Volkswagen Corrado G60

Hodnoceno: 14× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

G-dmychadlo bylo vynalezeno Francouzem Le Creuxem již v roce 1905. Ačkoli jeho přednosti byly známy, technicky nebylo možné ho vyrobit. Až úroveň techniky 80-tých let umožnila koncernu VW zařadit G-dmychadlo do výroby. S přesností, která ještě dnes u pohyblivých zařízení vzbuzuje úctu. A to G-dmychadlo točí něco kolem 11.000 ot/min! Pravdou je, že je to o řád méně, než co točí turbodmychadla. A zajímavé je, že podle Dr.Wellbrockové, odbornice na G-dmychadla u VW, je poruchovost pod úrovní turbodmychadel!! A jak zaručit, aby G-dmychadlo dlouho vydrželo? Kromě pravidelné údržby by se měla dodržovat jedna základní věc. Studený motor /do 90°C teploty oleje/ nevytáčet nad 3.000 ot/min! Potom by mělo G-dmychadlo vydžet i 200.000 km.... A něco málo o technice: hlavní i vedlejší hřídel dmychadla je poháněna řemenem. Za G-dmychadlem najdeme chladič vzduchu, systém má zabudovaný i Bypass. Další fajnovostí je redukce tlaku vzduchu při otáčkách větších než 5.600 ot/min.POdotykam ze se jedna o automobil z preplnovanym motorem.Klasicke turbodmychadla nemela opravdu velkou trvnalivost viz. napr Nissan 200SX 1,8 16V Turbo,Opel Calibra 2,0 16V Turbo,Fiat Uno 1,4 Turbo atd...Jinak jedna se o coupe z konce 80tych let.Corrado bylo ve sve dobe vzniku luxusnejsi nez nejvetsi model znacky Passat.Pri jeho uvedeni pronesl sef koncernu:tohle auto zmeni vase mysleni o VW,jakoz to lidovem voze...
Meho druheho Corrouse jsem koupil letos na jare.Vybiral jsem ho asi mesic a i pres to,ze jsem narazel na totalne zdevastovane kusy zachazenim a absolutne bez udrzby,tak zdevastovane tuningem jsem nakonec narazil na tento kus...
Ma vse v originalnim stavu,kompresor po repasi,lakovane pr blatniky a bohuzel(u tehle aut normalni stav)bourane dvere ridice i s prahem..
Jinak tomuto autu nechybi zadna krytka ci sroubek.Zkratka vse jak vyjelo z linky.Jedna se o akcni verzi ,,JET,,z fialovymi vyplnemi dveri,sedadly prositymi fialovou niti.Ve vybave nechybi funkcni ABS,servo,el.sibr,el.okna,el.a vyhrivane zpetne zrcatka,vyhrivane ostrikovace,palubni pocitac,zadni sterac z cyklovacem,centralni zamykani,alarm,predni mlhovky.Tohle auto byl muj sen uz od meho detstvi,kdy jsem ho poprve ve Nemecku asi v 10-ti letech spatril...psal se rok 1990 a ja byl jako Alenka v risi divu....

Silné stránky

Nestarnouci tvary karoserie,odolnost proti korozi,na svuj objem pruzny motor s hezkou zvukovou kulisou,velmi citelny podvozek az do meze zraty adheze,vynikajici vytapeni,robusnost takrka vseho,presne razeni,velmi dobre brzdy a promyslene detaily..napr veskere odkladaci schranky i ve dverich i pod palubkou vylepene semisem,zadni vysouvaci kridlo,od mrizky pr.narazniku vdechy(vhanece,neboli trubky)na chlazeni prednich brzd,pres palub.pocitac jde kontrolovat spoustu velicin..mj:tlak kompresoru atd..,ulozeni zadni napravy je navrzeno tak ze se vlivem odporu v zatackach mirne nataci zadni naprava a vynikajici na tu dobu odhlucneni hluku vne auta krome motoru...

Slabé stránky

Pro nekoho hluk kompresoru(pro me je to plus,pac je to uzasny specificky zvuk) a ke sportovni verzi tak nejak zvuk motoru patri,),spotreba hodne zavisla na stylu jizdy,slabe predni svetlomety,nachylne sylentbloky motoru a s tim sovisejici nepresne razeni,udrzba kompresoru...

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Vypalena spinacka,zatuhle lanovody spolecne s trmeny parkovaci brzdy,cidlo teploty vody pro RJ.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Tohle auto mel chlapik okolo 35 let z velmi dobrym vystupovanim...