zezlik (muž )

BMW řada 3 E90

Hodnoceno: 148× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Asi jsem to musel zkusit. Rok a nějaké drobné jsem brázdil zejména středoevropské silnice v Audi A4 Avant 1,9 TDI 96 kW. Za ten společný rok jsem nenarazil na jediný vážnější problém, k turbodmychadlu jsem se choval šetrně, motor jsem nechával prohřát, pravidelně navštěvoval servis a vůbec dělal vše proto, aby mě A4 vždy dovezla tam, kam jsem potřeboval. Problém ovšem spočíval v tom, že šetrné zacházení ve spojení s přeposilovaným řízením, houpavou charakteristikou, malým využitelným rozsahem otáček motoru přerostlo v nudu. A4 je podle mého názoru výborné auto, komfortní, dobře zpracované, ale s 1,9 TDI hrozně nudné. Není to nic, na co bych přišel včera, ale člověk někdy potřebuje čas, aby si uspořádal myšlenky a rozhodl se, kudy dál. Co se týče auta, padlo tohle zásadní rozhodnutí v průběhu Vánoc 2007. Chtěl jsem změnu, chtěl jsem auto, které mě bude bavit, ale zároveň jsem musel sledovat další hlediska, která souvisejí s mou prací, osobní situací atd. Dobře jsem si pamatoval test BMW 325i z roku 2005 a tehdejší rozpoložení. Když jsem kupoval A4, byla myšlenka na jeho vlastnictví utopie, v prosinci 2007 se o tom dalo uvažovat. Tak jsem uvažoval. Asi patnáct minut. Po čtvrt hodině jsem zasedl za počítač a začal rozesílat e-maily na západní světové strany. Trvalo asi dva týdny než jsem narazil na vhodný kus. Výbava nad očekávání (navigace, automatická klimatizace, CD měnič, sportovní vyhřívané sedačky, šestistupňová manuální převodovka, elektrické ovládání oken, střešní okno atd.), přístup německého prodejce vynikající. Požádal jsem o pomoc kamaráda, neb s angličtinou jsem nepochodil a začal telefonovat. Dalo nám to oběma zabrat, ale nakonec jsme vyřešili na dálku všechny formality a vyslali spěšného posla. O dva dny později složil před domem auto, které uvnitř vonělo novotou. Víc si toho nepamatuji. Omdlel jsem :) Ne, dělám si legraci. Během víkendu jsem projezdil dvě nádrže a přemýšlel, co bude až benzin nebude. Taková škoda. Třeba to nakonec dobře dopadne. Tolik krátký příběh o pořízení. Jdeme dál.

Silné stránky

Zatím rozhodně převažují a upřímně nepředpokládám, že se na tom v brzké době něco změní. Je těžké vybrat ze všech těch předností tu největší, i když "profesionální" majitelé BMW tvrdí, že E90 není tak dobrá, jak očekávali, a někteří raději zůstali věrní E46. Nebudu říkat tak, ani tak, mám tady hodnotit svou trojku, tedy E90, Takže motor. Nechtěl jsem diesel, nechtěl jsem čtyřválec, chtěl jsem si zachovat možnost jezdit s rozumnou spotřebou. Řešení - BMW 325i. Šestiválec se 160 kW, zdvihovým objemem 2,5 litru a nádherným zvukem. Kvůli tomuhle motoru si užívám každé nastartování, kvůli tomuhle motoru jezdím domů oklikou, kvůli tomuhle motoru držím otáčky hodně vysoko. V nízkých otáčkách o něm nevíte, hezky si tam podélně uložený v motorovém prostoru povídá sám pro sebe a dělá jízdu akusticky dokonalou. Když mu dáte, začne tak krásně zpívat, že nechcete, aby přestal. Upřímně, snesl bych, aby zpíval hlasitěji, někdy se mi zdá až příliš kultivovaný, příliš nesmělý. Výkon? Pro mě naprosto dostačující a hlavně vydolovaný z atmosféricky plněného motoru. Nemám nic proti turbomotorům, ale tak krásně lineární nárůst výkonu, kde se nemusíte trefovat do žádné prodlevy, mezery apod. se vám hrozně rychle dostane pod kůži. Když chci víc výkonu, prostě podřadím, podržím otáčky a jdu nohou na plynový pedál. Krása. Otázka, resp. odpověď na spotřebu mnohé překvapí. Je těžké hovořit o dlouhodobé zkušenosti, ale za těch pár týdnů, co trojku mám, se pohybuji mezi 8 a 9 litry. Dálnici končím s 8,3 litry, město si žádá kolem 9 litrů. Další silná stránka - podvozek a řízení. Podvozky od BMW jsem kdysi chtěl označit za osmý div světa, ale raději jsem držel jazyk za zuby, aby někdo nevřískal, že nadržuji BMW. Teď jsem si zase potvrdil, že BMW umí naladit podvozek tak, že auto přisaje k vozovce a přitom výborně tlumí nerovnosti. Moje 325i je tuhá, není to komfortní houpavé auto jako A4, ale v té své tuhosti opravdu skvěle žehlí nerovnosti. Rázy od kol? Kdepak. V tomhle jsou mnichovští fakt mistři. S touto oblastí souvisí i karoserie. Je úžasné, že ačkoliv se dveře dovírají s rezonancí plechů, karoserie má pevnost diamantu. V zatáčkách nebo na nerovnostech se trojka absolutně nekroutí, je prostě nedobytná. Ani se mi nechce ve výčtu silných stránek pokračovat, ale ono si to BMW zaslouží. Zpětná vazba od volantu - z mého pohledu fantastická, i přítelkyně si zvyká. Zvyká si na tuhé řízení s minimalistickým účinkem posilovače. Ona ale BMW ráda, takže si zvyká bez odmlouvání. Zatím mám pozitivní zkušenost i s brzdami.

Slabé stránky

Vyloženou slabinu jsem zatím neobjevil, někomu opravdu může vadit tuhé řízení, v tom případě ovšem asi nepřijde na chuť ani celé modelové řadě, neboť jejím nevyřčeným životním mottem je - zábava pro všední den. Tím myslím, že se budete těšit na to, až přijde ráno a pojedete do práce a počítat hodiny do konce pracovní doby, protože vás bude čekat cesta domů. Za slabou stránku můžete pochopitelně považovat i pohon zadních kol, což jsem na vlastní kůži pocítil uplynulý víkend. Chtěl jsem na hory, ale podmínky prakticky vylučovaly cestu v 325i. Nakonec jsem zůstal pod kopcem a šlapal nahoru pěšky. No co, procházka neuškodí. I tady ovšem platí, kdo nechce zadokolku, má volbu v čtyřkolce, mimo BMW i předokolce. U BMW 3 vás samozřejmě čeká vynikající rozložení hmotnosti a fantastická přilnavost, kteréžto vlastnosti dobře eliminují vrozenou přetáčivost. Osobně si na každodenní provozování zadokolky zvykám, ale den za dnem mě to baví víc a víc.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Mám auta rád, mám k nim vztah a totéž požaduji od mechanika. Naštěstí jsem vyrostl vedle Radka, kterého považuji za člověka se zlatýma rukama a talentem od Boha. Radkovi to nejen montuje, ale i pálí a na lepší kombinaci těžko narazíte. Když mu předávám auto, vím, že se vrátí ve stavu, v jakém jej chci mít. S Audi si hrál, ale s BMW se mazlí. Takže touto cestou - díky. Co se týče oprav, provedl jsem preventivně všechny provozní výměny. Vyměnil jsem olej, nechal vyměnit zadní brzdové desky, poladit ruční brzdu, která ale vůbec nedržela, vyměnit filtry, brzdovou kapalinu a další drobnosti. Na ničem jsem nešetřil, nevyplatí se to. V rámci seznamovacího večírku jsem nechal i vyčistit interiér, přestože to ani nepotřeboval a ošetřit lak. Jelikož jsem dostal dvě sady totožných litých kol, rozhodl jsem se jednu sadu úplně nových litých disků včetně pneumatik prodat a sehnat na letní sezónu kola 17palcová. Už mám vybráno a upřímně se hodně těším, až jaro vyrazí dveře a vtrhne do ČR.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Jak jsem psal v úvodu. Vynikající zkušenost s německým prodejcem, asi mám velké štěstí. Pán mluvil pravdu a nic než pravdu, takže mám jasno v tom, kde budu jezdit na nákupy i v budoucnu.