Ford Cougar PUMIČKA

Hodnoceno: 22× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "marek.dh".

Po delším uvažování jsem se rozhodl napsat článek o svém autě, které se jmenuje Ford Cougar.

Ford Cougar???

Tento model automobilky Ford navazuje buď na Ford Probe a je to vetší brácha v ČR asi známějšího modelu Puma, mimochodem Cougar je v překladu Puma, nebo americké Mercury Cougar. Velká Puma se vyráběla pouze 4 roky, od 1998 do 2002. Důvodem byl nejspíš malý prodej těchto vozů, zapříčiněný vysokou cenou. Proto je toto auto na silnicích spíš ojedinělé ( v ČR se ani oficiálně neprodával)
Nástupce Kougyho asi není... jedině Ford Kuga, ale ten je vzdálený ještě víc než původní Mercury Cougar k mému vozítku=)

Cesta k Pumě americké

Jak jsem k němu vůbec přišel.. no celkově vzato, jak slepý k houslím, původně jsem chtěl Toyotu Celicu, ale po zhlédnutí jednoho kousku, který byl rozbitý jak cigánské hračky, jsem jel smutný domů kolem bazaru kde stála Pumička a nějak jsem se do toho auta zadíval... nebylo to sice přesně ono co jsem chtěl, to je sportovní autíčko s nízkou hmotností, ale super stav a cena o několik desítek nižší, pěkný design a super jízdní vlastnosti mě převědčily že by mě i tento Ford dokázal prozatím uspokojit a ještě mně zbylo i něco na benzín =)

Můj Kuguár

Teď už přímo k mému autu, je to slabší verze s atmosferickým dvoulitrem a pouze 131 koníky pod kapotou, ještě se dělala 2,5ka šestivál se 170 koníkama a taky hodně váhy napředek navíc, top model byl ve verzy ST200, ale ten je nesehnatelný... Výkon je dost malý na hmotnost a vzhledové zaměření auta, sice se to s předchozí Vectrou TD nedá srovnat, ale s kamarádovým Focusem 2 ST taky ne...=)

Ale jízdní vlastnosti jsou super, podvozek s tlumiči Sachs je trochu tvrdší, ale ne zase nějak extra moc, nejlepší jsou táhlejší zatáčky kolem té dovolené rychlosti mimo obec, když to člověk trochu přežene s rychlostí, tak dostane od volantu podle mě solidní informace, takže krizové situace se dají zvládat celkem vpohodě. V zimě se dokonce dají jezdit zatáčky docela ovladatelným smykem, ale přece jenom je to pouze předokolka... Tělo drží docela slušně anatomické sedačky, ale mohly by mít, hlavně v oblasti ramen, lepíš tvarovnání. Sedí se celkem nízko, ale není to jak třeba v Hondě Integra úplně na podlaze. Další pozitivní vlastnost (alespoň pro mě) je jedinečenost tohoto auta, určitě ho často na silnici není vidět. A dokonce se po něm sem tam i někdo otočí. Ze začátku dokud to auto ve městě nikdo neznal se dokonce někdo i zeptal co že to mám za skvost - na auto v cenové relaci fábie docela dobré=).

Spotřeba je u mě kolem 8l při běžném ježdění tzn. do školy a zpět, sem tam s nějakým výletem na točitých cestách s 4000ot+, Největší spotřeba byla snad 12l, což je uplná sranda.. Momentálně jsem s autem najezdil cca 20tkm a zatím jezdí naprosto spolehlivě a měním jenom olej (na olej je třeba dávat pozor, kontrolka svítí až tam není vůbec nic!!!) a sem tam dolévám benzín, což podle hesla některých Fordem tam, vlakem zpět, je až neuvěřitelné=) A při nejhorším je spousta dílů shodných s Mondeem, takže cena není zase tak hrozná, pokud se nezničí nějaký ten plech.

Můj tuňák

Postupně jsem auto trochu vylepšil výkonově s přímým sáním, které si myslím mám docela už vychytané (takže to možná ani výkonu neubralo) a průchozí výfuk, ale ne žádný uřvaný - origo fordí byl až moc tichý a šíleně zakroucený. Úpravou prošel taky interiér, pedály jsem osvítil červenými neony, origo rádio jsem vyměnil za pioneer s mptrojkama, repráky od alpine, bílé budíky z půlky dle vlastního návrhu a zkrácené řazení...

Další věcičky na autě jsou nerezové svody(origo byly prasklé), pružiny weitec se snížením 50mm předek a 30mm zadek (u chodníku už se předkem auta zaparkovat nedá), kola Team dynamics v černém matu a brzdy z modelu V6 (278mm přední kotouče), zrovna jsem použil i destičky a brzdovou kapalinu Ferodo.

Závěr

Celkově je to zajímavé, neohleděné, spolehlivé (aspoň to moje) auto za super peníze. Těžko se pro něho hledá konkurence hlavně díky velice slušné výbavě - i ta nejekonomičtější verze je pořád na tu dobu luxus - a hlavně ceně, která zajímá při koupi auta asi každého, kdo nemá nějaké konto ve švýcarské bance.

A to je asi všechno, děkuji za přečtení recenze, nejsem žádný spisovatel, podle toho to taky vypadá. Případné dotazy rád zodpovím, pokud budu větdět!!


Mnoho šťasných kilometrů s Vašimi MILÁČKY!!!

Silné stránky

-vzhled
-jízdní vlastnosti
-spotřeba
-výbava
-cena
-velký kufr (když se sklopí sedačky 2 kola + věci na dovolenou pro 2 lidi)

Slabé stránky

-výkon
-kontrolka oleje se rozvítí až je pozdě - kontrolovat olej

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím jsem měnil jenom klasiku při koupi auta - rozvody, olej, filtry.
Jediná věc co jsem kupoval byla baterie, stará byla už hodně špatná.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Známý bazarista, takže vpohodě