Fiat 1.9JTD ELX

Hodnoceno: 12× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Tak začnem tým, že Marea je oficiálne mamina, ale väčšinou na nej jazdím ja do školy, čo je cca 100 km denne. Bola by jej predsa škoda aby stála pred domom nevyužitá :).
Nebudem popisovať históriu tohto modelu, to si myslím každý kto chce nájde inde, pokúsim sa tu rozobrať moje pocity a skúsenosti s týmto autíčkom. Ešte doplním, že som silne italopozitívny, čo sa áut týka, takže to možno bude niekde cítiť. Rozhodne sa ale budem snažiť byť objektívny.
Mareu sme kúpili z autobazáru v Martine na jeseň roku 2009, je to dovoz z Rakúska, kde slúžila nejakej miestnej záhradkárskej (?) firmičke. Ako firemné auto je počet kilometrov 170 000 skôr z oblasti sci-fi :). Napriek tomu však bola a je Marejka na svoj vek vo veľmi dobrom stave, po kúpe bol pomerne špinavý interiér a doškriabané plasty v kufre. To sú však zanedbateľné detaily, ako všetci vieme, rozhoduje to, čo je pod kapotou.

-MOTOR-

Tam nájdeme výborný dieselový štvorvalec JTD o objeme 1910ccm s výkonom 77kW a krútiacim momentom 200Nm. Motor napriek tomu, že má 11 rokov a nabehaných predpokladám niekoľko stotisíc kilometrov ide ako hodinky, má zdravý zvuk a pekný ťah. So spotrebou nafty sa človek bez problémov vlezie do 5,5 l/100km, pokiaľ chcem, nie je problém ísť za 5 na 100. Motor však trošku žerie aj olej, cca 1l na 10 000km, čo myslím, že nie je žiadna tragédia.
Je to rodinné kombi, žiadne pretekárske náradie, na druhej strane 105 talianskych kobyliek nemá s autom o hmotnosti cca 1300 kg žiadne problémy. Motor je vhodným kompromisom medzi peňaženku šetriacim a schopne jazdiacim agregátom. Umožňuje ladnú jazdu po okreskách so spotrebou pod 5l, predbiehanie bez strachu ale zároveň nemá problém s uháňaním tachometrovou dvestovkou (nemeckými ;)) diaľnicami.
Motor je ako väčšina talianských motorov (nevynímajúc diesle) príjemne točivý, tlačiť do sedačky začína pri 2000rpm a prestáva až za hranicou 4000rpm. Povedzme, že má zmysel točiť ho do 4500rpm, vyššie je to už viac-menej zbytočné.
Ďalšou príjemnou stránkou tohto motora je zvuk. Pokiaľ sa budeme pohybovať medzi štvorvalcovými dieslami tak tento bude mať rozhodne jeden z najkrajších zvukov. Za jazdy jemné, nie traktoroidné klepanie, podfarbené svišťaním turba. Pri razantnej akcelerácií a vytáčaní k 4000rpm turbo sviští pomerne hodne, keď trochu preženiem tak poviem, že si pripadám ako v stíhačke (možno prasknutá hadica nasávania :D). TDičkári môžu snívať :).

-PODVOZOK-

Taliansky tvrdý, dodávajúci aj tomuto kombíku výborné jazdné vlastnosti. V nižších rýchlostiach mierne nedotáčavý, vo vyšších dá o sebe vedieť dlhý zadný previs a auto sa z mierne nedotáčavého správania presunie do oblasti takmer úplne neutrálneho, čo znamená, že pokiaľ idete do šmyku, idú obe nápravy zhruba rovnako. Čiže žiadny výlet po dotyčnici ani kontrovanie pretáčavosti. Viezol som sa na Brave (tom :)) a bolo značne nedotáčavejšie ako Marea. Čiže niekto môže považovať dlhé previsy za mínus, čo sa jazdných vlastností týka, ja ich rozhodne hodnotím pozitívne.
Ak mám povedať aj nejaké negatívum, tak tým je mierne odskakovanie zadnej nápravy pri ostrejšom prejazde hrboľatej zákruty. Držím sa však hesla, že ak sa vyšantiť, tak na kvalitnom povrchu, iba tam si užijete tú správnu zábavu :).

-VÝBAVA-

Písmena ELX značia stredný stupeň výbavy. Najnižší je SX, najvyšší potom HLX. Druhá vec je, že sa podľa toho nedá príliš orientovať, niektoré SX sú vybavenejšie ako podaktoré ELX apod.
Každopádne u mňa znamená ELX predné hmlovky, elektrické vyhrievané zrkadla, 4x airbag, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, elektrická bederná opierka sedadla vodiča, čalúnený kufor, automatická klimatizácia a nejaké ďalšie drobnosti.

-INTERIÉR-

Priestranný, s dostatočným miestom ako po bokoch tak aj nad hlavou a pri nohách. Vpredu je to absolútne ukážkové, vzadu je to už o niečo stiesnenejšie najmä v oblasti nôh. Pokiaľ budú chcieť za sebou sedieť dvaja priemerne vysokí ľudia (170 - 180 cm), nebudú mať žiadny problém, pokiaľ bude však aj vodič/spolujazdec aj človek za ním 180+ cm, už to nebude celkom ideálne, každopádne znesiteľné. Na šírku bez problémov.
Jediná vážnejšia výčitka, týkajúca sa interiéru a aj auta celkovo sú odkladacie priestory. Neviem nad čím vývojári rozmýšľali, ale nemať si kde v rodinnom kombíku odložiť 2l fľašu je celkom smutné. S odkladacími priestormi je to veru biedne, vo dverách sú priehradky iba na pár drobností, s miernym násilím a deformáciou tam natlačíte max 1,5l PET fľašu. Vzadu sú myslím ešte menšie, takže tam by bol problém aj s tou 1,5l. Ďalšími priestormi sú potom iba priehradka pred spolujazdcom (opäť tragické rozmery) a v lakťovej opierke, kde hodíte tak akurát peňaženku.
Na druhej strane musím pochváliť kufor, to sa od kombíka samozrejme aj očakáva. Kufor má nízku nakladaciu hranu, špecialitkou je sklápací zadný nárazník s nosnosťou až do 250kg, po ktorého sklopení je naloženie aj 200kg kotla hračkou :).

-EXTERIÉR-

Povenujme sa trochu designu. Jedným slovom? Krásny. Marea pôsobí aj po 15tich rokoch moderne, jednoducho tento design ak starne, tak len veľmi pomaly. Celkovo nízke a široké auto, s agresívne sa mračiacími malými prednými svetlami a veľkým chladiacim otvorom v prednom nárazníku pôsobí športovejšie, ako toto auto je :). Aerodynamický tvar pomáha udržiavať dobrú stabilitu aj vo vysokých rýchlostiach.
Vzadu dominuje sklo a veľká čierna plocha okolo neho a svetlá nadväzujúce na tmavo lakované lyžiny. Všetko do seba ladne zapadá.
Pneumatiky o rozmeroch 195/60 R15 sú obuté na sériových zliatinových diskoch s jednoduchým, ale o to krajším designom.

Silné stránky

+ výborné jazdné vlastnosti
+ kvalitný a spoľahlivý motor
+ spotreba
+ výbava
+ charakter
+ pomer cena:užitková hodnota
+ design

Slabé stránky

- veľmi slabo svietiace predné svetlá
- nedostatok odkladacích priestorov
- biedne sériové audio
- mierna korózia

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Po kúpe klasika ako rozvody, filtre, oleje. Čo sa porúch týka tak jedinými poruchami bolo zadné ložisko kolesa a neustále otvorený termostat. A aj to ložisko by som zaradil medzi spotrebný materiál.
Štvú ma piate dvere, ktorých "kľučka" po zatlačení nevracia, je potrebné ju manuálne posunúť aby sa kufor zavrel. Nič strašné, jazdím s tým už vyše roka, ale na jar sa do toho snáď pustím :).
Okrem toho na jar pôjdu aj nové brzdy, tieto to už majú za sebou.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Klasický autobazárnik - predať so ziskom. Ale nemám čo vytknúť. Snáď len to, že auto bolo búrané a nechal si to pre seba. S tým som ale počítal :).