Honda FR-V

Hodnoceno: 12× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Honda Fr-v byla představena v roce 2004 na autosalonu v Paříži. Tehdy ji Honda brala jako volného následníka v Americe tak oblíbeného Shuttlu. Ale skutečnost je jiná. Do Spojených států se FR-Včko nikdy nedováželo.
Tento model je zajímavý sestavením sedadel. 3 + 3 se k nám dodává pouze u Fr-v a Fiatu Multipla. Stojí na podvozku Cr-v, což je v zatáčkách někdy znát, ale i za snížených adhezních podmínek drží stopu jak přilepené. Motor má výkon více než dostačujících 125 koní, klidný chod, a hlavně nízkou spotřebu. 6,8 litrů na tak velké a těžké auto jezdící ve většivě případů v obsazení 5 pasažéry je opravdu skvělý výkon. Menší spokojenost je ale s převodovkou. Má lehké a přesné řazení, ale představa, že jedete v rychlosti 40km/h na stejný převodový stupeň jako na maximálních 182km/h, není moc příjemná. Na 130 točí 4500 ot/min. 6ka by se opravdu hodila. Majitel německého auta si také bude nějaký čas zvykat na delší dráhy řadičky do strany. Se zvolenými materiály ani zpracováním nebyly doposud absolutně žádné problémy. Prostě prvotřídní kvalitka. Praktičností interiéru patří také mezi velmi povedené vozy.Za zmínku stojí také zavazadlový prostor o objemu 439 litrů. Velmi překvapí téměř dokonalá základní výbava. Někomu může zazečátku vadit originálně umístěná páka parkovací brzdy nebo řadicí páka blízko u volantu. Ale to je subjektivní názor a už po několika kilometrech si zvyknete. Oranžové podsvícení nijak neruší, ale při zkoumání, jakým způsobem se dá seřídit jeho síla se trochu zapotíte. Řešní je snadné. Kolíkem přepínání funkcí palubního počítače. Stačí otočit a budiž světlo. ( Simply clever ) Trochu zamrzí méně přehledné konfigurování audia a absence usb connectu.
Výroba tohoto modelu byla ukončena v srpnu roku 2009 bez uvedení nástupce, takže ho už jako nové auto zakoupit nelze. Kdyby ale přecijenom někoho z Vás tento vůz zaujal, doporučuji porozhlédnout se na webovkách některého z německých autobazarů. Tamnější vozy bývají většinou velmi zachovalé a prakticky bez známek opotřebení.

Silné stránky

nízká spotřeba
bohatá zálkadní výbava
variabilita interiéru
kvalita zpracování
přesné řízení a řazení
v době výroby skvělá pořizovací cena

Slabé stránky

pouze 5-ti stupňová převodovka
horší boční vedení sedadel druhé řady
nižší výkonnost světlometů ( žárovku lze vyměnit za lepší )
dražší příplatková výbava
v autobazarech vyšší cena oproti konkurenci

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Na jaře 2011 se na voze porouchala klimatizace. Pravděpodobně vinou závady materiálu se v motorové části (přesněji řečeno v kompresoru) přetrhl jeden ze šroubků, držících pohromadě některé rotující části závislé na řemenu. Jeden z právě rotujících kotoučků se za jízdy utrhl a zdeformoval část elektroinstalační izolace. Dále se kompresor zadřel a znečistil klimatizační médium a následné výměník. Cena opravy byla přes 40 000, jelikož bylo nutné vyměnit velkou část klimatizace. Vůz byl servisován u příbramského prodejce, který ochotně auto přijal i v sobotu ve večerních hodinách. O stádiu opravy jsem byl průběžně informován.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Toto auto bylo zakoupeno v pražské pobočce General Automobil, která již neexistuje. Prodejce byl ochotný a ani s protiúčtem nebyl žádný problém.

Dotazy

Na veškeré slušné dotazy k tomuto vozu rád odpovím.