kvůli finančním problémům, přišel jsem o práci, jinak bych to nedělal

>:D ;-)
A co, že jsi šel z Fabky na Felinu? To je dost nečekaná změna :-O

před rokem bych s tebou nesouhlasil, a odsekl bych tě s tím, že jsem dojel do chrovatska sám s pouze dvěma zastávkami a v pohodě. Teď jsem o rok starší a můžu s tebou jen souhlasit. JJ, dospělost je svině a člověk dostává rozum >:D

Stejně ujet více jak 400 km na jeden zátah bez přestávky je příliš unavující, takže se to dá spojit ;-)

jo, s lpg by se dalo, ale zase by si musel jet od pumpy k pumpe s LPG, ale mas pravdu

Za 3500 bych měl 2456 km udělat. :-) ;-) Možná by ještě zůstalo na pivo :-!

nevim jak je to s cenou, ale možnosti jsou. Jen si je zaplatit.

nemysli si, že by tě 5kvalt z 1.9 vyšel levnějc ;-) ale možná by stačilo pozměnit stálý převod u té stávající převodovky.

no tak jsem se koukl na jejich stránky, a abych dal 27 000kč bez DPH za 6 stupen, to uz se vyplati koupit jiny auto, ktery ten 6. stupen ma. O téhle investici urcite uvazovat nebudu

ještě jenom, nevím jestli 55kW by utahlo 6. stupen, to me jen tak napadlo

jo? ja premyslel, ze bych tam dal prevodovku nebo 5. stupen z 1,9. Ale díky za info, ted mám o čem přemýslet

1.9 100PS točí něco přes 2700.

To (otáčky) je tim, že tehdy se dávaly neutrální převodovky, tzn. udávaná max rychlost byla dosažena při jmenovitých otáčkách (ty, kdy je poskytován max výkon)motoru na nejvyšší převodový stupeň, v tvém případě 4000/min a 5ka. 170 kmh @ 4000/min na pětku u fábie 1.4 TDI, 190 kmh @ 4000/min na pětku u Ibizy 1.9 TDI. Dokonce i moje oktávka má takřka neutrální převodovku (184 kmh @ cca 4000/min na šestku). Rychlostí myslím skutečnou rychlost, nikoli údaj tachometru. Ten bývá silně nadsazený.

Dnes je tendence dávat dlouhé převodovky (konstrukční rychlost je dosažena dříve, než motor dosáhne na nejvyšší stupeň jmenovitých otáček).

Ano, motory mají rezervy, ale ty tam jsou pro zajištění provozní bezpečnosti a spolehlivosti za všech myslitelných podmínek. Normálně je po čipu nezničíš, ale motor ztratí trvalou zatížitelnost.

á propos: myslím, že daleko lépe investované peníze než čip je dodělání šestého převodového stupně u převodovek z koncernu VW. Provádí to česká firma Eurotuning.

když tak ej to 22 procent. S plným plynem souhlasím Při menším sešlápnutím motor vyvine menší točivý moment a spotřeba se zkrátka mění na menší. S měrnou spotčebou u tříválců ku 4-válcům nevím jak to je. Každopádně musí nějak vyplnit mezeru toho 4. valce. A není to tím že mají kratší převodovku? a to o dost? kdyz jedu 130, točím už 3000ot/min a 1,9tdi točí tuším 2500 ale nevim to přesně. Ale uznávám, že toho znáš víc než já. Ale myslím si že dobrým chipem, když ty motory maj rezervy, tak je nezničíš, když se o ne budeš normálně starat.

Když bys si přečetl můj příspěvek důkladně, tak bys zjistil, že tam řikám, že když přijedeš k benzínce a vypneš to, tak se ne zdeformuje turbína, ale spálí olej v mazných kanálcích, následkem čehož se turbína zadře ;-)

Pokud jde o vstřikovače: máš 250 Nm místo 195. To je +25%. Moment ale odpovídá spálenému množstvbí paliva v pracovním cyklu, takže kdepak 3-10%. Minimálně 25% paliva navíc, když šlápneš na zem. Při dálničních jízdách vysokou rychlostí (150 apod. jak píšeš) je to ještě víc, protože měrná spotřeba tříválcového motoru roste s otáčkami více než u čtyřválce. Ale co naplat, moje auto to neni a tobě to za to stojí ;-)

s tim turbem s tebou souhlasim, hazis tu na me cisla a vzorce ale mas pravdu a vim ze se toci 100 000 ot/min a vice. Ale klidne si jed po dalnici 130, prijed k benzince a normalne to vypni jako atmosferu, ja ti nebranim. Uvidime, komu dyl vydrzi turbo, resp. komu vydrzi dele stejny vykon motoru, nebot turbo ma na nej nejvetsi vliv.
No a k tomu chipu: se vstrikovacema mas taky pravdu, ale v serii maji rezervy a vpousti kolem 60 - 70 procent paliva, nez by mohly. Chipem se ti prida 3-10 procent, to je vetsinou ten chip, ktery ti delaji vsichni tuneri, zkratka co je motor v pohode skousnout. Pokud uz je to vic, nez tech 10 procent, jde tam vic nafty, ktera se ti nespali, a pali se az ve vyfukovym potrubi a to jsou ti, za kteryma je ten husty cerny dym. pokud chces vic nafty, chce to jine vstrikovace, treba race 520 apod. A ty se davaji pokud chces z 1,9 tdi vymacknout bez vymeny turba za silnejsi treba 150 koni misto 100. To co tam mam ja vstrikovace v pohode zvladnou, turbo taky. ANO, za ten silnejsi pozitek z jizdy a vetsi spektrum pouzitelnej otacek mi to stoji.

Víš ty vůbec, jaký odstředivý zrychlení působí na obvodu turbíny o průměru 8 cm? Turbo se otáčí klidně i 160`000 krát za minutu. Při této frekvenci otáčení je obvodová rychlost turbíny 670 m/s a na jejím obvodu působí odstředivé zrychlení ad = v^2 / r = 1.14 milionu g! Když tu turbínu neroztrhá tohle, tak co potom zmůže zemské tíhové zrychlení o velikosti 1 g? Vůbec nic ;-)

Eště k čipu: Vstřikovače PD jsou ukotveny v hlavě a poháněny mechanicky vačkou. U čiplých PD jsou vstřikovače více zatěžovány, protože jsou optimalizovány pro určité dávky, které jsou však po čipnutí překročeny. Stává se, že se vstřikovače zahryžou do hlavy a zničí tak sebe i hlavu. Stojí ti to za to? ;-)

no, jediný měření co jsem viděl bylo na stk, ale čísla v KW to nebyla, jenom technik řekl, že to hezky brzdí ať si jen přitáhnu ruční brzdu :-)

Pokud jezdis stejnou rychlosti, nepotrebujes vyssi vykon >:D
Jinak z logiky veci - stejne jak se meri vykon motoru zrychlenim, meri se vykon brzd zpomalenim ;-)
No nic, nechme toho. Hlavne ze jsi spokojenej...

ja na emisích nemám rád, že mi vytáčí na volnoběch motor až do červenýho pole a to 3-4x za sebou, ale tak ten motor by to měl vydžet, jinak by bylo pole dřív, to je jasny. Jenom mi to vždycky trhá srdce, když mu někdo dává čoud, místo mě. Jinak že si reagoval na Slavek-TDM jsem si všiml až poté, co jsem odeslal příspěvek. Už se v těch čárkách nevyznám :-)Jinak ještě k těm menším STK, možná to dělají i větší, né-li všechny, všude se určitě najde někdo, kdo to nějak obchází. Dyt nejde jen o kouřivost. ale třeba když ja vidím někdy ty tunery, jo nekterý kousky jsou hezky, ale ono to má technickou, zvlášť když ten tuning je hrůza běs a stejně to jezdí.

já reagoval na Slavek-TDM... u koho si auto dělal ty nevím tvé auto sem neviděl tak se určitě s tebou nebudu přít o kvalitě či nekvalitě tohoto konkrétního :-) jinak co potkávám, tak mě udivuje jak kouří i auta co by měla mit filtr pevných částic a osobně mi přijde, že řada menších STK na nějaké měření úplně kašle :-(