BMW řada 3

Hodnoceno: 23× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "pppp".

BMW 325i E36 je představitelem toho lepšího, co automobilový průmysl mohl nabídnout ve své době. Automobil je z pohledu dnešních výrobků ve většině parametrů dávno překonán. V jednom důležitém však ne tak úplně, možná má i navrch. Jde o těžko definovatelný parametr. Někdo řekne radost z jízdy, jiný bude na celou věc vymýšlet romány. Každopádně dnešní vozy jsou v mnohém velmi dokonalé, ale příliš syntetické. Neumějí zprostředkovat to, co většina (alespoň doufám) těch kteří slídí po motoristických serverech, od auta očekává. Jde o zábavu za volantem.
BMW E 36 je, dle mého názoru, jedním z těch aut, které řidiče potěší a svojim technickým řešením stále nepředstavuje středověk. To ovšem pouze za předpokladu že jde o auto v dobrém technickém stavu. A zde je kámen úrazu. Stav většiny vozů tohoto stáří odpovídá právě jejich věku. U vozů BMW je pak problémem pro stávající majitele cena za údržbu.
K mému vozu. Před rokem jsem si chtěl udělat radost bavorákem (podmínka) alespoň 15 let starým, ale v perfektním stavu. A za rozumné peníze (to je hrozně relativní - pro někoho je 1000 korun spousta peněz, druhý nemá problém rozhazovat miliony). Po dlouhém hledání se naskytla příležitost jejíž znění odpovídalo typickému prolhanému bazaristovi: po důchodkyni ročník 1921 (kupé je typickým autem pro takovou zákaznici, že...), garážovaný, nekuřácký, udržovaný, servisní knížka…. najeto 49.000 km. Nechal jsem si e-mailem poslat veškeré možné doklady které by potvrzovaly uvedené a když vše sedělo, vyrazil jsem pro auto do Německa. Výsledek prosím posuďte z přiložených fotografií.

Silné stránky

-perfektní stav konkrétního vozu (ovšem i tak vyžaduje péči a slušné zacházení)
-je příjemné s ním jezdit
- překvapivý komfort i z pohledu moderních vozů. Auto "nevymetá" díry tak jako drtivá většina koncernových vozů. Zejména pak těch s nápisem TDI na zádi… To je dáno koncepcí pohonu, kdy těžiště vozu (v podélné ose) je více ve středu, než-li u zmíněných passatů a superbéček
-motor - zvuk, výkonová charakteristika s gradací nad 6000 RPM, pohled pod kapotu, rozumná spotřeba (v závislosti na způsobu jízdy od 8l/100 km až po libovolné číslo)
-klasická koncepce - motor za přední nápravou, pohon zadních kol

Slabé stránky

popisovat u takhle starého auta slabé stránky je velmi těžké. Vše je poplatné době kdy bylo vyrobeno a v té patřilo ke špičce. Z dnešního pohledu to může být (asi) pasivní bezpečnost
- v porovnání s předchozí E30 přece jenom větší izolovanost od motoru a silnice, což je většinou fajn, ale když jde o emoce, tak nikoli
- uměl bych si představit podstatně strmější převod řízení (třeba jako i Alfy 156, ovšem je pravděpodobné, že by řízení mohlo přijít o část citu
- nemá diferenciál se zvýšenou svorností. Ten se sice nabízel za příplatek, ovšem původní majitelka se pro něj bohužel nerozhodla.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Vše servisuji svépomocí.