ze tam nemuzou dohrat tech 30 000km a jako jedno z vysvetleni mi rekli ze byl menen pristrojovy stit kolem tech 30 000 a ze je v historii auta zminka o nejake oprave,ale nemaji kompletni data ;-\ ale popravde ten motor zmakne klidne i 500 000km takze se toho vubec nebojim :-!

Diky ;-) Jeste jsem nepotkal ve stejne barve :-! Na fotky musi byt lepsi pocasi

My kupovali Lagunu s 80 000 km, byly 3,5 roku stará, pak nám po pár měsících řekli v Renaultu, že dle jejich databáze byla ještě v Holandsku na nějaké opravě a bylo tam o cca 100 000 km více než je teď, to už bylo tak 90 000 km, takže stočili chlapci přes 100 000 km 8-s

A proto je nejlepší auto nové.

Jinak majitel tady té V6 má můj obdiv, respektive V6 do laguny bych bral hned... :yes:

Fakt drzost tohle, proto si raději z bazaru už nechci kupovat pokud to bude možné. Tak o těch 30tisíc to ještě jde a když bylo servisovaný,ale kdo to stočil? Ten bazar?
Renault servis zbatečně drahý.
Jinak nádherný renault :yes:

Na tuhle Lagunu od Auto Rudná jsem se nedávno také díval, měli ji pěkně nafocenou, blahopřeji k výběru V6 motoru.
Tady místní autorizovaný ! prodejce zase stáhnul Vento z 350.000 na 160.000 km a na cestu dal majiteli novou servisní knížku :-)

Vítám dalšího laguňáka. Ještě se víc rozepiš a vííííc foto. Každopádně ta barva tomu autu sedí, ne jak ta moje nevýrazná modrá.