Ako si spokojný s Unipneu ? Tiež teraz skúšam celoročné GY.
Čo si vybral ako nástupcu Focusa ?

A pokud člověk nevyzkouší, neví.... :-)

to nevím jestli vydrží tři roky, auto měním rok co rok a pokaždé mám nové universály, ale rozhodně bych se jich nebál, v zimě krom sněhu a břečky drží líp než pravé zimáky

Tak to jsi mně potěšil. Doufám, že to fakt vyjde. A pokud mi vydrží 3 roky, budu spokojen. A pokud ještě déle, tak budu nadmíru spokojen.. :-)

Na autě na operak jezdím universali už 3tim rokem, mají měkčí vzorek a vypadají spíš jako letní. S bydlením to mám jako ty, ale byl sem s nima i na horách a bez problémů. Už teď můžeš zimaky prodat :yes:

Jó tak to je, koroze se ho opravdu chytá. Měl jsem štěstí, že nebyl na tom tak zle. Jinak ho teď pořád stříkám, aby to hnilo co nejpomaleji..

ale evidentně s tou krátkou převodovkou. Byla to tuším verze trend. Na dálnici to bylo celkem otravné. Jezdil skvěle ale měl jednu zásadní chybu - koroze. Po 2 letech provozu šel pryč zřejmě na poslední chvíli.

Jinak doplnění po dalším roce provozu. Zatím se žádné závady nekonaly. :-) tak doufejme, že to bude stále stejné. Na technických procházím zatím bez mrknutí oka a to absolutně bez přípravy. Prostě si udělám emise a pak jen čekám až když pojedu kolem STK a vidím náhodně krátkou frontu. Když je to tak, jen zabočím a čekám. Pak si v duchu říkám: mohl jsem aspoň zkontrolovat pohledem vše co se dá, ále co, však uvidíme, přinejhorším půjdu znova. ;-) A hle, zatím zbytečné strachy. A na emise ani nejedu zahřát auto. Mám to od baráku dva kiláky, půlku sjedu z kopce dolů na neutrál a vždy zatím naprosto v pořádku. >:D Takže tak..... :-!

Ahoj, co se týká té spojky, mám pocit, že to může být tím, že s autem přede mnou jezdila žena. Těsně před důchodem.Možná, že teď je už v důchodu. A taky velice maličká. Z různých odkazů na netu je vidět, že někdy může žena sjet spojku za pár dní(ukázky videa ze servisů, atd.) A co se týká čipu, brzdu mají jen na pražské pobočce, takže ne. A s tou citlivostí na plyn to určitě bude. Ovšem jednu podstatnou změnu jsem zaznamenal. Nevím však zda to má něco společného s tou větší citlivostí na plynový pedál. Když jedu do dlouhých táhlých kopců, tak mi auto zrychluje i v rychlosti nad 150, což předtím nedělalo. A u vyšších otáček, jako by dostalo druhý dech, právě taky víc, než před tím. Tak nevím, zda to je jen pocit, nebo větší povzbuzení k sešlápnutí plynového pedálu. ;-) Každopádně jsem se však dočetl, že určitý motor se od výroby "naladí" na určitý výkon plus, mínus pár čísel nahoru nebo dolů. Softwarově. Důvodem jsou prý odlišné poplatky za používání automobilů v různých zemích. Někde podle obsahu, někde podle výkonu. Takže sám nevím, nejsem automechanik...

Vše je o tom, že když kola roztočí motor nad 2000ot a nešlape se na plyn, tak se přestane vstřikovat palivo. Jedná se o palivo pro chod na volnoběh, tedy cca 0,6litru/hod. Ale zase se zařazenou rychlostí auto zpomaluje. Takže pokud je kopec mírný a zařazená rychlost by auto zpomalovala, je lepší vyřazovat, pokud se jede z prudšího kopce a motorem se brzdí, tak je lepší mít zařazenou rychlost.

Focus jsem kdysi měl v krátké verzi s 1.6 16V. Přecházel jsem na něj z Escortu 1.6 16V a rozdíl to byl obrovský. Až na interiér bylo vše lepší. I ten motor jel líp i když to byl jen pocit, Focus měl citlivější plyn. Měl jsem možnost si vyzkoušet i Focus 1.4 a 1.8 a ta 1.6 vypadá nejlíp.

Ale v tomto případě se jedná o dost průměrný a olítaný vůz, ale při přechodu z Formana asi na cokoliv bude vždy nový vůz božský. Trochu mě zaráží ta poruchovost a třeba výměna spojky v 90 tis. Nikdy jsem u Fordů spojky neměnil a to jsem s nimi najel vždy tak 160tis.km. I když je pravda, že u Fiesty jsem spojku měnil, ale tu jsem kupoval ojetou a nevím, zda stav tachometru odpovídal skutečnosti a navíc s autem původně jezdil nějaký Ital a učily se na něm jezdit obě dcery.

Jinak blahopřeji k Focusu, není to špatný vůz, jen uvidíte, jaká bude poruchovost.

A ještě k tomu čipnutí, to bylo ověřené na brzdě? Mám zkušenost, že se motory bez turba moc čipnout nedají. Zkoušel jsem to s Mondeem 1.8 v benzínu a jen zvýšili citlivost na plyn, ale moment se nezměnil a výkon taky ne.

kurzové sázení, velmi spolehlivé informace :

[odkaz]

caveso.webnode.cz

Jó zámek předních dveří se mi už předminulou zimu zasekl, takže nebylo možno zamknout, ale kolega se na to podíval, jak to funguje a zase je to super. Říkal, že byl pouze zaseknutý. Tuto mírnou zimu to bylo v pohodě. Takže uvidím co to bude dělat v zimně. Jestli to bude dělat pouze ve velkých mrazech, nebo jak. :-)

No joo, tak zvareny vyfuk a unik chladiacej kvapaliny (vymena domceka termostatu) mame tiez uz za sebou. Zrejme klasicke chyby tychto Focusov ;-) Cakam kedy sa ti pokazi zamok prednych dveri ;-\

šmoula: dík za info. Já spíše jen tak. Vždy se skoro každého ptám, jak je spokojen se svým autem, i když mám na daný kousek utvořený názor. Ale každý postřeh je dobrý a může jen doplnit, nebo pozměnit, nebo utvrdit. >:D Jsou auta, která se mi líbí, sbírám většinou kladné informace od majitelů a považuji je za spolehlivé, ale z nějakých důvodů (třeba posed) bych je nebral. Tak už to prostě je. S Feldou jsem vozil tchána do špitálu, jela perfektně, ale sedělo se mi vždy tak špatně, po jízdě jsem byl naprosto mrtvý. Dnes mi stačí, když s ní zajedu na STK, nebo do servisu. A to si ještě pod sebe podestelu nějaký polštář a deku, ať mně netlačí mírně vypouklá opěrka ( asi to má suplovat bederní opěrku) do zad. ;-\ Nebo se někdy jen nevejdu mezi boční vedení opěrky - např. Focus II Trend, různé Alfy, atd. Jindy se mi zase dobře sedí, ale nesedí mi pedály- např. dlouhý chod pedálu spojky, pak musím sedět blíž, ale pak je zas pravá noha hodně skrčená a trpne, atd., atd. >:D Někdy zas nemohu třeba vystoupit z auta, že? Protože je na mně příliš nízké. Ten Lancer mi sedl perfektně. Zda to byla jen náhoda, nebo by to bylo i jindy tak?, snad. Sedl i děckam i manželce. Vystupovalo se dobře. No uvidíme, co mi bude kdy v budoucnu dáno a zda vůbec >:D :'-(

Takže pořád hledáš to vysněné pohodlné, velké auto, co by zvládlo převést přerostlou omladinu bez kopanců do zad? Jak už jsem ti psal s tím accem, ideálem by byl vršek nižší střední nebo střední třídy, pochopitelně v tvých finančních možnostech, takže tak 125 - 150 000, když chvilku ještě vyčkáš.

A v tomto případě se to v mém okolí (jako i u jiných tříd) hemží samými škodovkami. A já mám ke Škodě velkou úctu, ale jako ojetou rodinnou volbu ji prostě nedoporučuji. Motory poslední dobou, no nevím, drahé pojištění, vysoká úroveň kriminality při nákupu i užívání, vysoké pořizovací ceny a na parkovišti abys ji pohledal... nehrajme si na ovečky. Ale a rodinnou feldu vzpomínám opravdu rád. Bolely z ní uši, a i ze zadního sedadla působila nesmírně gumově. Ale byl to nezmar a člen rodiny, než byla odstavena a zrezla. A zkorodovala ještě, já tupec... >:D Teď tě ale spíše zajímá starší dvojková octa.

Tatík má služební, po fl., ale ještě PD bez filtru. Hrozný traktor... Za studena nic moc, za tepla to ujde. Motor se mi zdá nějaký takový vadný, rozdíl mezi spotřebou za studena a za tepla je docela velký. Asi chyba kusu, ostatní uživatelé jezdí za míň. A podobné je to i s komfortem. Sice se nikdy nestalo, že by něco vrzlo, ale komfort v nezatíženém stavu není opravdu kdovíjaký. Přes víceprvek a patnáctipalcové balóny to na příčných nerovnostech dost kope do kufru (je to kombík), holt daň za tabulkový údaj úžitné hmotnosti. Odhlučnění motoru za studena tedy nic moc a při rychlostech 130 - 150 kilometrů za hodinu docela hluk od oken a kol. Při rychlejší jízdě a zahřátí motoru ale auto docela utichne a dá se docela mluvit. Nicméně když jedeš vzadu, naštvou při těch sto třiceti jen přední repráky, což se lépe vybavených kusů netýká. Sedačky jsou užší vpředu, vzadu kratší sedáky, jelikož se sklápí. Na městské ježdění je stabilní, ale při předjíždění bude proti focusu asi dost nedotáčivá. Design je zvláštní směsice před fl. a jakéhosi korejského doladění vzhledu podle fabie a oken a la stará oktávka. Nic moc.

Zbytek dopíši později. :-)

šmoula: Jinak už jsem zapomněl, jestli jsi ještě školou povinný, nebo poctivý plátce daní, nebo dokonce obojí,nebo dokonce převlečený admin, ale nevidím u tvého nicku nic, z čeho bych to mohl vyčíst. Ale ať je to tak, nebo tak, máš možnost doma, nebo v práci, nebo kdekoli sedlat nějakého poníka, myslím toho čtyřkolového? Myslím kvůli toho, jak jsi spokojen atd..

Psali to v SM :-) Tak mně to překvapilo a zároveň potěšilo :-) A taky kdo ví, jaké oleje používali.

Zimni cislo SAE viskozity znamena jenom to, za jak nizkych teplot je olej cerpatelny. I s olejem 10W xxx muzes startovat v pohode do -25°C. I tohle ale neznamena vzdycky to, ze by olej musel byt nutne nejak "hustejsi", neni to pravidlem. Kazdopadne za vyssich teplot se rozdily smazavaji a par (v zime desitek) vterin po tom co nastartujes je tim padem stejne uz uplne jedno, jestli to prvni cislo je 5 nebo 10. Resp. ze "hustota" oleje 10W xxx bude treba uplne stejna pri 0°C jako 5W xxx pri -5°C (zhruba, samozrejme).
Pochopitelne se nechci dohadovat o zkusenostech zrovna s konkretnimi oleji pro starsi modely FoFo, ale podle me bude zakopany pes nekde jinde nez v zimnim cisle SAE viskozity.

Mno, neboj, XXX mým podpisem není, takže spíš to první. ;-)