diky za povzbudive slova :yes: :-!

krásne auto s výborným motorom :-) paráda

no pri dnesnych cenach benzinu (a s vyhliadkami ze doba ked bude benzin stat 2 eura uz neni vobec daleko) by som sa divil ked niekto spotrebu neriesi. Auto mam na kazdodenne jazdenie a prave v tom sa mi GTI lubi, ze ma dve tvare. Pri beznej kludnej jazde dokaze splynut s davom a spotreba je tiez prijemna (dlhodoby priemer mam 8-8.5 litra, ale da sa aj za 6,5 vid posledna foto v galerii zo vcera :-) , ked je chut a priestor tak sa dokaze zmenit na zabavny hot hatch..

rozpisal si sa tu na polku recencii o tom ako hladaš auto ktore ma malu spotrebu. Riešiš ju ale aj tak si kupiš auto kotre si pyta vela hlavne ked chceš jazdit tak ako si to auto zasluži. Mal si si kupit 1.2 ak chceš šetrit. inač napisane pekne aj auto je fajne :-) davam 10b

Vzhled tohoto kupé nemůžeš srovnávat s hatchem (Golf), s roccem už spíš, ale ani to není zdaleka čistokrevné kupé (zdravím Mojita >:-[] )...

Jo, jooo :yes: Toto kupé Quattro mě také oslovilo! Moooc pěkné a ještě na ten výkon celkem lehké. Jen ta cena :-(
Škoda, že takto nějak nevypadá třídveřový Golf nebo Scirocco, hned bych do něj šel... Ikdyž by nělo třeba jen ten čtyřválec... Ty tvary se moooc povedly...

Jo, tak na toho bych si počkal klidně, otázka je, jestli bych se dočkal...
Třídveřová RS3 se neplánuje, ale třídveřový Golf by byl stejně mnohem lepší základ..., karoserie A3 je taková "babská" a méně prostorná, to Golf, ten si na nic nehraje, nemá to zapotřebí, je tak trochu jako já... ;-) >:-[]
Správné Audi má mít přeplňovaný R5 podélně a k tomu "klasické" quattro... :yes:
[odkaz]

Když může vedle sebe existovat S3 a Golf R, proč by nemohlo být RS3 a k němu třeba Golf RR? ;-)

No pro White Labela by byla lepší spíše jen třídvéřová RS3 a to není ještě jisté, jestli vůbec bude ;-) :-) On si počká až na sedmou generaci Golfu R s tím pětiválcem z TT-RS >:-[]

to mas pravdu ten motor by mu sekol, ale kto by potom kupil RS3 ze >:D

Vyšší cenu a hmotnost Golfu eR (proti GTI), bych akceptoval pouze v případě použití turbomotoru R5 2.5 z Audi TTRS/RS3. :yes: ;-)

WL a nad R-kom si nerozmyslal? Ta cena je sice vyssia ale vdaka tomu vykonu a 4x4 by to tiez mohlo byt zaujimave zvezenie..

Tiez sa prihovaram za recenziu.. bola by to skoda aby tvoje vedomosti a skusenosti neboli zverejnene ;-) od nas s Thomasinom by si mal urcite 3x10 >:D

Taky se (opět) přimlouvám k napsání recenze na tvé pětkové GTI s popisem rozdílů mezi ním a šestkovým. Případně i recenze na šestkové by byla v tvém podání dost zajímavá. Co ty na to? Skoro jsi "sliboval" do konce roku (tohoto), tak na to máš ještě dnešek a zítřek ;-) Prosííííím.....

Rozdíl je relativně velmi malý, protože tyhle dvě generace Golfu GTI jsou si zatím vzájemně podobné nejvíc v poměrně dlouhé historii Golfu GTI. V tomto případě je podobnost umocněná podobnou konfigurací, obě jsou 3dv. s DSG, bixenony, látkou na 18" atd., jediný zásadnější rozdíl je v příplatkovém adaptivním podvozku GTI6, který u GTI5 nešel objednat.
GTI6 je tak trochu zdokonalený GTI5, v dobrém, ale částečně (svým způsobem) i "horším", slova smyslu... Např. se utlumením snížil hluk od podvozku a o něco málo i aerodynamický hluk, což je na delší cestování příjemné, ale na lítání po okreskách malinko odtažitější. Adaptivní podvozek (v poloze komfort) je přínos pro komfort na nízkprofilových pneu, ale sportu autu moc nepřidá ani v nejtrvrdší poloze (sport), kdy celkem příjemně ztuhne i posilovač řízení. Lepší je u GTI6 třeba zvuk výfuku v nízkých/nižších otáčkách...
I přes celkový malý rozdíl, by se o rozdílných detailech a charakteru dalo psát poměrně dlouze... ;-)

hm no ten rozdiel medzi Continental TS830P v rozmere 205/50/R17 a 225/40/R18 je na tej stranke, z ktorej som ja kupoval 30 euro za kus ..
aj ked s tymi 17-kami by sa urcite lepsie jazdilo tak som zvolil radsej cestu momentalne nizsich nakladov koli tomu ze niekam na chatu do hor s tym autom nejazdim a 4 roky ked budem kupovat nove zimne pneu (aspon dufam ze mi tak dlho vydrzia) su dost dlha doba a to ci budem mat este stale toto auto je otazne, kedze
v poslednej dobe jak som riesil ten problem s trhanim, som dost behal po roznych forach a podozvedal sa vela veci o tomto motore a nejake zvysovanie vykonu ktore som mal v plane si treba fakt premysliet..

co sa tyka GTI5/GTI6 tak precitat si nazor cloveka ktory ma s obidvoma dlhodobe prakticke skusenosti (takych u nas az tak vela nebude predpokladam) by bolo urcite zaujimave citanie, nechces si to s tou recenziou este rozmysliet? >:D
mna by zaujimalo napr. ci su medzi nimi markantnejsie rozdiely co sa tyka pocitu z jady, ako ty vidis plusy a minusy jednotlivych modelov a pod. :-)

Ten rozdíl ceny 4x pneu mezi 225/40/18 a 205/50/17 ti může "zaplatit" sadu zimních 17" elektronů už při koupi druhé sady zimních pneu, a to nepočítám náklady na přezouvání pneu (2x ročně) z disku na stejný disk a zase zpátky. Ale jinak pokud se na sníh s autem nepodíváš jak je zima dlouhá, tak tě to moc mrzet nemusí...

Recenze sice není, ale kdybys měl (nejen) k tomu srovnání GTI5/GTI6 nějaký konkrétní dotaz, klidně napiš, buď tady v diskusi, nebo přes SZ...

co sa tyka zimnych gum tak som kupil 18" a obul ich na tie origo Detroit elektrony, jasne na zimu by sa hodili skor uzsie 17-ky ale ked som si zratal kolko by ma vysla komplet sada novych 17" elektronov + zimne pneu tak to bolo celkom dost.. zobral som teda radsej tie 18ky, v horach nebyvam a na normal cestach po ktorych raz za cas prejde uhrnak drzia celkom dobre :-)

inac mohol by si nahodit nejaku recenziu, zaujimalo by ma porovnanie 5-ky a 6-ky GTI, kedze mas s obidvomi prakticke skusenosti :yes: ;-)

Ty ContiWinterContact TS 830P máme nově na G6GTI, ale v rozměru 205/50/17, pokud jezdíš častěji i na sněhu je to na zimu mnohem vhodnější rozměr a navíc na tom rozměru i něco ušetříš na druhou sadu zimních 17" elektronů. Chceš nechat ty origo alu Detroit i na zimu?

tak dneska pri 73000 km prebehol servis a vymenene boli nasledovne veci:
* palivovy filter
* olej + olejovy filter
* 2x indukcna cievka
* sviecky (NGK laser platinum)
* zdvihatko ventilu vysokotlakoveho cerpadla - toto nebolo az v takom zlom stave ako som predpokladal ze bude, ale aj tak tam islo novsie ktore by malo byt z tvrdsieho kovu a teda odolnejsie, fotka stareho je tu: [odkaz]

zatial sa zda ze problem s trhanim pri 2000 otackach bol vyrieseny, buduci tyzden by som mohol uz mat diagnosticky kabel tak sa pokusim porobit aj nejaky data logging, nech sa uistim ze je vsetko tip top :-!

takze sa mi podarilo konecne nainstalovat fungujucu verziu ETKA v7.2 a identifikovat jednotlive veci, teda co by mozno stalo za upgrade:

Diverter Valve - vypinaci ventil - cislo dielu 06F145710G
PCV - ventil regulatoru tlaku - cislo dielu 06F129101G
Cam Lobe Wear - odporucaju vymenit:
Intake Camshaft - vackovy hriadel - cislo dielu 06F109101B
Cam follower - zdvihatko ventilu - cislo dielu 06D109309C