Semislicky nejsou slicky a zase až tak velké rozdíly v přilnavosti tam podle mě nejsou (aspoň ne u těch mých, ony taky nebyly moc drahé), spíše jde o konzistentnost jejich chování - dokonce i na mírném mokru fungují celkem dobře. Zrovna u Clia RS Cup bych se nebál toho, že by na to nebyl stavěný ;-) Jinak "jen" na předek jsem je dával z více důvodů. Jeden z nich bylo snížení nedotáčivosti a druhý finance, jelikož potřebuji "dojezdit" původní letní pneu 17", které mají ještě dost vzorku >:-[] Ikdyž jsem z toho měl trochu obavy, tak je to naprosto v pohodě, protože ona "bezpečná" nedotáčivost schválně nastavovaná výrobci se změnšila a stále tam ještě malinko je. Trochu jsem se obával, že by to mohlo být na limitu při přibržďování v zatáčce i přetáčivé, ale to se naštěstí nepotvrdilo :-) Teda když pominu ten moment, kdy jsem to na stadionu už přepískl a dostal se pravými koly na vnějšku do kačírku a rázem jsem musel korigovat přetáčivý smyk >:-[] >:-[] Taková malá rally vložka, způsobená ztrátou koncentrace na konci jízd 8-s

No, pravda je ta, že ty pneumatiky se opravdu přehřívají a potom ztrácí přilnavost, o tom žádná. Jako, s Cliem se dají i na normálních pneu zajet úžasné časy, jen to chce trénink, trénink a ještě jednou trénink:). Co se týče těch semi-slicků, můžou Ti pomoct klidně 3 sekundy když je budeš umět využívat. Můj názor na semi-slicky a slicky na silničních autech je takový, že podle mě na to ten podvozek není stavěný. Ta auta na tom nejsou testovaná a může se pak stávat, že pneumatiky budou lepit a držet, ale tlumiče už to neudrží. Já bych si to na Tvém místě nedával, ale proti gustu žádný dišputát:), takže to tam klidně nasaď:)..Rozhodně, jestli to budeš dávat, dej to i na zadní..

Koukám, že tě ježdění na okruhu taky chytlo a užíváš si to !! ;-) :-) :yes:
Kamarád tam občas chodí také s Cliem RS Cup (před facem), posledně mě vezl uvnitř a natáčeli jsme na kameru. Jestli se pamatuji dobře, časy měl 2:43 až 2:44, ale je pravda že si na předek pořídil semislicky Yokohama Advan (model nevím), které pomáhají tak 1-2 vteřiny, protože jeho Continentaly CSC3 se po pár kolech přehřívaly a pak více kloužou (což dělá většina běžných silničních pneu, jen Pirelli P Zero Rosso a P Zero se prý chovají i na okruhu velmi dobře).
Snad se na konci srpna na volných jízdách potkáme, a to i s kamarádovým Cliem RS, možná i s Mojitem a jeho Sciroccem R.
Byli jsme s kamarády v červnu na pár dní v Itálii a ve Švýcarsku (celkem 9 aut) a hodně jsme si to na zakroucených silničkách a Passech užívali, takže jsme neměli potřebu jít v červenci na okruh :-)
Např.: [odkaz]

Nějaké video červeného Clia RS v Brně jsem natáčel před rokem zde:
[odkaz]

Jinak já si pořídil na jaře na předek taky semislicky KUMHO Ecsta KU36 XS a čas se mi podařilo stáhnout už na 2:41,5 ;-) Ale rezervy tam stále ještě jsou a myslím že na 2:40 se dá dostat...
[odkaz]

Nevim kde jsem to slyšel prvně, ale píše se o tom třeba tady: [odkaz]
nebo
[odkaz]
[odkaz]
a předpokládám že někde na svých kolech budeš mít ET vyznačené :-)

Jak to přesně ovlivní řízení a podvozek nevím, ale určitě to vliv mít bude, větší čím víc se zális bude lišit od originálu. Tipoval bych že vysoké ET kol má něco společného právě s tou jejich vylepšenou přední nápravou, která se poprve objevila na Meganu RS. Ale i kdyby ne tak podvozek je na ně prostě nastavený. Každopádně nejlepší OZty budou tak o 2 kila lehčí než originál, což je pozitivní pro všechno od komfortu po zrychlení. Kdyby byly se správným ET, pak by nebylo co řešit.

Díky moc za zajímavý příspěvek. Odkaď jsi to zjistil? Nicméně, myslím si, že OZ racing by na to měly sedět, aniž by nějakým způsobem omezilo řízení, nebo podvozek vůbec, co myslíš?

S kolama obezřetně, pro tohle Clio mají dost nestandardní zális (ET myslim 68), který se vyskytuje snad jen u originálů nebo příplatkových Speedlinů. Nejde jen o vzhled nebo kolize s blatníkem, ale s laděním tohohle podvozku si očividně dali u Renaultu hodně práce, navíc na přední nápravě je jakési cosi co omezuje přenos výkonu do řízení, tak aby se celé nastavení nerozhasilo jinou pozicí kola :-)

Čau dneska jsem tě potkal v hlučíně.Je to překrásný auto.Kdybys měl někdy čas napiš mohli by jsme se někde sejít. :yes: ;-) :-)

Prý to podle testů nějakou tu vteřinu udělá ;-) Ale zase nevím, o kolik komfortu/kultivovanosti přijdeš na běžné ježdění..

Osobně by se mi za nějaký ten rok líbilo nějaké Clio RS CUP na blbnutí na okruhu. Klidně i předchozí generace, ta je o poznání lehší a zajíždí po lehkých úpravách stejné časy jako aktuální Clio RS Cup >:-[]

no, taky si myslím že hodně záleží na předchozí šikaně. Každopádně, hodně by mě zajímalo jak velký rozdíl by byl mezi mým a Cupovým podvozkem. Respektive, zda-li by to časy byly natolik rozdílné..

Na tom stoupání si připadám pomalý s GTI i já >:-[]
Chtělo by to o pár set kilo menší váhu...
Hrozně tam záleží na tom, jak dobře tu šikanu před tím projedeš a jaký máš výjezd ;-) A kdyby jsi měl CUPový podvozek, líbilo by se ti na okruhu ještě o kus více! ;-) :-)

saxa: Super tvé nadšení z okruhu :yes: :yes: Renaulta máš skvělého...

Souhlasím s Ronaultem, auta bez přeplňování na tom stoupání k cílové rovince vážně "ztrácejí", ale ta charakteristika atmosféry je prostě úžasná... ;-)

dobře, za předpokladu, že Sosnovou a Vysoké Mýto považuješ za okruh:D:D:D

No z těch českých možná nejméně ;-)

vidím, že se to tady parádně rozjelo. Jen tak dál:D:D..Samozřejmě je pravda, že zatáčky sluší Cliu víc, ale myslím si, že Brněnský okruh je krásně zatáčkovitý:)

Nevymlouvej se, byly tam dva pruhy plus jeden odstavný, místa na bezpečné předjetí bylo více než dosti ;-)

A k rozpadnutí jsem měl ještě daleko. Krotil jsem výkon, přecejen byl provoz a taky jsem ti nechtěl o tolik ujet.... 150 km/h je pro mé auto daleko do limitu >:-[] >:D

To je pravda Rone. Jelikož jsem měl vůči tobě respekt, tak jsem si nedovolil jet moc blízko, neb jsem měl strach až se ti to rozpadne, tak abych tě nepřejel. >:D

RESPEKT :yes:

Respekt má ke mně kde kdo... dokonce ani ty sis mě nedovolil předjet >:-[] (samozřejmě na to ten tvůj Seat ani neměl, co si budeme povídat >:-[] >:D )

No já byl na okruhu s Co-pilotem několikrát s Cliem, vlastně ani jinak ne. Ne že by vyloženě nestíhalo, ale třeba když jsme jeli za Golfem 1,4 TSI 118 kW, tak v této pasáži jsme jej rozhodně nedojížděli a to má o 30 kW méně, vlastně až na konci cílové rovinky se nám jej podařilo předjet a to i díky větší nájezdové rychlosti do zatáčky. Samozřejmě, auto Clio rozhodně do žádného kopce nezpomalovalo. Jen jsem chtěl říct, že větší zábava je s Cliem v zatáčkovitém prostředí (Stadion br. okruhu) než třeba cílová rovinka ;-)

EDIT: Možná by to chtělo Turbo, ale to by zase byla škoda, protože by to ty charakteristiky atmosféry ztratilo, i když by byla křivka toč. moment. daleko rovnější.

Rone - konečně někdo, kdo má k tobě respekt. >:-[]

edit: to už aby si založil fun-club